R107 300SL KAT dreht nach Anlassen kurz hoch und stirbt dann ab

Gib mal Stauscheibe und Luftmassenmesserpotentiometer in Verbindung mit KE oder M103 in eine Suchmaschine ein. Wenn das Kraftstoffpumpenrelais nicht richtig arbeitet, gäbe es die Probleme beim und nicht nach dem Starten.

Nicht das der Kurbelwellen Sensor einen Weg hat ? Nur mal so ne Idee

Bei VW wäre dies eine typische Fehlerbeschreibung für ein Problem mit der Wegfahrsperre. Bei Mercedes dürfte da jedoch nichtmal der Anlasser drehen, sofern du überhaupt eine Wegfahrsperre hast.

KWS oder Spritpumpen

Überspannungsschutzrelais evtl.. Damit hatten die 190er und 124er auch oft zu kämpfen

Gibt’s bei KE nicht so Tabellen über das Tastverhältnis und was bei welcher Last wie viel % haben muss bzw. Wenn es abweicht was defekt sein kann?

Zitat von Unscheinbar

Bei VW wäre dies eine typische Fehlerbeschreibung für ein Problem mit der Wegfahrsperre. Bei Mercedes dürfte da jedoch nichtmal der Anlasser drehen, sofern du überhaupt eine Wegfahrsperre hast.

Kenn die Benzinerwegfahrsperren nicht aber bei den Dieseln aus den 90ern ist das so - laufen kurz an, schütteln sich wenn die Leitungen leer sind und gehen aus. Da sietzt ein Ventil vor der ESP.

Zitat von mp3

Moin,

das Problem habe ich schon seit ein paar Jahren (mindestens 6 Jahre).
Da es nur sporadisch auftritt, ist eine Fehlersuche praktisch unmöglich.
Es gibt keine Regel wann der Fehler auftritt.
Der Eimer kann 6 Monate am Stück stehen, Zündschlüssel rum gedreht und zack läuft.
Man kann gestern gefahren sein und es passiert auf einmal.

Vorgestern allerdings brauchte ich 4 Versuche.
Also Anlasser dreht, Motor zündet läuft kurz und stirbt dann ab. Es treten keine Zündaussetzer/Fehlzündungen auf.
Versuche ich ihn mit dem Gaspedal am Laufen zu halten, dreht er höher hoch, stirbt aber auch ab.
Dann nach xy Versuchen läuft er als wäre nie was gewesen.

Der Motor stirbt nie ab wenn er läuft und er läuft auch sonst einwandfrei.

Gibt ja Tipps zum Thema Benzinpumpenrelais - das kann es aber nicht sein, da es ja um einen reinen Fehler nur beim Anlassen ist.
Benzindruckregler habe ich auch schon gelesen...

Hat eventuell jemand schonmal von so einem Fehler gehört?

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KPR mit nem draht Brücken und mal so fahren…

hört sich schwer nach nem defekten KPR an welches man aber in der Regel super reparieren kann.

Mein Vater hatte "dein Problem" mal bei seinem Volvo 940 B230FT...da war es auch das Relais. Die Pumpe konnte da in zwei Stufen laufen, wovon eine nicht mehr angesteuert wurde vom Relais. Das führte zu genau dem Verhalten.

Das Relais baut bei Zündung AN für 2s spritdruck auf und dann halt ab Signal TD (Drehzahl Motor).

Das sind 2 verschiedene Funktionen vom KPR aber das kann man super überbrücken zum testen…

i.d.r. lassen die sich auch super reparieren - alles einmal nachlöten und kondensatoren erneuern, dann sind die zu 98% wieder intakt.