Beiträge von Paul

  • Formenbau GFK Carbon Teileherstellung

    Nach etlichen stunden Arbeit ist die Airbox für den Klarlack vorbereitet.

    Alles bis aufs Gewebe runter geschliffen, holpins gefräst, dann alle Unebenheiten mit spezieller Spachtelmasse und Füller versehen.

    Alle 6 Trichter/Schnorchel neu verklebt.

    Hier in diesen Video werden etliche Luftblasen ausgefräst und ne anschließend mit neuem Harz/Spachtel versehen. Es waren unzählige Einschlüsse vorhanden.


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    hier noch eine kurze Kontrolle vor den abschließenden Klarlack Auftrag.
    Dann wieder schleifen und Polieren.


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    Gruß


  • Formenbau GFK Carbon Teileherstellung

    Heute kam ein Bekannter mit einem Hilferuf auf mich zu. Er erwarb bei einem namhaften Hersteller eine BMW Airbox, diese ist in einem Erbärmlichkeit Zustand.

    Ich werde in den kommenden Tagen einige Ausbesserungsarbeiten daran durchführen damit sie ihren Dienst auf der Nordschleife verrichten kann.
    November werde ich zwei unterschiedliche Formen anfertigen und paar gute Airboxen bauen. Der Bedarf bei den Propellern Fahrern ist riesig :D


    Aber schaut mal wie man es nicht machen sollte…. :weg:


    Gruß


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  • Formenbau GFK Carbon Teileherstellung

    Zitat von Drowner

    Im Slalomsport sind Autos über 1,60 nicht zugelassen. Damit ist der Renn W639 zumindest da leider raus :D.

    Paul beim Kombi bleibt das Schiebedach drin. Der ist ja eh nicht für die Rennstrecke. Und das Mehrgewicht macht er mit seinen paar PS wett 😅.

    Beim CLK siehts leider anders aus. Die ist aber nicht mehr lieferbar. Sonst hätten wir da längst eine Dachhaut ohne Schiebedach drin :(

    Fabian das ist wirklich schade, bleibt euch nichts anderes übrig als am Auto abzuformen. Ist aber wie ich schrieb natürlich möglich, nur umständlich!

  • Formenbau GFK Carbon Teileherstellung

    Danke für die Blumen.
    Im Moment liegt der Fokus an dem Projekt wo wir im Moment noch dran sind. Sind vorerst ausgelastet. In den Wintermonaten werden wir noch einpaar Formen anfertigen, haben sehr interessante Bauteile per Leihgabe von Freunden bekommen.

    Egal wo du hingehst mit deinen Anliegen, musst du mit einer Stange Geld rechnen. Ich kann dir nur so als Anhaltspunkt sagen das für eine Tür (Negativform) ca.100 Arbeitsstunden benötigst werden, dann kommt noch die Herstellung der Karbon Tür auch ca.70 stunden. Materialkosten und heizkosten. Das mal vier. Und das wären nur die Türen :)


  • Formenbau GFK Carbon Teileherstellung

    Zitat von Drowner

    Hab ich nicht geschaut, da ist es mir auch tendenziell nicht so wichtig. Für den CLK allerdings hätten wir das gerne weg 😬

    Wenn sie lieferbar ist würde ich dir empfehlen sie zu kaufen, im eingebauten Zustand am Auto ist echt uncool da du Stunden über stunden auf der Leiter hantieren musst! Klar machbar ist das natürlich. Aber danach ist der Rücken am arsch ^^

  • Formenbau GFK Carbon Teileherstellung

    Zitat von GW350

    Ich find meinen 330i mit 1600kg schon immer nen Fliegengewicht… Respekt!


    Allerdings auch krass was für ein Aufwand nötig ist wenn ich überlege, dass meine w124 300D damals 1440 kg hatte, zumindest im Schein.

