E-Klasse-AMG-Bremsenumbau Thread (W210/W211/W212)

Hallo, hat einer Erfahrung mit den Girodisc Bremsscheiben gemacht - sind zweiteilig und wiegen weniger als die Originalen/63er.

Das sind diese hier

Sind 10.7 Kg schon grenzwertig?

Es gibt die auch zusätzlich gelocht.

Zu teuer um sich damit rumzuärgern 😉

Stolzer Preis für 1,3kg Ersparnis

Also eine originale A2124210512 (E63 212er, 360x36, einteilig) wiegt 13,6 kg

Die 390x36 mm zweiteilig A2304211212 wiegt 13,5 kg

Vom 219/211/230 mit 360x36 mm A2194210212 zweiteilig wiegt 12,55 kg

Zu GiroDisc: https://www.at-rs.de/girodisc.html

Girodisc wird gerne für den Umbau von Ceramic auf Stahl bei den AMG Gt genommen. Ist zum Beispiel nicht mit Brembo oder original zu vergleichen! Auf der Rennstrecke mit passenden Belägen sehr zu empfehlen.

Welche Bremsscheiben haben denn das beste Preis-Leistungsverhältnis?

Meine haben Hotspots, bis jetzt alles okay, aber besser werden die nicht

Stehe vor dem selben Dilemma, und bisher hat‘s nichts wo sein Geld wert wäre und einen Mehrwert bietet.

Einzig hat mich Slobi auf den 360mm -> 390mm VA Umbau mit den Adaptern gebracht. Ist wohl das einzige Upgrade auf Seiten der Bremsscheiben für den 213 E63.

EBC BlueStuff NDX Beläge sind ein Trostpflaster, aber bewirken auch keine wahren Wunder.

Zitat von Renntaxi

Stehe vor dem selben Dilemma, und bisher hat‘s nichts wo sein Geld wert wäre und einen Mehrwert bietet.

Einzig hat mich Slobi auf den 360mm -> 390mm VA Umbau mit den Adaptern gebracht. Ist wohl das einzige Upgrade auf Seiten der Bremsscheiben für den 213 E63.

EBC BlueStuff NDX Beläge sind ein Trostpflaster, aber bewirken auch keine wahren Wunder.

Sibi schau hier, ist nen mega reibring!!

bremsen.de

Gruß Paul

Was meint ihr, sind meine Bremsscheiben noch in Ordnung?

Habe da überhaupt keine Erfahrungswerte.

Die Bremsen scheinen zwar vor kurzem ordentlich rangenommen worden zu sein, aber auf den ersten Blick sieht das erstmal nicht nach dringendem Handlungsbedarf aus. Vielleicht mal die Löcher mit Druckluft ausblasen. Risslängen halten sich noch in Grenzen.

Um zu beurteilen, ob die Bremsen noch gut sind muss man Vorder- und Rückseiten anschauen (Reibscheibendicke, Risslängen usw.) und auch die Bremsklötze. Wie ist die Belagdicke und sind die gleichmäßig abgefahren, nicht dass irgendwo ein Kolben festsitzt. Es macht Sinn Scheiben und Klötze gleichzeitig zu wechseln.

Da sind ja meine neuwertig - wirklich, er hat vor 3000Km vorn wie hinten neue Scheiben und Beläge bekommen.

War beim Vorbesitzer, von welchem Hersteller kann ich nicht sagen.

Hinten sehen die Top aus, vorne haben sie ganz gut gelitten.

Ich beobachte weiter,die Risse sind ja noch relativ kurz.