Beiträge von kaype

no idea ... musst mal reingucken - so vom Schaltplan her - ein absolutes Standardding ...

"knapp 10 verschiedene Fehler" - die da wären?

Wie gesagt - der BAS Schalter wird separat überwacht und als solches gespeichert. Es gibt 2 sachen am BKV, den BAS Löseschalter (damit das ABS regeln kann unabhängig vom Bremspedaldruck) und den BAS Membranwegsensor (damit das ESP weiß wie doll gebremst wird)

letzteres kann alles mögliche auslösen, da du aber auch nicht konkret sagst was es nun bei dir war gehe ich mal vom Membranwegsensor aus - der als Fehler sicherlich abgelegt gewesen ist und alles andere erklärt hätte - da nehme ich dann die "" beim "Sepzi" mal wörtlich und gehe davon aus das er keine Ahnung hatte? Oder wie ist das zu verstehen?

grüße, Fabian

Da fällt mir direkt auf das die Klammern viel zu fett sind. Das ist bei der Noco richtig schön gelöst und war für mich einer der Kaufgründe.

Hab mal den Schaltplan gewälzt

Im BKV. Aber wenn der ne Macke hat wird er angemeckert - hatte ich schon öfter. Was das aber mit dem BLS zu tun haben soll ist mir ein Rätsel, woher nimmst du diese Info?

Ich hab mir das jetzt mal im Schaltplan angeguckt.

Der BLS bekommt:

• Spannung vom SAM (10A Sicherung f2)
• Hat eine Strippe zum ESP direkt als Signalleitung
• Geht mit einer Strippe zum EWM (Parkentriegelung)
• 1 Strippe zum Lichtmodul für das schalten vom Bremslicht
• 1 Strippe zum Bremslichtunterdrückungsrelais (weiß der Geier wofür das ist... vermutlich damit kein Bremslicht leuchtet wenn das ESP eingreift man aber nicht selbst bremst?)

Von diesem Relais geht allerdings auch noch eine Leitung dann als Signalleitung zum ESP Modul.

Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen.

wenn das relais eine Macke haben sollte könnte das auch diesen Fehler auslösen.

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Zieh es doch einfach mal raus - ist der Fehler dann dauerthaft und immer da wäre das ein heißer Verdächtiger. Sollte den Innenwiderstand vom relais zu hoch sein könnte das zuviel für das ESP sein, aber trotzdem könnten die Bremslichter leuchten.

grüße, Fabian

Ich hab nen Noco GBX75 und der hat bislang alles an bekommen … Oldtimer, V8 Kompressor, W12 VW und ne Corvette C4 - absolut ohne zu murren.

Punkt gibt es nur bei Gefährdung - das sehe ich bei ner Batterie im Schlüssel nicht - weshalb es ja auch für ne Umweltplakete (oder besser keine Umweltplakete) keinen Punkt (mehr) gibt.

grüße, Fabian

Und vorallem warum sollte das nen Punkt geben?

Moin, Theoretisch müsste ich das hinbekommen - bin mit dem 51 nur auf kriegsfuss aber das 52 läuft bei dir ja noch nicht, oder was für ein MSG ist verbaut?

Bin heute nen Bentley Continental GT mit 560PS und 650Nm gefahren - Leergewicht 2450kg. Hab den Besitzer gefragt was mit dem Ding nicht stimmt - fährt sich wie mein Sauger E55, kein Witz.

Echt respekt Paul

Hatte das selbe grade bei nem 211er... da half nur Lenkwinkelsensor tauschen ... Immer wenn man zu weit eingeschlagen hat gabs nen Tannenbaum im KI.

Zitat von Simon85

Also in meinem Sieb ist einfach mal nix. Ein paar einzelne Dichtmittelreste...

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Ich habe das Sieb nicht mal zerlegt, sondern nur ausgeblasen. Daran kann es also nicht liegen. Vermutlich doch der Sensor kaputt.

Leider schaffe ich es heute nicht mehr alles wieder zusammen zu bauen. Kann ich das ganze ohne Öl für ne Woche stehen lassen? Oder kann die Ölpumpe leerlaufen? Muss man sie entlüften?

Oder einfach nächsten Samstag Deckel drauf Öl rein und starten?

Vielen Dank.

VG Simon

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Ich würd ihn vorher bischen orgeln lassen - sicherung von der Spritpumpe ziehen. Da gibt es eigentlich ein Rückschlagventil und entlüften musst du da auch nichts aber wenns ganz leer gelaufen ist kanns nicht schaden wenn er erstmal eben öldruck aufbaut bevor man durchfeuert. 15-20 Sekunden orgeln langt easy...

wo kommst den her?

ich bleib dabei - MSG.

wie prüfen die einen sporadischen Fehler?

Wenn es ein sporadischer Fehler ist wie bei den Dingern üblich wenn sie kaputt gehen weiß ich nicht was dir das bringen sollte.

Bei der Generation Steuergeräte griff die neue EU-Verordnung vom Bleilosen Lötzinn … der Ersatz ist brüchiger weshalb Lötstellen unter den IC „kalt“ werden können.

grüße

und der KW Sensor hat was genau mit dem CAN-Bus zu tun?!

Du hast keine CAN Kommunikation mit dem MSG … das MSG tendiert dazu genau diese Fehler zu haben … und du weigerst dich beharrlich dagegen… 🤷🏻‍♂️

Zitat von Tangkapan

Keine Kommunikation mit MSG

ist doch ziemlich eindeutig?

MSG ist jetzt schon getauscht?

Elektrische Außenspiegel? Klappen? Memory? oder was meinst du?