    1600kg ist schon nicht schlecht, aber für die Straße ( mit Leistung) Rennstrecke 1100kg ist gut


    Früher waren die Karosserien nicht steif wie heute deswegen der Gewichtsunterschied. Die w203 Karosse mit Zelle allerdings wiegt 450kg ohne Zelle 400kg da ist kein Gramm Alu

    Moderne Karossen sind leichter durch den Alu Anteil, haben aber extrem viele helferlein die Sau schwer sind.

  • Formenbau GFK Carbon Teileherstellung

    Zitat von Drowner

    Für so ne Dachhaut wäre ich ja auch zu haben ... :D

    Die Teile (gerade Motorhaube und Türen) sind echt Bock schwer. Was schätzt du, wo du am Ende bist Paul? 1400kg? 1450kg?

    Dachhaut ohne Guckloch ist ja schon von Haus aus ca.20 Kilo leichter, aber in Karbon ist das schon ne andere Hausnummer.

    Hast das Gewicht am Ende gut eingeschätzt Fabi, denke wird so am Ende werden. Klar alles unter 1400kg würde ich sofort unterschreiben ^^

  • Formenbau GFK Carbon Teileherstellung

    Teile die aus mehreren Komponenten bestehen müssen miteinander verklebt werden. Hierfür muss ein spezieller Klebstoff verwendet werden damit alles Zug/Scherkräfte aufgenommen werden können.

    Karbon verkleben
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  • Formenbau GFK Carbon Teileherstellung

    Hier sind die Karbon Türe 8)


    Ergebnis ist brutal, passgenau und mega leicht. Gebaut wurden zwei Sätze, also 8 Stück ^^




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  • Formenbau GFK Carbon Teileherstellung

    Hier die Entstehung der Mercedes w203 Tür Negativformen. Einige Änderungen sind vorgenommen worden, es waren unsere ersten Negativformen die wir gebaut hatten. Diese entsprechen nicht mehr unseren Vorstellungen. Mittlerweile sind wir Lichtjahre entfernt von den Anfängen :) Für die Teileherstellung muss auf paar wichtige Aspekte geachtet werden um die Karbonherstellung zu erleichtern und zu beschleunigen.

    In naher Zukunft werden wir zwei Sätze Türformen anfertigen, einen Satz Originalgetreu und einen für den Rennstrecken Einsatz.


    Gruß


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  • Formenbau GFK Carbon Teileherstellung

    Zitat von Diggenzack

    Wenn man das so liest, was offensichtlich nur eine ganz grobe Darstellung zu dem Thema ist, kann man davon ausgehen, dass Teile aus China, welche meist der Optik dienen, qualitativ schlecht bis fragwürdig sind? Als Beispiel nenne ich jetzt mal eine Luftansaugung, welche mir dazu einfiel.

    Worauf sollte man achten wenn man gute Teile aus Carbon kaufen möchte? Kann man das überhaupt einfach feststellen?

    Ich würde nicht von vornherein sagen das alles Karbon aus China schlecht ist, aber die Teile die ich sehen durfte (auch gebrochene) sahen innen nicht gut aus. Es wird die Sichtlage in Karbon gelegt der Rest Glasfaser. Kostet aber zu 100% Karbon :)

  • Formenbau GFK Carbon Teileherstellung

    Zitat von Diggenzack

    Um mal grob ne Vorstellung zu bekommen, wie groß ist der Gewichtsunterschied von original Plaste zu deiner Arbeit? Weil, auch wenn in Sichtkarbon, viel sieht man davon ja hinterher nicht mehr. 😅

    Es kommt darauf an wieviele Lagen Gewebe laminiert werden, in unserem Fall ca.1 Kilo da wir zu massiv gebaut haben. Aber im Kofferraum ist es okay mehr Gewicht zu haben, bei der Leistung

  • Formenbau GFK Carbon Teileherstellung

    Karbon Heckklappe, grob angepasst . Wird final geschliffen und lackiert. Mercedes W203


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    die Befestigungsaufnahmen wurden von der originalen Heckklappe übernommen.

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