Beiträge von jr666

Ich habe die Entscheidung auf die HK in dem r171 ein Android und eine gute Mehrkanalendstufe aufzusetzen nicht bereut und fahre mit einem deutlich besseren Sound im Fahrzeug. Absolut geil was aus den HK kommt.

boltar

Ne ist eine Match geworden.....

Für den CLK werde ich mir auch ein Android zulegen. Bin mal gespannt, was so an Apps geht.

Kurviger und die Michelin App für das Sensor System.

Ich habe gestern ein Fahrzeug spezifisches XTRONS in den r171 gebaut. Was für ein brutaler Unterschied in Sachen Optik und vorallem Bedienbarkeit. Im Wagen ist das Haman Kardon Paket verbaut. Nett aber nicht überzeugend. Die Bedienung des Command ist ja eh überholt und Navigation lief eh immer über das Handy. Jetzt habe ich das große 9 Zoll Handy direkt im Blickfeld.

Heute gab es noch eine 8 Kanal Endstufe von Audiotec Fischer dazu. Ich habe die in Dinslaken verbauen lassen und einmessen lassen. Leider geil.

Ich werde nächste Tage mal Bilder machen.

Ich bin mal gespannt wie das Xtrons so funktioniert. Habe es für den r171 mit Wegfall der dümmsten Getränkehalter ever geholt. Natürlich kein vernünftiger Adapter für den Kabelbaum dabei und das wakeup der Endstufe wollte nicht. Muss da nächste Tage nochmal dran.

Und ich bin gespannt, ob die Kurviger App darauf läuft. Bin damit in Österreich letztes Jahr gefahren und es war wirklich cool.

So zum Thema Leistung im m111 evo kann ich folgendes berichten:

Erstmal vorab, ich habe das Auto von einem User aus diesem Forum gekauft.W 208 M111 Evo mit 6-Gang Handschaltung. Gemacht wurde die Laderübersetzung, 200 Zellenkat mit 55er Mitteltopf/ Endtopf und eine Einzelabstimmung auf Superplus. In Mannheim 240 PS an der Kupplung und in Dortmund wo auch Ralf war bestätigt.

Leider ist der Mitteltopf den Rosttot gestorben und ich habe die Anlage mit ordentlich Aufwand durch eine Friedrich Motorsport Anlage ersetzt. Mitteltopf und Endtopf. Viel zu laut, aber deutlich geringere Baugröße und natürlich deutlich leichter. Da der Kat "Hallo ich bin illegal" schreit, kommt der auch raus und ich werde den durch zwei Katalysatoren vom 500er ersetzen. Der w208 hatte 2 Einzelkats Serie.

Das Auto fährt sich toll auf der Landstraße und angenehm und recht verbrauchsarm in der Stadt.

43 PS (ca. 25% Mehrleistung) hat der Wagen, aber das kostet schon einiges. Der Serien LLK ist für Arsch und verbesserungswürdig. Die 420 PS mit Kompressor zu erreichen ist nur mit All In möglich. Geht aber....

Für den non EVO hat dbilas Nockenwellen. Aber um den Motor mehr Leistung oben herum zu geben, müssen dringend die Kanäle erweitert werden. So ist es ein toller Alltagsmotor mit viel Druck in der Mitte. Turbo Umbauen kommen easy an die 400 PS, aber halt nicht eintragbar.

Ich bin mal gespannt, was du daraus machst....

Wenn du mal bei Wikipedia m111 evo suchst, dann bekommst du eine eindeutige Erklärung, warum dein Projekt scheitern wird. Wir hatten in diesem Forum einen User der einen wirklich außergewöhnlich schönen w202 hatte und vor dem selben Problem stand.

Kauf den passenden Block. Btw fahre ich einen w208 mit 2.3 evo und 6-Gang Handschaltung und ja das Ding hat keinen Benzinrücklauf, einen Fächerkrümmer und eine Siemens Motorelektronik.

Ich hab mir letztes Jahr vom Micha auch die Bridgestone für den Winter am SLK aufschnallen lass und bin restlos begeistert.

