Musste neu codiert werden.
Die Anzeige geht jetzt wieder.
Neu codiert oder angelernt? Wir haben bei manchen 203/209 das Problem bei umgebauten KIs
Beiträge von Drowner
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Bei so geringer Last hinten dran würde ich da kaum einen Gedanken dran verschwenden.
Wenn du natürlich im Süden mit Anhänger 24h Rennen fährst, wäre ein 10W60 besser -
Jetzt hat er sich ja richtig vorgestellt. Aber der Thread hier ist alt, es ging doch schon weiter mit Vlads KI Mod << Klick mich
Es sind eher zwei gänzlich verschiedene Sachen
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Wie billig ist der Kahn eigentlich? Klingt so als wäre er als Mopf maximal seine 5 wert
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Vom CLS nicht, sorry. Wird bestimmt jemand anderes auswendig wissen
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Das kommt drauf an was rein soll. Serienpumpe ist schnell getauscht und dürfte von Bosch 150-200€ kosten.
Oder man geht auf die CWA100, da gibts einige Threads (ich meine u.a im Basar). Zum Tauschaufwand beim V8 kann ich nur bedingt was sagen, da die Verkabelung leicht abweichend zum 203 ist… Aber bei dem Stichwort „CWA100“ gibts einiges in der Suche.
Ggf ist auch nur das Relais und/oder die Sicherung defekt -
LMM entfällt, da er keinen hat
Sehr wahrscheinlich tote NTK Pumpe. Kannst du via Obd (z.B torque) die Ansaugtemperatur auslesen?
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Anbei noch die DB-Messungen.
Maik C 63: 121,4
Jochen C32: 120,4
Volker C43: 100,4
Tjark E55: 112,9,
Fabian C32: 112,4
Hauke E63: 111,3
Ralf SL 55: 110,8
Ralf SQ55: 108,3
W203 Manuel: 105,1 (da waren allerdings die Rollen lauter als das Auto :D)
Christopher G500: 103,4
Polo WRC Ralf: 100,0
Wenn jemand den Wert nicht veröffentlicht haben möchte, einfach Bescheid geben. Lösche ich dann natürlich raus! Ich hoffe ich habe niemanden vergessen.
Auch von mir noch einmal vielen Dank an alle fürs Organisieren, Kaffee, Getränke und die netten Gespräche!
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Mega Leistung ! Muss gut gehen der Stuhl .
Glückwunsch Fabian
9,1 war die letzte Messung. T-Modell halt
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Bin mit den 490 Ps und 614 nm im C32 auch nicht gerade unglücklich.
Potenzial ist noch ein bisschen da. Nockenwellen und ggf 100-200 u/min mehr und die 5 steht definitiv vorne.
War leider schon früh mir 21 grad recht warm und später hatten wir 31 Grad. Das hat man schon deutlich gemerkt -
Das Problem ist KW ja seit +-2000 bekannt…. Steht auch schon immer so im Gutachten
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Bei KW brauchst du vorne 8,5 ET 25 um nicht so hoch zu sein wie nen Bus. Von richtig tief tief ist dann noch keine Rede…
Auf dem Bild ist meiner so tief es mit dem Mindestabstand geht. -
Ich komme entweder mit dem C32 oder dem SLK. Kommt drauf an was bis dahin fahrfähig ist
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Wobei das Teilleder (Kunstleder mit Stoff) ja seit 25 Jahren zu Rissen neigt… da hilft dann nur Echtleder. Was zwischenzeitig (211/219 Vormopf z.B) auch früher richtig schlecht war.
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Antriebswellenmanschette beschädigt = GM, unwirksam = EM. Klar… da kommts auf den Prüfer an wie er es einstuft. Muss man im Einzelfall dann prüfen / anschauen
Ölfeucht ist immer GM, übermäßiger Flüssigkeitsaustritt = EM -
C 32 -> ab MJ 2003 (kl. mopf) gesteckte Wellen
Wenn du geschraubte Wellen hast, gibts die recht häufig zu humanen Preisen…
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Du könntest bei Dbilas schauen, ob sie was für den M156 haben. Plane aber einige Monate ein
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Auch mit dem 300er wirst du an deine Grenzen kommen, zumindest was das Öffnen angeht
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Bei dem OM642 im 212/218 lohnt sich mal ein Blick in den DPF. Da braucht man einige im Fahrzeugleben…
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Hatte ich bisher bei keinem M112 gesehen. Zumindest nicht im 208, 170, 209 und 203…
