Die sind miteinander verschraubt, aber so ist das ab Werk auch zB. Im E420 Cdi gelöst. Mit Unterlegscheiben und zwischen den Kühlern Gummipuffern, ist das bombenfest und da wackelt und scheuert nichts.
Oder halt am grossen Pralldämpfer festmachen, der bietet sich auch ideal an.
Oder halt am grossen Pralldämpfer festmachen, der bietet sich auch ideal an.
Beim unteren ja, beim oberen sieht das unschön aus, meiner Meinung nach
Toller Umbau. Bin grade selber dran den selben Umbau an meinen C215 600er zumachen und treffe da an paar Hürden.
1. Der originale Stecker für die Originale Pumpe, hat ein 2 Pin Stecker.
Die neue Pumpe ein 4Pin Stecker.
Den neuen 4 Pin Stecker habe ich, aber wird das ganze umgesteckt?
Schon mal danke für die Antwort, würde mir sehr weiter helfen.
Toller Umbau. Bin grade selber dran den selben Umbau an meinen C215 600er zumachen und treffe da an paar Hürden.
1. Der originale Stecker für die Originale Pumpe, hat ein 2 Pin Stecker.
Die neue Pumpe ein 4Pin Stecker.
Den neuen 4 Pin Stecker habe ich, aber wird das ganze umgesteckt?
Schon mal danke für die Antwort, würde mir sehr weiter helfen.
Gerne die Suchfunktion bisschen quälen, dann findest du auch infos dazu 
Habe schon alles hoch und runter gesucht, finde aber nichts akkurates was mir weiterhilft.
Geht das überhaupt einen 4 Poligen Stecker bzw. eine Pumpe die ein 4 Pin Stecker benötigt nur mit 2 Kabeln zu betreiben ?
Gruß
Google: cwa 100 pinout
🙄
Toller Umbau. Bin grade selber dran den selben Umbau an meinen C215 600er zumachen und treffe da an paar Hürden.
1. Der originale Stecker für die Originale Pumpe, hat ein 2 Pin Stecker.
Die neue Pumpe ein 4Pin Stecker.
Den neuen 4 Pin Stecker habe ich, aber wird das ganze umgesteckt?
Schon mal danke für die Antwort, würde mir sehr weiter helfen.
Stell dich doch gerne mal hier vor und lass uns dein gefährt sehen.
Habe selbst auch noch einen CL600 mit M275.
Dann wird dir hier wahrscheinlich gerne geholfen.
Ntk Umbau habe ich auch noch irgendwann vor.
Pumpe und Kühler-als Sonderanfertigung liegen bereits bereit.
Stimmt habe mich ja garnicht vorgestellt.
Bin der Hamzah komme aus Nähe Frankfurt und habe mir meinen Traumwagen vor 2 Wochen gekauft.
Dann vieles in Foren wie dieses hier zmb herum gesucht was man alles den ohne extremen Aufwand umbauen könnte was die Kühlung verbessert. Weil die Dinger werden einfach Sau heiß und da die Ladeluftkühler auf dem motor sitzen wäre das ja nicht verkehrt.
Nur ich kriege diese verdammte Pumpe nicht zum laufen.
Habe schon versucht über Pin 1 und 4 was die Hauptstromleitungen sind die pumpe zum laufen zu kriegen aber sie springt nicht an…
Komme da leider echt nicht weiter..
Gruß
Mit der Pumpe hat alles geklappt 
Habe jetzt den PIN 1 und Pin4 angeschlossen da sollte die Pumpe dauerhaft mit der vollen Leistung laufen. Pin 2-3 habe ich jetzt ausgelassen.
Jetzt nur noch den neuen Stecker umlöten und anschließen.
Ich habe jetzt nur die Pumpe geupgradet den Kühler habe ich so gelassen.
Julian55k welchen Zusatzkühler hat du dir besorgt bzw wie möchtest du den befestigen?
Am Ende bestelle ich den Zusatzkühler und Bau das ganze nochmal um 😁
Gruß
Und kennt sich hier jemand aus mit Upgrade Ladern ?
Bzw wo man seine alten wegschicken kann, wo dann diese erneuert und modifiziert werden ?
Für 65er Turbos habe ich zwar was bei TTH gefunden für 3000€ im Austausch.
Aber habe ja keine 65er Lader.
Und kennt sich hier jemand aus mit Upgrade Ladern ?
Bzw wo man seine alten wegschicken kann, wo dann diese erneuert und modifiziert werden ?
Für 65er Turbos habe ich zwar was bei TTH gefunden für 3000€ im Austausch.
Aber habe ja keine 65er Lader.
Hab nen guten Draht zur Ladermanufaktur,bei interesse gerne mehr Infos per pn. Kann dir ladertechnisch nahezu jeden Wunsch erfüllen = Sonderanfertigung.
Lg Julian
PS. Meinen ntk Kühler habe ich einzeln beim kühlerbauer anfertigen lassen.
Hab nen guten Draht zur Ladermanufaktur,bei interesse gerne mehr Infos per pn. Kann dir ladertechnisch nahezu jeden Wunsch erfüllen = Sonderanfertigung.
Lg Julian
PS. Meinen ntk Kühler habe ich einzeln beim kühlerbauer anfertigen lassen.
Cool danke für die Info.
Wo hast du den Kühler anfertigen lassen und was musstest du dafür Löhnen ?
Und hast du vllt ca. Eine Preisspanne was das upgraden der lader kosten würde ?
Danke schonmal für die Info
LG Hamzah
Leute wisst ihr ob die NTK Pumpe von Ladeluftkühler auch im Stand läuft oder nur beim fahren ?
Weil haben die Pumpe eben umgesteckt und umgelötet den Stecker aber die Pumpe läuft nicht mit
Pumpe läuft nur wenn der Lader eingekuppelt ist und nicht im Stand
Laut Einführungsschrift wird beim M275 die Pumpe erst aktiviert wenn die Ladelufttemperatur über 47° ansteigt und wieder deaktiviert, wenn sie unter 35° fällt:
The charge air coolers (5/1, 5/2) are connected to a separate coolant circuit with low-temperature
radiator and electric circulation pump (M44). The air heated up during the charging process dissipates the
heat to the coolant which has been routed through the charge air cooler. In the event that the charge air
temperature, which is measured by the charge air temperature sensor (B17/8), exceeds 47 °C, then the
circulation pump (M44) is actuated via a relay from the engine control module (N3/10). At a charge air
temperature of less than 35 °C the circulation pump is switched off again.
Alles klar danke für die Info.
Dann sollte soweit alles passen.
Hat irgendjemand Tipps beim entlüften?
Mir fällt es nämlich etwas schwierig den Kreislauf über die 2 Entlüftungsventile an den Ladeluftkühler Luft frei zu bekommen.. 😬
Wird der 275 nicht mit Unterdruck entlüftet? 🤔
Ja, der M275 wird mit Unterdruck entlüftet.
Alles klar danke für die Info.
Dachte erstmal das die Ventile am ladeluft kühler zum entlüften dienen.
Dann muss ich das wohl bei Mercedes machen
