Wie soll da was unterdruck ziehen ... die Maschine läuft auf dem Vid doch garnicht 
Das ist das Pfeifen der Drosselklappe ... das aber schon ziemlich laut, ich schätze mal das entweder die DK oder die Umluftklappe ein weg haben...
Das mit dem Y-Stück ist normal ... wenn, wie auf deinem Video zu sehen, die Halter abgebrochen sind 
grüße, Fabian
Euro4 für ein Deutsches Fahrzeug wäre korrekt. Euro3 hatten die S55 Sauger mit ME2.0. Eventuell ist da beim Reimport was schief gelaufen?
Spielt ja aber auch nicht wirklich eine Rolle kost beides das selbe und gibt beides grüne plakette?!
Dein erstes verlinktes Bild sagt doch auch genau das aus ... verwendet bei E240, E280 und E320 mit oder ohne 4matic. Die V8 haben eine andere Maske sonst hät der 430er da auch bei gestanden
Dein 2. Bild ist vom VorMopf mit Reihen 6-Zylinder M104, nicht vom V6!
Das ist die ganz stinknormale AGA, kann mir bald nicht vorstellen das DAimler die nicht mehr liefern kann?!
Das ist kein 4matic spezifisches teil?
E240, E280, E320 und sogar E430 hatten das Teil drin... egal ob 4matic oder nicht. Bei Daimler ist das mit 630€ netto gelistet ... und ist nicht mehr Lieferbar oder was?
gruß
Ich meine den M278 gab es nur mit 7-Gang, nie mit 9-Gang.
Der Motor ist schon extrem geil und mega kastriert ... ich fahre den grade für 1-2 Wochen gechipt im W207 (520PS, 750Nm) und das geht schon echt heftig nach vorne für ne Nicht-AMG Maschine.
Beim Motor würde ich darauf achten einen ab Modeljahr 2014 zu nehmen, das dann die letzte Serie mit der anderen Kette, Kolben und Pleul.
grüße, Fabian
ich frag mich primär warum du das überhaupt machen möchtest...
In welche Richtung?
Nicht das es mir bekannt wäre ... auf Sonderwunsch bestimmt aber Sperrdiff beim 55er dazubestellen laut Liste wäre mir neu.
Sperrdiff ist im übrigen SA Code 471.
grüße, Fabian
Öldiskussionen ... 
Ist halt schwer zu drehen wenn es ausgebaut ist und man keine wellen oder flansche hat ... aber du siehst es eigetnlich auch ... wenn du da reinguckst wo die wellen eingesteckt werden und siehst halt nur einen Steg vom Ausgleichsgetriebe bzw. kannst quasi von der einen zur anderen Seite druchgucken ists ein normales. Öffnen wäre natürlich die Königsklasse ... muss danach aber halt mit Dichtmasse wieder verschlossen werden.
A2303505514, A2303507014 bzw. A2193506314 sind die Teilenummern der Sperrdiffs im 211er
A2303504214 ist ohne Sperre.
Ich meine aber das die nirgendwo drauf steht da es quasi die Teilenummer vom "Set" ist ... Also Gehäuse, Abschlußdeckel, Kühler, Innerein und Übersetzung.
Hm ... glaube nicht da die Gehäusenummer ja immer die selbe ist?! Ich meine es gab auch verstärkte Diff Gehäuse beim 211er, spaetbremser müsste das wissen, aber ob man davon darauf schließen kann. Sonst soll er dir doch die VIN geben von dem Fahrzeug aus dem die stammt, muss ja in der Datenkarte stehen.
Drehen ... 
Kann ich den Orginalfilter beim M113 mit einem Filter von Bosch gleichsetzen?
Ich erinnere mich dran, dass auf den Filtern die ich aus der Orginal Mercedes Verpackung rausgeholt habe auch Bosch drauf stand. Von daher, warum nicht gleich bei Bosch kaufen oder?
Der Kost doch bei Daimler mit Rabatt 1-stellig ... warum will man da groß experimentieren... ?
Kein Plan was das Original für Filter sind, wenn ich Zubehör kaufe dann nur MANN Filter.
Umgeschaltet wird dann auf der üblichen E/S Taste?
Kann ich das mit der SD/Xentry machen?
Ja ... guck mal ob du über DAS -> W212 Prototyp an das EGS kommst, dann schickst mal die Softwareinfo und die aktuelle SCN Codierung ... dann kann ich gucken ob ich was habe. 250CDI dürfte nicht so häufig mit M gewesen sein :-|
Du musst Dir einen Codierer suchen, der Dir im Vedoc den entsprechenden Code nachträgt. Dann gibt das System die passende Software für den M-Modus frei und programmiert dein Getriebesteuergerät. Dann hast den richtigen M-Modus.
Ich hab das beim 212er durchaus auch schon mit dem alten DAS gemacht ... was allerdings nicht heißen muss das das bei allen 212ern geht.
Codieren ... aber dafür musst erstmal auslesen was da aktuell codiert ist und welche VGS mit welchem Softwarestand drauf ist.
Das ist normal, ist ja nicht gesperrt nach unten hin.
Ich würde M "nachrüsten" und gut ... dann wärs fix.
Passiert schonmal, Filter rausschrauben ist jedenfalls keine blöde idee ... mal eben gucken ob der sich auflöst.
Tipp Meinerseits: Original Filter verwenden!
