SL55 habe bei mir auch am Anfang gedacht das sie eiert, macht sie auch minimal, bin nun mit meinem ca. 30.000km gefahren und es hat sich nichts verändert, musst mal schauen ob das gummi vorne im Kurbelwellen Rad purös oder gerissen ist. Meiner hat nun auch erst 120.000km. Aber ich würde behaupten so ein Teil sollte schon mindestens 150.000km halten. Wobei man das auch nicht pauschal sagen kann kommt ja eher auf die Betriebsstunden an.
LG Giuliano
Das Eiern der Riemenscheibe lässt sich nicht (mehr) pauschalisieren.
Die Japaner zeigen, dass auch Betriebsstunden schädigend sein können.
Ich hätte Fahrzeuge aus Japan mit 70.000km hier mit eiernder Riemenscheibe.
Das kenne ich von deutschen Autos erst ab ca 180-200.000km.
Das Eiern der Riemenscheibe lässt sich nicht (mehr) pauschalisieren.
Die Japaner zeigen, dass auch Betriebsstunden schädigend sein können.
Ich hätte Fahrzeuge aus Japan mit 70.000km hier mit eiernder Riemenscheibe.
Das kenne ich von deutschen Autos erst ab ca 180-200.000km.
Ja genau das meinte ich mit den Betriebsstunden grade beim Japaner.
Würde aber sagen das sich das bei mir mit der Zeit gelegt hat. Vllt. Liegt es auch daran das der Riemen lange an einer Stelle sitzt weil das Auto nur steht ähnlich wie bei Reifen die "eckig" werden. Aber wenn sie wirklich krass eiert würde ich sie auch tauschen.
Gab es denn damals beim SL 55 ein Performance Paket nur optisch ohne Leistungssteigerung?
Ich dachte wenn das Performance Paket dazu gekauft wurde bekam man automatisch auch die Leistungssteigerung auf 517 PS.
nein , das pp gabs auch bereits vor der mopf auf 517ps , allerdings in geänderter form zb. "nur" 380mm bremse vorn statt wie ab 3/2006 die 390er
Gab es denn damals beim SL 55 ein Performance Paket nur optisch ohne Leistungssteigerung?
Ich dachte wenn das Performance Paket dazu gekauft wurde bekam man automatisch auch die Leistungssteigerung auf 517 PS.
die 517 PS gab es nur in der letzten Ausbaustufe des Motors (EVO Motor)
und die hatte nichts mit dem PP zu tun.
Möchte mich hier auch mal einreihen 
Da meine Ventildeckdichtung undicht ist, muss diese natürlich neu, bestellt habe ich sie schon
Konnte es jetzt nirgends finden, die Profis werden das wahrscheinlich im Schlaf machen, aber hab an dem Motor noch nichts gemacht deswegen frage ich lieber mal nach, und zwar was gibts es zu beachten bzw was muss man abbauen?
Ich schätze jetzt einfach mal so....
Luftfilter weg, Zündspulen wahrscheinlich ....beim M119 müssten glaub die Verlängerung v. Zündspule zur Kerze raus, hier glaube nicht oder?
Neue Dichtung auf den sauberen Deckel aufsetzen, Deckel wieder ran?
Deckel anziehen mit wie viel nm?
Danke Euch 
Ok, denke das bekomme ich hin
Zwecks Verklebung, mit was dichtet/klebt man das?
Und hier die Anleitungen 
Bei den kleinen Deckeln besonders auf die Alu-Schrauben achten. ich habe die am Tresen Original aus Edelstahl bekommen.
Schrauben: 5 Stück N000912005010
Dichtmasse: A003989982010, dürfte aber die Loctite SL5970 (Schwarz) sein, habe ich benutzt und funzt perfekt.
Danke Fabian und Marco, somit sollte das doch klappen 
Hi zusammen, ich habe mir grad den Schwingungsdämpfer A1130300103 für meinen E55 im Internet bestellt. weiß jemand die Teilenummern von der Schraube und dem Simmerring der gewechselt werden sollte?
Danke schonmal
Hi zusammen, ich habe mir grad den Schwingungsdämpfer A1130300103 für meinen E55 im Internet bestellt. weiß jemand die Teilenummern von der Schraube und dem Simmerring der gewechselt werden sollte?
Danke schonmal
A0239978447 Simmering
A0009900200 Schraube
Oh man bin ich blöd, das steht ja auf der ersten Seite 
Danke dir !
So Leute,
hab heute die beiden Ventildeckeldichtungen gemacht!
Irgendwas hab ich falsch gemacht, er läuft nicht richtig und dreht im Stand zu hoch
Zuckelt auch etwas beim fahren....denke ich hab alles richtig gemacht, aber anscheinend doch nicht
Hatte auf der linken Seite die Kraftstoffleitung ab, weil die direkt übern Deckel geht zum besseren bei kommen,
aber das wirds wohl nicht sein oder?
Ahhhrg .......
Kann man ja kaum viel falsch machen.
Klingt mehr nach Zündung. Ist eine der Zündspulen ohne Kontakt oder zwei falsch gesteckt / verbunden?
Ja, hab ich auch gedacht 
.......sch......
An Zündung denke ich auch, sonst fällt mir nix ein!
Auf der Spule steht ja immer Ausgang A/B, und aufm Deckel ja auch wo A und B hinkommt,
muss ich wohl irgendwo ein Dreher drin haben 
Komme heute nicht mehr dazu, muss ich morgen nochmal alles kontrollieren
toi toi toi ... wird schon
Lenkt ab von CoV-2. 
Und check deine KGE Schläuche, nicht dass er irgendwo falschluft zieht
