Beiträge von kaype

Das eine ist die Pumpe, das andere die Filtereinheit ...

Teilenummer schrieb ich bereits.

grüße

Hab die Pumpe unter der Nummer vor 2 Wochen gekauft...

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Naja ... stecker halt abkneifen und so anlöten das Pin1 noch immer Pin1, Pin2 Pin2 usw usf

Pumpen sind rechts.

Filter, Tankgeber, Druckregler sind links.

Tjo ... wie ich vermutet habe

Pumpeneinheit kost 452,71€ netto ohne Rabatt bei Daimler, habe ich grade gekauft. Mach die Pumpe neu und das Kabel, da gibt es auch einen Repsatz... Kabel müsste die A2115400700 sein. Pumpe ist die A2114700000. Stecker abkneifen, Repkabel anlöten (auf die Polung achten irgendwie ist die glaub anders gepinnt wenn ich mich nicht irre und abfahrt.)

Ich hab für Pumpe und Filtereinheit grade 815,48€ mit Rabatt abgenickelt... Filter habe ich aber nur gemacht weil er fällig war.

grüße, Fabian

vorne am rail druckmesser anschließen ... IMMER 5bar... in allen Leistungszuständen.

Benzindruckmesser hat jede Werkstatt falls du sowas nicht hast.

grüße, Fabian

kaype schrieb:

KW Sensor ist der erste Verdächtige, direkt danach Spritdruck ... beides legt i.d.r. keinen Fehler ab.

grüße, Fabian

Und den kann man in 2 Minuten Messen ... aber gut...

ist normal ... spricht aber auch nix gegen, bis auf lager, regler und kohlen verschleißt an so ner Lima eigentlich nüscht...

Die Lima lässt sich wie die Magnetkupplung vom Klimakompressor sehr leicht drehen.

Ich persönlich würde mir den Akt des auswechselns nicht geben und einfach beides aus dem Zubehör neu kaufen ... das sind wirklich beids Dinge die man nicht bei Daimler holt, weder Bosch noch Hella gehören zum Konzern und Daimler macht auch nix anderes als das zuzukaufen, in ihren Karton zu packen und dir für ein vielfaches vom Originalpreis zu verkaufen.

Lima: https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Bosch/0986047560 oder überholt bei ebay https://ebay.us/67os2o

Klimakompressor: https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Hella/8fk351316771

grüße, Fabian

M113 hat keinen Freilauf an der Lima.

Die Kupplung ist fritte ... 1. darf die kein spiel haben und 2. kannst die ausgekuppelt einfach so durchdrehen ... ist dann ja nix weiter als ne Umlenkrolle.

grüße, Fabian

Kenne auch genug Fälle wo das gut gegangen ist aber bei der Quelität der Überholung sollte man das schon beachten

Bei nem 430er wo man mal eben quick und dirty ne kaputte NW tauscht würde ich glaub das Geld nicht ausgeben.

Super Sache!

Das sollte man auch zwingend tun ... ich hab das auch mal "nicht beachtet" und 2 beim einbau überdehnt... die habe ich dann versucht wieder auszubauen wobei sie mir natürlich abgerissen sind. Die stecken dann richtig schön im Block drin

grüße, Fabian

LMM tauschen?

KW Sensor ist der erste Verdächtige, direkt danach Spritdruck ... beides legt i.d.r. keinen Fehler ab.

grüße, Fabian

Die Achsschenkel vom 210er sind immer gleich ... beim HBZ und BKV müsste ich nachgucken, meine da gab es utnerschiede zwischen mopf/vormopf und auch bei der verwendeten Version vom ESP ... wegen dem Bremsdrucksensor, dem Löseschalter und dem Weggeber vom Bremspedal die allesamt IM BKV sitzen.

W220 Bremse passt in jeden W210 ... in den Kofferraum ... aber nicht an die Achse

grüße, Fabian

Wenn ich das so lese ... lass es bitte jemand machen und geh da nicht selbst bei.

- Die Wurst hat 2 Enden, die Schraube muss nicht raus, das Motorlager muss nach unten weg!

- Das Blech haben alle M113 die ich kenne ... und das sind viele

- Glaub beim 211er muss die Lenkung abgesenkt werden, aber das sind ja nur 2 Schrauben

- Ich würde die Lima tauschen, kostet nicht viel aber ist grund dafür das man ohne wenn und aber liegen bleibt.

gruß

glaube nicht ... weiß ich aber nicht mehr genau ... non-AMG Zeiten sind so lange her

Wozu?

Kannst auch 20€ nehmen und direkt verbrennen ... hat den selben Effekt.

Dann isses ab ... aber daran siehste nicht obs gerissen ist und das Öl schon raus ist.

Wenns soweit ist das der Motor hochkommt dann ist es eigentlich auch egal... dan spürst eh schon nix mehr und bist Schmerzbefreit

Vergiss das prüfen... mach die neu! Und zwar alle 3!

Ich kenne einen CLS55 der selbe Probleme hatte und 3 Mercedes Niederlassungen haben gesagt "alles Top an den Lagern"... waren beide aufgerissen und leer. Das Öl darin ist Hydroskopisch was soviel bedeutet das siehste wenn sie aufreisen bis zum ersten regenschauer ... dann ists weggewaschen.

Wieviel mehr indiz das die Motorlager Fritte sind willstn haben außer Vibrationen im Lenkrad/Tür?

Zum prüfen muss man die eh ausbauen, anders siehst du nicht ob sie gerissen sind oder nicht ... und dann kannst auch direkt neue einbauen. Die kosten ja nun schließlich keine Unsummen, vorallem wenn man sich anguckt was für ein Teileweitwurf du da schon veranstalltet hast.

grüße, Fabian

Das Geräusch kann eh kein schwein orten auf den Videos aber solange da endtote Motorlager drin sind, und wenn man den Motorlauf schon im Lenkrad und der Tür(!) spürt sind sie das, brauchst eh nicht weiter suchen.