Man könnte ja auch ne Schorle fahren, also halb HVO 100 und halb B7
Auch eine gute Wahl
Beiträge von Ju-E55kC63sCL600
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Bester Mix HVO 100 und 300ml 2taktöl auf eine Tankfüllung. Fahre seit paar monaten die ganzen alten Dieselbuden damit. Bin sehr zufrieden vor allem bei den autos ohne DPF
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Im Mercedes EPC sind für den SLS BS Teilenummern der Papierfilter hinterlegt.
Hast du eine MB Ersatzteil Nr. Von den BMC OEM Filtern?
VG Simon
Einfach auf die bmc Webseite gehen,da müsste die richtige bmc Nr hinterlegt sein wenn deine fahrzeugdaten eingibst. Lg
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Nachdem ich zufälligerweise zwei Videos von GAD gesehen habe, wo ein BMC Filter bei einem C63 (M156) ~10 PS und 18-36 Nm im unteren/mittleren Drehzahlbereich bringt möchte ich die natürlich auch haben
Jetzt habe ich im Netz aber über BMC immer mal wieder gelesen, dass sich diese "auflösen" können und es gab deswegen wohl auch mal einen Schaden an einem M156. Ich habe bisher nur Erfahrung mit K&N.
Hier haben ja doch einige einen BMC verbaut und mich würde eure Langzeiterfahrung zur Haltbarkeit interessieren. Löst sich der Gummirahmen wirklich mit der Zeit auf?
VG Simon
Definitiv BMC ,die sind Besser verarbeitet als K&N und Filtern viel besser als Pipercross.
Das die sich auflösen sollen, ist entweder gelogen oder sie wurden mit Säure oder ähnlichem gereinigt
Hab schon alle Marken durch und kann sagen das BMC die Besten sind. Lg
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Thema Abgaskrümmer beim M113: Ich habe gelesen, dass die Krümmer reißen können und dann anfangen zu klappern. Ist das wirklich ein Ding? Meine Krümmer sind laut AU undicht und ich hab ein rasseln beim Beschleunigen. Mir kommt das ein bisschen vor, als wäre das ein Krümmer.
Jetzt will ich halt irgendwie herausfinden, ob die Krümmer undicht sind, oder nur die Dichtungen zum Zylinderkopf. 1. wie wahrscheinlich ist, dass die Krümmer gerissen sind und 2. wie finde ich das denn am besten im eingebauten Zustand raus?
Falls deine tatsächlich Kaputt sind,meld dich gerne mal bei mir. Müsste noch nen Satz im Keller haben.
Kannst dann für kleines Geld bekommen. LG Julian
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Interesse ist da. Verfloge das Thema gerne mal hier.
Lg Julian
PS.
Würden gut zu meinen Magnesium Felgen am 63er passen
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Habe leider kein Teileprogramm um sehen zu können ob die Aufnahmen für die bremssattel halter gleich sind bei beiden.
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Hallo Gemeinde da demnächst neue Bremsen an meinem ML350CDI Daily anstehen habe ich mir überlegt von der Serienbremse (330mm) auf die AMG Sportpaket (350mm) Bremse zu gehen.
Nun die Frage, reicht es neue Bremssättel zu organisieren um auf die 350mm Bremse gehen zu können oder bedarf es da noch etwas mehr....?
Anbei sende ich mal den Fahrzeugschein von mir (Ohne AMG Paket) und den Schein eines Bekannten mit (AMG Paket)
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Du brauchst ein anderes MRM oder wie Mercedes sagt „Kontaktspirale“
A1694641118
Hey danke dir dann halte ich mal ausschau nach der. Weist du zufällig noch was es zu tun gibt um die Paddels in Betrieb zu nehmen?
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Hallo Sternfreunde.
Wollte mal eben berichten...
Hatte am Wochenende versucht unser SLK Black Series Lenkrad vom E55w211 in einen W203 mopf zu verbauen.
Musste jedoch feststellen das der Stecker für die Multifunktionstasten nicht passt.
Der w203 C220cdi ist ein 2005er Classic mit Schlichten uralt Lenkrad.
Die Frage ist jetzt was man ändern könnte damit das passt und man evtl sogar die Schaltpaddels benutzen könnte.
Ich weiß ist bisl drüber aber das Lenkrad ist nunmal schon da und so ähnlich gab es das ja auch im w203.
Anbei ein paar Fotos damit ihr näher sehen könnt wovon die rede ist.
Wäre dankbar für ein paar Tipps,evtl möchte es ja der ein oder andere mal nachbauen.
LG Julian.
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Absoluter Schrott die plastik Paddels. Hatten wir drin beim Kauf,sofort rausgeschmissen den Müll.
Kein vernünftiger Druckpunkt mehr,fühlt sich an als würden sie schnell brechen und man spürt einfach das plastik an den fingern.
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Würde als erstes mal beide riemen abmachen und dann nochmal reinhören.
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Und kennt sich hier jemand aus mit Upgrade Ladern ?
Bzw wo man seine alten wegschicken kann, wo dann diese erneuert und modifiziert werden ?
Für 65er Turbos habe ich zwar was bei TTH gefunden für 3000€ im Austausch.
Aber habe ja keine 65er Lader.
Hab nen guten Draht zur Ladermanufaktur,bei interesse gerne mehr Infos per pn. Kann dir ladertechnisch nahezu jeden Wunsch erfüllen = Sonderanfertigung.
Lg Julian
PS. Meinen ntk Kühler habe ich einzeln beim kühlerbauer anfertigen lassen.
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Toller Umbau. Bin grade selber dran den selben Umbau an meinen C215 600er zumachen und treffe da an paar Hürden.
1. Der originale Stecker für die Originale Pumpe, hat ein 2 Pin Stecker.
Die neue Pumpe ein 4Pin Stecker.
Den neuen 4 Pin Stecker habe ich, aber wird das ganze umgesteckt?
Schon mal danke für die Antwort, würde mir sehr weiter helfen.
Stell dich doch gerne mal hier vor und lass uns dein gefährt sehen.
Habe selbst auch noch einen CL600 mit M275.
Dann wird dir hier wahrscheinlich gerne geholfen.
Ntk Umbau habe ich auch noch irgendwann vor.
Pumpe und Kühler-als Sonderanfertigung liegen bereits bereit.
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1100 ist fair, aber kein Schnäppchen würde ich sagen.
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Wenn du ein ISM (Intelligentes Servomodul) brauchst, es ist die A0002701852 für deinen GLE.
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen. Danke dir, ich fahr die Tage mal nach Oberhausen die sollen das durchprüfen.
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Das hier klingt mir eher nach einem CAN-BUS-Problem.
Ich hatte sowas ähnliches bei einem W164 und auch an meinem E55. Da war der CAN-BUS-Verteiler defekt.Hm ok, wenn das einige verschiedene sachen sein können dann lass ich lieber mal den Profi ran. Wüsste jetzt nicht wie man das testen könnte....
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Am Getriebe, es ist das was das Getriebe schaltet und ist Teil der Fahrberechtigung(!).
Hat der Wagen FBS4? --> Zu Daimler
Hat der Wagen FBS3? --> gebrauchtest kaufen, resten (lassen), am FBS anlernen (lassen).
Ist ein fbs3 . Ich frag mal bei mb und wenn es da zu teuer ist schaue ich mal nach was gebrauchten....
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Auto startet manchmal nicht,bzw während fahrt fällt tacho/wählhebel aus und es leuchten gefühlt alle warnlampen. Manchmal ist dann wieder tagelang ok und funktioniert.