Gestern habe ich auf den aktuellen Mustang Yokohama in 255 und 275 mit Winterfelgen bestückt und auch die fühlten sich auf der ersten Ausfahrt richtig gut an.

Also der Batteriehalter. Da drunter ist immer sehr viel Rost.

Auch unbedingt auf die Batterie und die Fensterdichtungen schauen.

Meine Limo bekommt eine neue Dichtung hinten.

Also ich finde die Optik schon ansprechend, aber bitte wenn der im TÜV genehmigten Bereich ganz herunter geschraubt ist. Ich denke so wirst du den Wagen kaum nutzen können.

Ich bin mal gespannt. Ich habe für den SLK ein XTRONS Android 12 mit 4 GB RAM und 64 GB Speicher gekauft. Es ist schon ein riesen Ding und die idiotisch positionierten Getränkehalter fallen weg.

Natürlich hat der r171 HK und ich probiere mal so ein lwl Adapter aus.

Ich bin mal auf den Einbau und auf die Funktion gespannt. Schlechter geht ja auch kaum.....

Also ich fahre jetzt den dritten w208 in Folge und liebe die Autos für ihre Zuverlässigkeit.

Ach ja wenn ich Etwas reparieren muss, dann nie mit günstigen Ersatzteilen. Hilft.....

Ein wichtiger Faktor ist sicherlich die Bremsflüssigkeit. Im Trackdayforum gibt es wohl eine eierlegende Wollmilchsau. Die Scheiben und Beläge können meist mehr und die Flüssigkeit kocht. Neben regelmäßigen Wechseln wegen der hydropobischen Effekt sollte man eine Flüssigkeitkeit mit höheren Siedeeigenschaften nehmen....

Gibt es nicht einen Carbotech Belag für den Sattel? Fahr mal zum Hub im alten Fahrerlager der hat zu 100 % eine Idee und einen passenden Belag.

Was haben die Rohre an Durchmesser und sind die Vorkats aus Keramik und die Nachkats Metall?

Hast du auch die Tonnenlager in der Hinterachse gemacht und bei der Spur geschaut, wie die Hinterachse steht?

Hast du auch einen zweiten Radsatz probiert?

Mir tut es sehr leid für dich. Ich finde es schade, dass es von dem Auto nur ein Profilbild gibt. Die Farbe ist ja mega....

Ich fast geneigt zu sagen ich komme mit 6.000 Euro in der Tasche das Auto abholen, aber so fies darf man nicht sein. Ich würde mir das mit dem v8 wirklich überlegen. Input wirst du hier erhalten und ein 500er m113 fährt nicht schlechter und klingt geiler.....

Ich schäme mich jetzt......

Hab halt abartig laut, wobei ich es nicht so schlimm fand als Mark mal kurz an mir vorbeibeschleunigte bei 120. Wobei der blaue CLK sieht schon wirklich gut aus.

Aber mal ehrlich, ich fahre die meiste Zeit sehr entspannt und ohne Stress. Ich brauche es auch nicht mehr.

Ich weiß noch wie ich damals beim Drowner an der Halle war und am Hockenheimring war DTM. Ehrlich ein schön klingendes Auto hat was. Besser wie die E Staubsauger.....

Ach den M 272 KE 35: Modellbezeichnung „350 Sportmotor“ fahren wir im SLK und der hat wirklich einen schönen Klang. Grade von der Absaugung her....

Du hast da auf der Fahrerseite einen dünnen Schlauchbogen, der auf ein Metallröhrchen geht, dass wenn es korrekt montiert ist an einem Halter am Ventiledeckel befestigt ist. Zwischen Drosselklappe und Röhrchen ist nochmal so ein Gummistück. Wenn das im Arsch ist, ab ist oder fehlt läuft das Ding auch wie ein Sack Nüsse.....

Hatte ich auch am 430er w208.

Die Kacke macht doch keinen Spaß mehr.

Ich glaub ich versuch mal mein Glück mit einem alten Kadett C, 2,4 und fuking 45er Webber ohne scheiß Kat....