Wenn es einer wissen will, findet man bei so gut wie jedem Fahrzeug oder Fahrer was.
Im Alltag halte ich es für unrelevant.
Naja, bei ihm steht es im Fahrzeugschein, da ist es schon sehr naheliegend, dass das bei einer Kontrolle geprüft wird.
Beiträge von UncleBenz
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Ich find meinen 330i mit 1600kg schon immer nen Fliegengewicht… Respekt!
Allerdings auch krass was für ein Aufwand nötig ist wenn ich überlege, dass meine w124 300D damals 1440 kg hatte, zumindest im Schein.Die Gewichtsangaben im Schein bei Mercedes waren meiner Erfahrung nach immer komplett daneben. Auf der Radlastwaage wogen meine Autos ohne Zuladung immer mehr als die genormte Angabe im Schein.
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Ja der Anfang ist schwer, ist aber machbar wenn man bereit ist extrem viel Zeit und Geld zu investieren. Früher oder später erfreut man sich dann auch an den Ergebnissen. Der Weg bis dorthin ist steinig!
Das kann sich keiner vorstellen, wie viel Arbeit die ganze Prozedur bis heute war. Man kann glaub ich schon sagen, dass ihr da einen ganzen Ausbildungsberuf im Selbstlernkurs in der Garage gemacht habt. Da kann man auf jeden Fall Stolz auf die Resultate sein
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Entweder unser UncleBenz (Björn) oder du kaufst dir den OBD Stecker von Mbito.
Bin ich jetzt Björn oder ist Mr.Benz Yohan ?
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Ich würde nach dem Tausch der Komponenten direkt die Klimaspülung machen, sonst hast du die Gefahr, dass trotz Ausblasen der Leitungen, dein neuer Kompressor kaputt gehen könnte, weil da noch Spähne im Sysytem sind.
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Ich würde den Kondensator und Kompressor tauschen und die Klimaanlage spülen. Bei Kompressortausch ist das bei Mercedes auch vorgeschrieben, dass die komplette Anlage gespült werden soll. Da gibt es spezielle Geräte, die an das Klimagerät mit angeschlossen werden und dann wird eine komplette Prozedur durchgeführt. Hatte sowas öfters mal gemacht, als ich noch bei der Niederlassung gearbeitet hatte.
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Klar hat der Motor mehr Leistung, du hast ja weniger Verlustleistung im Kurbeltrieb.
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Weniger rotierende Masse im Motor = Mehr Leistung an der Kurbelwelle
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Wurde nur die Spur vorne eingestellt?
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In Deutschland mit Strassenzulassung wäre das wirtschaftlich eher ungünstig
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Welche Brembo Nummer haben die Manschetten?
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Pulver hält, fahren viele mit gepulverten Sätteln hier im Forum inklusive mir. Meine Bremse hat auch durchaus schon Temperatur erlebt und ich hab da keine Probleme mit der Farbe.
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Vormopf hat andere Kolben und auch andere Kolben Durchmesser. Ich hab mir das irgendwo alles aufgeschrieben, muss mal schauen, wenn du die Brembo Nummern hast, was da reingehört. Die Dichtungen und Staubmanschetten bekommst du von Autofren oder Frenkit
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Bisschen Glück gehört da auch dazu.
Beim Kollegen wurde jegliche Kulanz abgelehnt mit der Begründung Laufleistung zu hoch mit 250000km. Als Schadensschlüssel bei der Anfrage wurde Druckspeicher undicht genommen.
Bei mir wurde das 2022 (?) noch akzeptiert. Würde aber immer anfragen und schauen was die sagen. -
520 ist der Hauptbremszylinder. 500 ist der Btemskraftverstärker. Welcher Defekt, bzw welche Beanstandung liegt vor? Ich würde ja eher vermuten, dass irgendwo eine Unterdruck Leitung undicht ist, falls die Bremskraft Unterstützung fehlen sollte.
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Kann der Pulsationsdämpfer im Rail solche Symptome verursachen, wenn die Membran kaputt ist?
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Erstzulassung 06.2005 oder Baujahr 06.2005?
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Ich würde Beläge tauschen, auf Temperatur einbremsen und dann schauen, ob die Verfärbung weggeht.
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Direkt umbauen auf CLK63 Sättel
