Beiträge von kaype

435PS beim 55er Sauger halte ich für unmöglich.

Selbst Brabus hat beim s.g. "Hubraummotor" mit 6.1L "nur" 425PS rausgekizelt. Mit bearbeiteten Köpfen, Ventilen, Kolben, Pleul etc. waren es dann beim 6.1S Motor 445PS. Die hatte er allerdings nicht nur am Stammtisch sondern auch auf dem Papier. Dazu gehören aber auch z.b. spezielle Nockenwellen die wahnsinnige 8mm Hub haben.

Nur mit bearbeitung der Köpfe ... was soll da überhaupt bearbeitet werden? Größere Ventile? Viel Fleisch zum Kanalaufweiten hast da nämlich nicht ... wirst da die 4 vorne nicht sehen, da bin ich mir ziemlich sicher. Bin echt gespannt was bei rum kommt.

Fabian ... der noch 6.1er Nocken im Regal hat

Der Schloßträger sind doch nur 5 Schrauben und ohne den zu demontieren wirst den Kühler nie und nimmer irgendwohin raus kriegen?!

Auf mein namen und dann "Konversation starten"

Ist selbsterklärend aber bitte berücksichtigen das das nicht nur Wasser sondern auch Getriebeöl ist!

grüße

Kannst auch rum kommen

schick mir am besten ne pn

[AMG V8 Kompressor, V12 BiTurbo] Steuergeräte für Motor und Getriebe (EGS52)

Was kosten die Tasten den?

Ich fand schon bei den Originalen Sportpaket Wippen die Haptik fürchterlich... besser als die lütten knöbbe allemal aber wenn ich persönlich so einen aufwasch mit nem Lenkrad betreiben würde dann hätte ich eins genommen das die richtigen Aluwippen von Mercedes dran hat ... die fühlen sich in der Hand auch richtig gut an.

Is das Plaste oder Alu?

Besser als jetzt kommt man ja auch nicht ran

Saubere Sache!

Den Zapfen hast aber schon vorher noch bearbeitet oder?

Emmett Brown schrieb:

Haben eigentlich die 350er/500er ESD und die AMG ESD den selben ∅ (Rohr was zum ESD führt meine ich)?

Nein ... AMG ist größer.

Nein ... Rohr rein, 180° Bogen, Y-Stück, 2 Rohre raus ... nix gelocht, nix Kammer, nix Resonanzrohr ... einfach ein 9,90€ 180° Bogen und ein 10,50€ Y-Stück ... 80% vom ESD waren "Leer" bzw. mit Glaswolle gefüllt damit er sich nicht leer anhört.

Musste da schon etwas über das "Sounddesign by Eisenmann" schmunzeln

Aber das war wie gesagt die "Race" Version die keinerleit Gutachten hat.

Bin ich Jahrelang im E430 ohne MSD gefahren und das war total OK von der Lautstärke her... und danach im E55 auch ohne MSD. Das war schon nicht leise, aber auch noch OK. hier: https://www.youtube.com/watch?v=ZvmMtRAL9bg

Als der 55k rein kam gings allerdings garnicht mehr

grüße, Fabian

Ich hatte unter meinem 430er // 55er Kombi den Eisenmann Race drunter und wir hatten versucht den "umzubauen" als die 55k Maschine rein kam. Eisenmann aufgemacht und reingeguckt ... war nur rohr, also beim race kann ich sagen das er eine 100%ige Attrape war/ist.

grüße, Fabian

hab ich noch nie probiert aber da dreht ja auch nix an der schraube ... selbst wenn die nur "handwarm" sitzen würde, würde die ne halbe ewigkeit brauchen um ganz rauszufallen und bis dahin hat man sich geschätzt 100.000 gefragt warum das lenkrad wackelt ... hoffe ich

Bei den vorderen bolzen siehst das nicht sofort... da musst schon hingucken bzw. hingreifen.

wenns da ne angabe gibt habe ich da noch nie drauf geachtet ... ich mach es "fest" ... halte das aber auch für nicht so dramatisch, die Schraube ist ja NULL belastet ... die kann sich eigentlich nicht lösen und selbst wenn sie es doch machen sollte merkst das sofort, das Lenkrad wackelt dann ja hin und her...

Ich kenne das eigentlich nur bei den vorderen Aufnahmen... nicht bei den hinteren.

Keine Ahnung ob es da einen Repsatz gibt. Den Wagen den ich kenne wo es Daimler gemacht hat wurde beidseitig der ganze bolzen getauscht mit Blechansatz ... die Schweißnacht war rechteckig so 10x10cm um den Sockel. Danach wieder alles abgedichtet und versiegelt.

Naja, das poltert schon ziemlich wenn das ab is ... die stelle reist ja nicht aus Juxx ab sondern weils da schon ziemlich dran rum bricht ... nur übersieht man die stelle halt auch echt gerne. Der eine CLS den ich kenne der das hatte war glaub bei 3 Daimler Niederlassungen bevor das "gefunden" worde.

grüße, Fabian