Beiträge von Hauke

Das kommt weil die Vorgänger E-Klasse C/A207 auf C-Klasse Basis war, also kein 212er sein konnte.

Man hat nach dem CLK (A/C209) hier die Modellpalette noch breiter gemacht, und mit dem S-Klasse Coupe A/C217 und der Einführung getrennter zweitüriger C- und E-Klasse das größte "Dreamcars„ Portfolio geschaffen, dass es gab. A/C205 waren dann halt echte C-Klassen, A/C238 die 2-türigen E-Klassen. Beste Zeiten...

Der CLE als A/C236 ist dann wieder die C-Klasse Basis und die Verschmelzung der beiden Klassen.

209,207,238,236,A/C205 wurde in Bremen gebaut auf einer Linie, mittlerweile auch gemischt 2-und 4-Türer mit W/S205 und später W/S206.

Wie gesagt schon in der Vorstellung, poste doch noch Fotos vom Auto, anscheinend hast du ja die Datenkarte, auch die darf in die Vorstellung etc.

Sollte es ein W164 sein, so gibt es z.b. auch so etwas, um möglichst alles original zu behalten, gerade wenn dir der Handy Kram egal ist.

Ist der Q Stand. Wenn es leichte Änderungen/Überarbeitungen am Bauteil gibt, die aber noch keine neue Sachnummer rechtfertigen, dann erhöht man Q Stände.

Also ja, die gehen auch.

Das steht bei allen Varianten auf M156 KE63 (KM21).

Ja das ist immer ein 156.985
Tempomat/Distronic wird in ME9.7 nicht codiert, Integration Fahrgeschwindiskeitsregler steht immer auf OFF

Aus der FIN auf dem Bus? Das spielt glaube ich keine Rolle. Weil das CGW kennt in der Generation ja nur Baureihe und Ausführungsart, kein Baumuster oder Motorvariante. Später mit CPC da gibt´s ja den Abgleich der Leistungsvariante etc.

Codierung ist gleich für P61/P98/923 bei Pedalkennlinie (Kennlinie 2, bei "Serie" Kennlinie 1)
Andere Unterschiede sind VMAX und Radumfang beim P98.

Generell streuen Motoren immer ein wenig, so dass man hoch oder niedrig zertifizieren kann. Zulassungsbehörden und Prüfstände tolerieren fertigungsbedingte Abweichungen der Motorleistung meist im Rahmen von plus/minus 5 Prozent. Da ist die Range von 480 bis 530 PS ja drin, wenn du 507PS als Basis nimmst.

Sound Design z.B. ist bei allen Aktiv, also sollten die auch alle Schubblubbern etc. machen.

P61 hat auch die gleiche SW (mit Code 923)

EROTAN steht für Exhaust Regulation or Type Approval Number. Das ist ein standardisierter OBD-II-Diagnoseparameter, der die Typgenehmigungsnummer oder Abgasnorm-Regulierung eines Fahrzeugs angibt.

Zitat von Simon85

Dort wird auch erzählt, dass P31 und Edition 507 dieselbe Software haben. Dann hätte ein P31 entweder mehr als 487 PS oder ein 507 weniger als 507 PS... Who knows

Das hat man beim Rollenlauf beim Dynoday in ähnlicher Form gesehen. Zwei Läufe direkt nacheinander, gleiche SW, aber durch Anpassung von zwei Bytes in der Codierung (Umstellung von S212 auf R231) statt 800 auf 900 Nm angehoben.
Vom E63 mit 557 PS 720Nm auf den E63s mit 585 PS 800Nm ist es sogar nur ein Byte, was geändert wird und die andere Abstimmung aktiviert, auch da gleiche SW.
Also eine SW kann durchaus mehrere Abstimmungen enthalten.

Aktuell sieht es zumindest so aus, dass es nur eine Applikations-SW gibt, da wird nur die Pedalkennlinie und EROTAN anders codiert, wenn BlackSeries oder 923 (Leistungssteigerung, bei BR204 zugesteuert mit Performance Package) und dann halt zwei Parameterdatensätze, einmal mit einmal ohne Leistungssteigerung.

A0009028020 Applikations-SW M156
A0009032103 Parameter für M156 ohne 923
A0009032203 Parameter für M156 mit 923

OK jetzt hab ich's verstanden

Zitat von naibaf

Nochmal: Alle großen Baureihen (R, ML, S, CL, SL, E, CLS) hatten nicht die Schmiedeteile vom SLS und trotzdem bis zu 525 PS ab Werk.

Mehr ist beim 204er ohne Facherkrümmer ohnehin nicht wirklich nicht drin - eher weniger.

Dann haben die Pressetexte etc. damals gelogen? 204 mit PP+ (487PS) soll die genannten Modifizierungen haben laut den Veröffentlichungen damals.

Das Performance Package Plus hatte doch auch andere Innereien im M156? Schmiedekolben, Pleuel und leichtere Kurbelwelle (aus dem SLS) die in Summe 3 kg eingespart haben. Die ziehst du mit der SW ja nicht mit...

KI Umbau und Teilebestände frag mal Mr.Benz (Björn)

Mein Vater hatte "dein Problem" mal bei seinem Volvo 940 B230FT...da war es auch das Relais. Die Pumpe konnte da in zwei Stufen laufen, wovon eine nicht mehr angesteuert wurde vom Relais. Das führte zu genau dem Verhalten.

Hast du denn mal mit deinem AaS gesprochen was ihm reichen würde? Zur Traglast kommt ja meist noch Impact wenn die Reifendimension abweicht (vor allem bei weniger Flanke) von dem auf der Felge beim GT gefahrenen Rad.

Ansonsten kann ich dir sagen, dass die 565kg max. Radlast hat.

Zitat von kaype

Das hat soviel miteinander zu tun wie ein Toster und ein U-Boot.

Beides wird in der Regel elektrisch angetrieben heutzutage.

Sollte A2203200358 sein und wurde durch A2203201258 ersetzt, letzter Preis 2244€ und aktuell nicht lieferbar.

Hab's hier mal rein gepackt falls Kunzmann es mal offline nimmt: Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen.