Vor- / Nachteile von 55K zu 63er im W219

Ich glaub der G55 hat schon die längsten Achsen, gibt ja kein Mittelstück was man mal eben wechseln kann

Zitat von AMG-Positiv

soweit ich weiS nicht, oder ist der 387ps auch ein m113 ?

Ne m273

Laut EPC kannst beim 500er mit M113 das 7-gang auswählen ... aber grad bei der G-Klasse würde ich mich da nicht drauf verlassen. Da steht auch gerne mal das drin was geplant war aber nie gekommen ist oder dann völlig anders kam. In meinem CLK-DTM Perf. Steuergerät ist z.b. auch der R171 als Baumuster drin, gabs aber nie mit 5-Gang

Zitat von AMG-Positiv

Ich wurde mir die 7g in meinem G wunschen, leider gibt es da absolut niemanden der wusste wie das geht

denke die 7g in verbindung mit dem m113ml ware ein traum

edoc-performance.de

Teuer und hat er schon mal gemacht.

Material:

- 7G vom W463 mit M278

- Wandler vom 420CDI

- VGS1-Steuerung fürs Getriebe

- Software passend für G mit 55K

- Codierung ME2.8.1

Die Drehzahl macht da doch aber mit Sicherheit das geringste aus. Das Teil ist mit cw 0,54 einfach nicht aerodynamisch, ob der mit 1000 upm weniger (was ja schon sehr viel ist) 1-2 Liter weniger verbraucht bringts dann sicher auch nichts (im vergleich zu den Kosten die ein umbau kostet). Die Last liegt ja trotzdem an, egal welche Drehzahl.

Hab jetzt mal drauf geachtet, bei 120kmh dreht er mit 2650u/min.

Sagte ja, wäre ein träumchen wenn das gehen würde

Geht doch... siehe den Beitrag von Mark

Der E55 mit 2,65er Achse dreht 2.000 u/min bei 113km/h

Also nur falls das noch einen interessiert da ich in der Suche auf das Thema gestoßen bin - es gab in 2008 den M113 kurze Zeit mit der 7G Tronic. Ich habe so einen. Meiner hat auch schon das Interieur des 2009er Modelljahres.

Zwitter gibt es bekanntermaßen ja immer wieder. Meiner ist teilweise Vorserie als Homologation für verschiedene AMG Teile gewesen. Wie gesagt die 7G Tronic gab es zum Ende des M113 aber auch offiziell und regulär im G500. BM dazu ist 463.248.

M113 gibts ganz regulär ab 2004 mit 7-Gang am 430 und 500. Da is nix seltenes dran.

Ich habe vom G500 gesprochen. Da gibt es das nicht so häufig am M113. G Klasse ist ja immer etwas hinten dran. Wollte aber niemanden verärgern.

Naja… wenn man n 2,5 jahre alten thread ausbudelt in dem es um den w219 geht um zu sagen das ne 7-gang am 463 selten ist - muss man sich nicht wirklich wundern

Ansichtssache

Zitat von Crakcked

Moin,

Kann man den M157 Motor eigentlich empfehlen weil hab mal was gelesen von verbogene pleule und sowas 🧐

Ich glaube du bist mit deiner Frage total in einem falschen Thread.

Ihr habt den 1,22€ Dichtring im M113ML vergessen was man ja so bei Motorenzimmer gesehen hat geht’s darum das dieser nach einiger Zeit nicht mehr richtig abdichtet und aufquellt dann kommt Kühlwasser ins Öl Weil das Wasser am Ring vorbei kommt und und die Öl Wanne läuft das kann dann zum Motorschaden führen

Wie sind da eure Erfahrungen mit diesem Dichtring hat jemand so einen Fall bei seinem M113ML schon mal gehabt?

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grüße