Motortuning Clk 320

Ob das jeder kann weiss ich nicht, bei Zeitarbeitern wirds da sicher schon eng. Der Vorteil ist, dass Du einen 500er oder 55er leichter wieder los wirst als einen einmaligen aufgeladenen 320V6, wenn Du nach einiger Zeit meinst dass nun doch besser ein 55K oder 65er Biturbo hermuss. Bei denen kosten 60 PS obendrauf dann auch nur einen Bruchteil von dem, was Du Dir gerade überlegst.

Bei mir um´s Eck ist MKB, hier mal ein kleiner Auszug aus deren Homepage was möglich ist:

CLK 320 - M 112 3,2 l - 3V (54001120237)
Leistungssteigerung von 160 kW (218 PS) und 310 Nm auf 174 kW (237 PS) bei 5600 1/min, 325 Nm bei 3200 1/min
Modifikation:
Geändertes Motormanagement mit neu angepassten Kennfelder für Zündung und Einspritzung.

CLK 320 - M 112 3,2 l - 3V (MKB 112 32)
Leistungssteigerung von 160 kW (218 PS) und 310 Nm auf 191 kW (260 PS) bei 5600 1/min, 335 Nm bei 3100 1/min
Modifikation:
Hochleistungsnockenwellen mit speziellen Ventilfedern, Luftfiltereinsatz, Geändertes Motormanagement.


CLK 320 - M 112 3,2 l - 3V auf 3,8 l - 3V (MKB 112 38)
Leistungssteigerung von 160 kW (218 PS) und 310 Nm auf 220 kW (300 PS) bei 5700 1/min, 390 Nm bei 3000 1/min
Modifikation:
Umbau von 3,2 l-3V auf 3,8 l-3V.

CLK 320 auf 32 Kompressor (MKB 209 32)
Leistungssteigerung von 160 kW (218 PS) und 310 Nm auf 314 kW (427 PS) bei 5950 1/min, 500 Nm bei 4000 1/min
Modifikation:
Umbau auf Kompressor, inkl. Fächerkrümmer mit kompl. Abgasanlage, Getriebeverstärkung, verstärkte VA Bremsanlage mit 345mm.

Anrufen und Preise erfragen musst selbst, ist aber besser wenn Du dich vorher hingesetzt hast.

Ansonsten kann ich mich den Vorrednern nur anschließen, wenn Du nicht zu sehr an dem Fahrzeug hängst - verkaufen und was stärkeres kaufen...spart unterm Strich viel Zeit und Ärger.

es ging sich ja auch nur darum das er hören wollte was geht und genau das habe ich ihn auch gesagt und wie man erkennen kann es geht ! Das sowas nicht 200 euro gemacht ist sollte man sich bewusst sein !

@ Simon

In der letzten Stufe die Leistung nochmal fast verdoppelt?? Hm das geht aber 100% nicht mit 0,5 bar Ladedruck. Da wird man auch die Verdichtung ändern müssen und dann fängt es an Teuer zu werden.......

Was ich so gesehen habe sind die 500 Motoren "relativ" günstig zu haben und es wird in den Motorraum plug´n Play passen. Fürs Steuergerät wird ja Kai bald 1. Ansprechpartner sein und Bremsanlagen kosten ja auch nichts. Puh und gleich an 400 PS und vermutlich TÜV absolut realistisch und haltbare Lösung............

Klar wenn es keine andere Motorlösung gibt, bleibt nur den möglichst größten Motor aufzublasen. Aber wenn ich die Wahl hätte erstmal einen größeren reinbauen.

BTW ich bin auf der Suche nach einem W208 55 AMG und bin jetzt auch mehr als einen Probegefahren und finde es fett wie der Serienmotor geht und es gibt ja noch ne aufgeladene Variante im Mercedes Regal.....

Hey, hier schaumal unter www.pp-pferformance.de da ist dein modell auch dabei, hab bei meinem auch schon geschaut
Die firma war auch schonmal bei GRIP in der sendung kennste bestimmt
http://www.pp-performance.de/C…g_Performance_Package.htm

Ich kann Micha da nur zustimmen, deine Idee ist echt Quatsch. 320er Tunen ist totaler Bullshit.

Ich hab, als ich meinen 430er ne Weile gefahren bin, da auch drüber nachgedacht ... sowohl das "tunen" des 4.3L V8 als auch das verkaufen und ein 500er Mopf 211er kaufen. ... aber im nachhinein muss ich sagen mein Weg war wirklich der "bessere".

