Beiträge von spaetbremser

Das Airbagsteuergerät sitzt unter dem Aschenbecher auf dem Tunnel

Der Gurtstraffer könnte Luftfeuchtigkeit im Stecker am Straffer oder am Airbagsteuergerät sein

Nach längerer Standzeit mit abgeklemmter Batterie muss der Lenkwinkelsensor angelernt werden.
Nach einem vollen Lenkeinschlag nach links und nach rechts kennt er seine Position wieder.
Altersbedingt kann es vorkommen, dass die Rastnase in der Schnecke davonbröselt, sodass er nicht mehr die Umdrehungszahl erfasst.

Nein.

Position gefunden

Die Motorisierung oder das Getriebe ist egal, solange die LIN-Kommunikation des MRSM passt.

wenn ich die Zeichnungen richtig interpretiere, ist es A2205455228.

Über die Serviceöffnung kann man den Wandler an- und abschrauben.
Verschlossen wird das mit einer Kunststoffabdeckung.

Wenn da Öl rauskommt, tippe ich auf einen undichten Simmerring am Motor.

Das mit den Gurtschlosswiderständen klingt nach Selbstmord.

Da bleibt mir nur heftiges Kopfschütteln

Wenn du dem Airbagsteuergerät vorgaukelst du seist angeschnallt, geht der Airbag später los. Etwa 20-50ms, je nach Aufprallgeschwindigkeit.

Das reicht aus erst aufs Lenkrad zu knallen, sich dabei die untersten Rippenbögen am Lenkrad zu brechen und anschließend schiebt der später auslösende Airbag die gebrochenen Rippen direkt in die Lunge.
Vorteil: du brauchst dich nicht wegen Hilfe zu sorgen. Nach 2 Minuten bist an deinem eigenen Blut erstickt.

Lenkräder passen alle.
Du musst nur schauen, ob die Elektronik kompatibel ist und schaltpaddles.

Wenn ich im 463.470 nach den Hinterachsbremsscheibe schaue, bekomme ich laut EPC die A9024230312 (bis FIN R119848) und die A9024230512 (ab FIN R119849).
Das ist eine 272x16-Bremsscheibe mit 87,7mm Topftiefe in beiden Fällen. Die Scheiben unterscheiden sich nach erster Sichtung nur in der Position der Scheibensicherung.

Wenn ich im 463.471 nach den Hinterachsbremsscheibe schaue, bekomme ich laut EPC die A4634230012 (geschlitzt) und die A4634230112 (gelocht & geschlitzt).
Das ist eine 330x22-Bremsscheibe mit 82,7mm Topftiefe in beiden Fällen.
Die Scheiben haben die Teilenummer am Aussendurchmesser graviert.
Das klingt schon vielversprechender.

Auf den Sätteln des 463.471 (Faustsätteln) ist oben "42 ATE" graviert und auf dem Sattelhalter ist "330" graviert.
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen.

Bremsscheibe A4634230112:

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Bremsscheibe A4634230012:

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GW350

Dann schreib mal rein, welche Abmessungen deine Scheiben haben, dann ich suchen gehen.
Durchmesser, Scheibendicke, Topftiefe (Abstand Belagfläche zu Anlagefläche Radnabe)
Gibt es irgendwelche Angaben auf den Bremssätteln? Brembonummer oder ähnliches?

das klingt schon nach Falschluft.
Optionen gibt es genügend.

• Tankentlüftungsanschluss am Ansaugstutzen
• BKV-Verschlussstopfen
• Dichtungen zwischen Druckrohr und Kompressor
• Dichtungen zwischen Kompressor und Köpfen
• Dichtungen der Einspritzdüsen und Kompressor

Ich fahre im 55K die K&N-Filter seit 15 Jahren problemlos.

Ob die Unterschiede zwischen BMC, Pipercross oder K&N signifikant sind, bezweifle ich aktuell.
Und ich lasse mich da gerne eines Besseren belehren.

Hier ist lange nichts mehr passiert:

Und weil Wissen nur dann seine Macht entfalten kann, wenn es teilt, darf ich nochmal was zum Besten geben:

VORDERACHSE:

Es gibt grundsätzlich 3 verschiedene vordere Achsschenkel in 211/219.

• Standard
  Hier handelt es sich um den "normalen" Achsschenkel aus Aluminium, der bei allen ausser den unten genannten Motorisierungen mit Heckantrieb verwendet wurde. Erkennbar an den Bohrungen für den Bremssattel in 12,5mm Durchmesser. Bis 330mm Bremsscheibendurchmesser.
• 4-Matic
  Alle All-Rad-Varianten haben haben diese Version. Die Bohrung für die Bremssattelaufnahme beträgt ebenfalls 12,5mm
• "verstärkt"
  Die gepanzerten 211,
  alle mit M273 (ausser USA und teilweise Japan),
  sowie die AMG-Modelle
  haben die "verstärkte" Version bekommen. Sie ist identisch mit der normalen Version, mit Ausnahme der Bohrunegn für die Bremssattelaufnahme. Diese beträgt 14,5mm im Durchmesser.
  Die Bremsscheibendurchmesser betragen ab 350mm.

Im R230 ist die Standard- und die verstärkte Version ebenfalls verbaut. Die 4-matic-Version verständlicherweise nicht. Zusätzlich gibt es noch die Black Series-Aufhängung.

Zitat von phoenix217

Welches Baumuster der Rechtslenker hat, kann ich dir nicht sagen. Aber wenn ich unter 211.076 schaue, tauchen die Motoren als Lieferbar für Rechtslenker auf.

okay... es geht um den 113.990 AMG-Kompressor-Motor.

Zitat von phoenix217

Weiß jemand, wo der Unterschied bei den Motoren bis Motornummer 60041915 und ab Motornummer 60041916 liegt? Und falls jemand raten möchte, wieso der bis Motornummer 52.500 Euro netto kostet und der ab Motornummer nur 36.700 Euro?

Sind beides Rechtslenker. Wieso werden nur diese als Tauschteile angeboten aber keine Linkslenker?

Welche Baumuster meinst du?

War die Ursache nur die Löscher am ESD?
Oder ist das mit den neuen Sonden?

die Traglast der Felgen habe ich oben hingeschrieben.
Abgelesen aus der Zeichnung.
Kannst du selbst abklären, ob das jemand an deinem CLS einträgt.

Nun ja... C-Klasse-Felgen auf enem CLS wird vermutlich schwer mit der Traglast.
Die haben nämlich nur 615Kg Traglast. Und wenn mich nicht alles täuscht hat der CLS55 hinten 1300-ungrad-kg Achslast.

Und die die Nuss muss aussen recht schlank sein und sollte innen keine/kaum Fase haben.

Sonst greift das nicht richtig, weil die Nuss nicht weit genug über die Schraube rutscht.

Ich habe mir die billigste Nuss gekauft.
Dann vorne abgeschliffen, bis innen keine Fase mehr da war und dann aussen noch abgeschliffen.