Beiträge von GW350

Ich find in dem Star Finder auch immer nichts… Gedanke gut, Umsetzung eher mittelmäßig

Glaub ich nicht. Dann hätte er auch SRS als Fehler. Auscodieren fertig

Je nachdem. Die 4 Gang Automaten hatten bspw. Je nach Auto da keine Abdeckung. Also um den fragesteller zu beruhigen - wenn da eine Kappe hingehört ist sie nicht problematisch wenn die fehlt.

Öl kommt da bei den meisten Autos die man draußen so sieht raus sobald am 6 stelligen KM Stand mal ne 2 vorne steht 😅

Das kann glaub jeder auscodieren

Denke nicht dass da ne Gummibande muss. Öl vermutlich vom KW Simmerring. Kann man machen wenn muss, kann man aber je nach km Stand auch lassen.

Ah ok. Danke. Da hab ich keine Ahnung von.

Die Aufklärung dann in meiner Vorstellung. Ist ja doch sehr spezifisch da Prototyp und passt besser dahin als Doku.

Für den Sprit? Das ist doch nur ne Membran, kann die überhaupt Geräusche machen?

Also ich hab schlechte Ohren aber so abnormal hört sich das im Video nicht an. Sekundärluftpumpe ist es nicht?

Mega, danke dir 😊 dann schau ich mir mal die zugehörigen Beläge vom 463.471 an ob die passen 👍

330/22 - Scheiben sind ziemlich sicher die oben, die mit Wellenschlitz. Lochkreis beim G ist 5x130. Töpfe kann ich erst messen wenn ich demontiert habe. Auf den Sätteln steht nichts und auf den Belägen kann man ohne Ausbau nichts lesen….
Es stellt sich die Frage Beläge dazugehören würden ich kann nur vermuten, dass es die G55 AMG Kompressor Sättel sind. Kann das einer auf die oben geposteten Scheiben verifizieren? Die Sprintersachen scheinen nicht zu passen….

Ich weiß der Thread ist saualt, aber vllt kann mir einer spontan die Teilenummer zum passenden Satz Beläge raushauen? Habe welche vom Sprinter bekommen die definitiv nicht passen… auch die Verschleißanzeiger passen wie vorne nicht.

Bin wieder bei dem Problem, dass bei mir irgendeine Bremse von AMG verbaut ist mit der selbst MB Probleme hat. Hinten sollte es aber die zu den oben abgebildeten Scheiben sein, also G55 AMG?

Zitat von Unscheinbar

Bei VW wäre dies eine typische Fehlerbeschreibung für ein Problem mit der Wegfahrsperre. Bei Mercedes dürfte da jedoch nichtmal der Anlasser drehen, sofern du überhaupt eine Wegfahrsperre hast.

Kenn die Benzinerwegfahrsperren nicht aber bei den Dieseln aus den 90ern ist das so - laufen kurz an, schütteln sich wenn die Leitungen leer sind und gehen aus. Da sietzt ein Ventil vor der ESP.

Gibt’s bei KE nicht so Tabellen über das Tastverhältnis und was bei welcher Last wie viel % haben muss bzw. Wenn es abweicht was defekt sein kann?

Habe nen Satz guter Zustand vom C215 wenn die passen. Auch wenn sie sonst einer braucht, Kiste Bier oder so.

Gibt noch nen Zahnkranz Motorarme und 1,2 Kleinigkeiten.

Ich hatte an nem Ford Motor mal ne neue Hochdruckpumpe mit Schlag in der Welle bzw. lief die so schwer dass es zu Problemen beim Raildruck geführt hat.

Ich lieb das Zeug, als noch Asbest drin war war das noch besser. Vor allem das „flupp“ wenn’s rausfliegt 😅

Und wenn er wirklich gemacht wurde sollte meiner Meinung nach der Öldruck im Stand >1 bar bleiben. Vllt. Wurde auch nur low Budget empfohlen und du hast dann das Ergebnis davon geerbt wenn man meint für 1500€ so nen Motor zu retten…

Es gab da meines Wissens irgendeine Argumentation, dass in den Ländern ja nicht so schnell gefahren werden dürfe und man den Kühler deshalb sparen könne…

Ich schon. CL500 und S500. Beim Kompressor mag sein.