Wenn du ein wenig warten kannst, ich werde dann einen Airbag über haben inkl. Lenkrad 
Beiträge von slobo
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Du Willi, ich glaube die Felgen werden echt heavy für den CLK so ohne Karosseriearbeiten. Die sind ja bereits beim W211 echt knapp wenn ich jetzt nix vertauscht habe. Aber Versuch macht klug und diese Felgen sind immer sehr gesucht, daher kann man die auch einfach abstossen falls es nicht passen sollte.
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Wieso hast du weisse Schrift genommen? Kanns kaum lesen
Ich vermute dein Getriebeölstand ist nicht korrekt, eher zu wenig Öl drin. Aber ist nur Kaffeesatzlesen und meine eigene Erfahrung die ich mal gemacht habe.
Gruss Slobo
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Bei mir war das Innenleben der Ansaugbrücke gebrochen. Das lose Teil hat darin ordentlich gescheppert und ist dann halt irgendwann gebrochen.
Danke für deinen Input.
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Beim Nicsen waren sie so wie ich gelesen habe irgendwie verbogen oder sowas.
Vielleicht weil er zu lange damit so rumgefahren ist. Keine Ahnung ehrlich gesagt, aber die AGR wird auscodiert und ausgebaut und mit diesen Plättchen verschlossen. Ich lass nicht mehr zu, dass die AGR das Saugrohr verdreckt.
Ich danke euch allen für die gut gemeinten Ratschläge und eure Hilfe. Wie immer TOP
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oder gleich was drauf legen und bei unserem neuem Member ein paar schicke Fächer verbauen
Gruß
Fächer sind in der Schweiz höchst illegal.. und es gibt keine Chance die einzutragen. Ist bei uns nicht so möglich wie in DE. Leider!!!
Bei Autoteiledirekt scheint es auf Lager zu sein.
Mal sehen was ich da mache.. bin noch nicht so schlüssig. Hab irgendwie keinen Bock das Teil zu öffnen und dann zu sehen, dass die Klappen krumm sind oder sowas. Ich glaube ich kauf das Teil neu, lege das AGR still und gut ist. Das alte Teil kann man ja für nen schmalen Euro verkaufen wenn es nur an den Schrauben lag. Neu ist halt neu.
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Ich werd mal übers Wochenende überlegen was am sinnvollsten ist, da es bei mir schon recht stark rasselt wenn ich zwischen 1500 U/min bis ca. 3000 U/min. beschleunige. Sobald ich vom Gas gehe, hört es auf.
Ich hab gesehen bei Autoteiledirekt wäre sie an lager, aber um die 850 Euro, was auch ein stolzer Preis ist. Für den riesen Klopper.
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Also.. heute habe ich von ATP Bescheid erhalten, dass das Saugrohr nicht lieferbar ist. Shit happens..
schade 
der Preis war gut. -
Hey Leute, vielleicht hilft das denjenigen, die das kinematische Fach auch ohne Comand benützen möchten:
https://www.ebay.de/itm/W211-e…ndroid-Radio/274300795227
und hier noch ein spezielles Fach dafür:
https://www.ebay.de/itm/W211-M…1-BELEUCHTET/274332011063
Viel Spass..
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So ich habe die Ansaugbrücke.. bestellt bei ATP.
Ich habe keinen Bock die zu putzen und neu abzudichten. Die alte werde ich trotzdem mal auseinanderbauen und auf lose Schrauben kontrollieren. Aber erst wenn die neue bereits sitzt. Das AGR werde ich auch deaktivieren und mit so kleinen Plättchen verschließen. Alles was Gewicht hat und keine Power bringt muss raus. -
Ich frag mich grad ob es ggf. Interesse an sowas in CNC gefrässt gib... also Austauschpaddles in größer... nicht so komische aufgeklebt wie die Billigdinger von ebay.
obs für sowas wohl interessenten gäbe?
Auf jeden Fall gäbe es dafür Interesse und einen Markt.
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Guck mal bei dem:
https://instagram.com/norman_190e_v8?igshid=yv2ji2vj3r3p
Der ist auch im selben Thema
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Also meine Erfahrung ist, dass wenn es nach verbranntem Gummi riecht, dann sind es entweder die Motorlager oder auch die Lichtmaschine die hinüber sind
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Der M103 ist schwerer als der M113...
Der M103 / 102 ist ein Eisenschwein.
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Das wird wieder so ein geiles Unikat Projekt. Sehr cool...
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Uhhh.. dann muss ich bei ATP bestellen. Vielen lieben Dank für den Link
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Die bei Daimler haben nicht mehr alle Tassen im Schrank..
1200 Euro ist ein Haufen Kohle. Ja Pierburg ist das selbe, steht auch auf den meisten Saugrohren drauf. 
Danke Fabian -
Alles anzeigen
Ich find persönlich die Arbeit am Ansaugtrakt ziemlich ätzend, ja die schrauben können sich lösen, aber rausfallen können sie meiner meinung nach nicht. Für das Zerlegen und reinigen vom Ansaugtrakt muss man sich schon richtig dick Zeit nehmen, ich würde danach sogar soweit gehen und die AGR auscodieren und stilllegen... die Versaut dir nämlich den ganzen Ansaugtrakt.
Das ganze Teil gibt neu für um die 600€ von Pierburg, bei der scheißarbeit das zu zerlegen und zu reinigen würde ich das bald in erwägung ziehen.
Ich hab das hier (Einer von nur noch Neun Stück...) damals auch nur gemacht weil ich das oberteil habe pulverbeschichten lassen.
grüße, Fabian
Ich glaube das Scheppern kommt bei mir auch von einem losen Innenkörper in der Ansaugbrücke. Hat jemand zufällig die aktuellste Teilenummer von der kompletten Ansaugbrücke? Die soll ja richtig fett Kohle kosten. Glaub um die 800 Euro als ich das letzte mal geschaut habe.
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Diese Lösungen kenne ich alle, zumal ich bei mir im KI sagen kann, er soll nicht synchronisieren mit Head- Unit, dann gebe ich ein was ich will. Das Problem ist kein Ding, aber ich hätte es sehr gerne im Comand gelöst.
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Sagt mal, gibts jemanden der dieses Problem schon mit einem Fix gelöst hat? Ist es die Software vom Comand selbst falsch oder eher von der Navi CD?
