Dynoday

    Zitat von kaype

    - meiner ist ein 99er, den 202 gabs ja von 97 bis 00


    Der S202 ist Bj. 04/1999, Ez. 10/2000! Stand sich die Reifen beim Händler platt,

    bis ihn dann der Vorbesitzer als "Occasion" erstanden hat!

    Cars do something to us.

    They make you feel a certain way.

    And I don’t care if this thing is slow.

    I love it, I love it because it makes me smile,

    and it makes me laugh! :frech:


    ( Mike Musto )

    Haha 1

    W219 CLS500

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    W211 E55 Kompressor

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    W211 E55 Kompressor

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    W211 E55 Kompressor

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    W203 C32 Kompressor

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    W176 A220CDI 4matic - Sorry Zox ... ich wusste bei der Geräuschkulisse nicht wo Run anfing und aufhörte. Außer der Rolle hörst nix xD

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    S202 C43

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    :weg:


    und der Vollständigkeit halber:

    S211 E55 Kompressor (für die Soundanalysten: Fächer, Original Nachkats, 63er MSD und ESD)

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    S210 E55 4matic (für die Soundanalysten: Kleemann Fächer, 200 Zeller, Supersprint MSD und ESD)

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    Volker, mein E430 hat seinerzeit auch seine V-Max erreicht, lief ohne irgendwelche Auffälligkeiten bzw abgelegter Fehler.


    Kam mir aber für 279 PS zu „lahm“ vor.


    0-100 per Stoppuhr :weg: fehlten ihm ca 1,5 sek


    LMM erneuert - Leistung so wie es sein soll.


    Mal so als Tip ;)

    Zitat von slobo

    Deine Drehmomentkurve passt richtig zum gestrigen Schreien deines Auto. Der Sound war echt krass. Dein Max. Drehmoment ist echt weit hinten im Vergleich zu den 55ern gerstern.

    Dadurch fährst du den V6 halt deutlich mehr über Drehzahl als die V8.

    Ich mag das😅

    Mal sehen wie er dann bei 7000U/Min klingt….

    Und ein harter Begrenzer muss da auch rein, der weiche ist ja echt eine Katastrophe😂

    Zitat von UncleBenz

    Erstmal großes Danke an Fabian und Michael und natürlich die Jungs von Dynotech für den großartigen Tag.

    Ich hatte vor paar Wochen schon mein Auto gemessen und wusste schon, dass ich heute bei ca 550PS landen würde. Hab aber vor dem Dynoday noch meine Luftfilter sauber gemacht und meinen Getriebeölstand korrigiert, da bei der letzten Messung die Leistungskurve am flattern war und es eine Vermutung gab, dass vielleicht am Getriebe was nicht stimmt. Da habe ich tatsächlich beim letzten Ölwechsel falsch eingefüllt und da hatte was gefehlt. Hab dann die Ehre gehabt, heute als erster 55k auf die Rolle zu gehen und ja war echt eine Überraschung im Positiven Sinne, sprich habe die Taschentücher nicht gebraucht, die ich vorsogrlich eingepackt hatte. Die Absimmung ist sehr sauber und die Leistungskurve geht bis Ende konstant hoch. Ich finde die Leistung ist für meinen Ladedruck ( 0,7-0,8 bar/ 0580 Kompressor mit abgedrehtem Pulley) echt nicht verkehrt und meine selbstgebaute Kühlung scheint auf dem Prüfstand zu funktionieren.

    20220702_114718~2.jpg

    Krass das die Kiste mit der Leistung schon ne glatte 7 100 - 200 rennt :top:

    Zitat von DuDe

    Krass das die Kiste mit der Leistung schon ne glatte 7 100 - 200 rennt :top:

    Ich muss nochmal messen, mit dem aktuellen Set Up habe ich noch nicht gemessen. Ich denke es wird aber um die 7.5s sein bei den Temperaturen. Für mich persönlich ist es krass, dass die Kiste so geht, obwohl ich fast Serienladedruck habe. Persönlich habe ich Bock auf einen 0080 Kompressor und den LLK ohne Bypass Öffnung, aber finde mal sowas in bezahlbar 😭


    Bin letztes Jahr im Herbst 7.4 gefahren mit der leichtesten Bremse und Seriennocken.

    Hi shorty,


    wunderschöner Wagen :thumbup:


    Aber mach doch bitte deinen Metzgerhaken da hinten weg.....der steht dem wagen überhaupt nicht :pfeif:;)


    Grüße

    Jens