Ich hab mir in England billig einen rechtslenker 55er gekauft, mit allem (Flug, spirt, fähre, futter) hat mich der Wagen keine 4.000€ gekostet, über 3.000€ habe ich durch den verkauf der Teile vom 55er rausgeholt.

Eingebaut habe ich bei mir Teile der Abgasanlage, Bremsanlage, Kardan, Motor und Getriebe.

Wenn du dann nix am Motor machst hast du 354PS und weniger als 1000€ ausgegeben ... wenn es so läuft wie bei mir.

grüße, Fabian

Ich würde mich auch an PP-Performance wenden ! Der I-Net Auftritt sieht viel versprechend aus Deine Frage war ja was man bei deinem Motor alles noch rausholen kann ,von daher verstehe ich das Gesabbel nicht von wegen hol dir den großen V8 , oder die ganze Preis rumdruckserei . Ich würde auch lieber mit dem 6 ,den 8 verblasen scheiss doch aufs Geld :lol: Es ging hier ja nicht um Wirtschaftlichkeit oder bin ich der einzige der nicht lesen kann ?!

Kommmt auf die Basis drauf an.

Grundsätzlich gabs im 209 alles ...

CLK55 AMG - M113 (ohne Kompressor)
CLK63 AMG - M156
CLK DTM AMG - M113 (mit Kompressor)

PASSEN tut also nahezu alles aus dem V8 Regal von Mercedes "ohne weiteres" weil es das so gab ... und somit ist auch wenig Stress beim eintragen sofern du AUCH Bremsanlage etc. mit wechselst.

Aber das micht wirklich NUR sinn wenn du das selbst machen KANNST eine gute Basis für den Umbau findest.

Wir haben meinen E430 auf E55 in Eigenregie umgebaut und das uach nur weil mein 430er extrem gut dasteht und ich den 55er saubillig bekommen habe.

Für den normalo 08/15 schraube empfehle ich: Schlorre mit Micky Mouse Motor verticken, AMG kaufen! Ist unterm Strich DEUTLICH weniger Stress und in den meisten fällen auch billiger

grüße, Fabian

Ich bin gespannt, wann Taten folgen

wenns der 320 v6 is dann hat er das steuergerät im sicherungskasten und somit auch die notwendigen kabel
also hol dir nen 55er motor der kostet um die 2000€ und dann pflanz den ein mehr leistung fürs geld kannst du niemals bekommen!

Klatschte fett Kompressor vom C32 auf den V6.
Dann ordentlich Ladedruck erhöhen kommst gut auf 400ps.

Wird der Standart 320 sicher nicht lange mitmachen, aber du hast viel Geld versenkt und kurz Spaß gehabt

Man man ! Wenn man davon ausgeht das der V6 nen Kompressor bekommt und er es ordentlich macht hält der Motor das auch ! Logisch ist halt Leistung verdoppeln da sollten dann auch die Schmiede Kolben mit ins Spiel kommen !

Das Fazit ist mit dem Umbau schafft er auch ein Weiteres Unikat ! Was ich Amüsant finde ist wenn ein Namenhafter Tuner so ein Fahrzeug umbau sagt einfach keiner was aber wenn User sowas vorhaben wird er Sofort gegen die Wand gestellt

Ich meine mal im ernst Leute das er sich einen V8 kaufen kann weiß er bestimmt selber oder ? Es ist weder euer Geld oder sonstiges was verblasen wird warum dann nicht einfach sagen was machbar ist und was nicht und Fertig ?

Er wollte doch die Meinungen von Anderen hören, sonst hätte er doch nicht in einem Forum gefragt oder?

Da muss man auch mit Leben können, dass man das zu lesen bekommt, was nicht der eigenen Meinung entspricht

Leistung verdoppeln mittels Kompressor? Never, schafft nicht mal Kleemann! Wenn sich jeder nen V8 leisten kann, frag ich mich warum ihr alle nur 6 Zylinder fahrt

Mir ist's scheißegal wie oder wer hier was macht oder nicht, die Erfahrung zeigt das alle die power wollen am Ende V8 fahren, und ich Wette das der TE uns niemals einen V6 Kompressor mit über 400ps sammt Datenblatt der Leistungsmessung zeigen wird...

Aber auch das ist egal, wichtig ist das überhaupt was geschrieben wird ...