Formenbau GFK Carbon Teileherstellung

    Zitat von Hugo219

    Da kommt echt gut Gewicht zusammen.Dazu Motorhaube wie Hecklappe.Das müsste mann schon gut auf der Reinstrecke bemerkbar sein.

    Ja die Motorhaube original (ist aus stahl) wiegt 23,5kilo Karbon jetzt final inklusive originaler aufnahmen 6,7kilo :)


    Originale Dachhaut wiegt 10,2 Kilo Karbon 3,5kg

    Es summier sich.

    Für so ne Dachhaut wäre ich ja auch zu haben ... :D

    Die Teile (gerade Motorhaube und Türen) sind echt Bock schwer. Was schätzt du, wo du am Ende bist Paul? 1400kg? 1450kg?

    Zitat von Drowner

    Für so ne Dachhaut wäre ich ja auch zu haben ... :D

    Die Teile (gerade Motorhaube und Türen) sind echt Bock schwer. Was schätzt du, wo du am Ende bist Paul? 1400kg? 1450kg?

    Dachhaut ohne Guckloch ist ja schon von Haus aus ca.20 Kilo leichter, aber in Karbon ist das schon ne andere Hausnummer.

    Hast das Gewicht am Ende gut eingeschätzt Fabi, denke wird so am Ende werden. Klar alles unter 1400kg würde ich sofort unterschreiben ^^

    Ich find meinen 330i mit 1600kg schon immer nen Fliegengewicht… Respekt!


    Allerdings auch krass was für ein Aufwand nötig ist wenn ich überlege, dass meine w124 300D damals 1440 kg hatte, zumindest im Schein.

    Zitat von GW350

    Ich find meinen 330i mit 1600kg schon immer nen Fliegengewicht… Respekt!


    Allerdings auch krass was für ein Aufwand nötig ist wenn ich überlege, dass meine w124 300D damals 1440 kg hatte, zumindest im Schein.

    1600kg ist schon nicht schlecht, aber für die Straße ( mit Leistung) Rennstrecke 1100kg ist gut


    Früher waren die Karosserien nicht steif wie heute deswegen der Gewichtsunterschied. Die w203 Karosse mit Zelle allerdings wiegt 450kg ohne Zelle 400kg da ist kein Gramm Alu

    Moderne Karossen sind leichter durch den Alu Anteil, haben aber extrem viele helferlein die Sau schwer sind.

    Zitat von kaype

    Bin heute nen Bentley Continental GT mit 560PS und 650Nm gefahren - Leergewicht 2450kg. Hab den Besitzer gefragt was mit dem Ding nicht stimmt - fährt sich wie mein Sauger E55, kein Witz.

    Echt respekt Paul :)

    Haha das hat mein G als Gewicht mit Leiterrahmen Starrachsen und nem 5. Rad hinten dran 😂

    Zitat von Drowner

    Hab ich nicht geschaut, da ist es mir auch tendenziell nicht so wichtig. Für den CLK allerdings hätten wir das gerne weg 😬

    Wenn sie lieferbar ist würde ich dir empfehlen sie zu kaufen, im eingebauten Zustand am Auto ist echt uncool da du Stunden über stunden auf der Leiter hantieren musst! Klar machbar ist das natürlich. Aber danach ist der Rücken am arsch ^^

    Zitat von GW350

    Ich find meinen 330i mit 1600kg schon immer nen Fliegengewicht… Respekt!


    Allerdings auch krass was für ein Aufwand nötig ist wenn ich überlege, dass meine w124 300D damals 1440 kg hatte, zumindest im Schein.

    Die Gewichtsangaben im Schein bei Mercedes waren meiner Erfahrung nach immer komplett daneben. Auf der Radlastwaage wogen meine Autos ohne Zuladung immer mehr als die genormte Angabe im Schein.

    Zitat von Paul

    Hier sind die Karbon Türe 8)


    Ergebnis ist brutal, passgenau und mega leicht. Gebaut wurden zwei Sätze, also 8 Stück ^^

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    Da würde ich glatt eine nehmen um sie mir über Sofa zu hängen. :love:

    Gut, der W204 wäre nicht mein Modell, dann eher eine von nem V140. Aber geil sind die schon.

    Wann sagstet Du startest Du/Ihr mit Lohnarbeit?
    Ich würde da glatt ein Satz nehmen für den W639 und mein "Neuaufbau".
    Was müsste man für sowas anlegen? 1 Motorhaube, 2 Türen vorn und 2 hinten + Heckdeckel?


    Danke für Antwort.

    Danke für die Blumen.
    Im Moment liegt der Fokus an dem Projekt wo wir im Moment noch dran sind. Sind vorerst ausgelastet. In den Wintermonaten werden wir noch einpaar Formen anfertigen, haben sehr interessante Bauteile per Leihgabe von Freunden bekommen.

    Egal wo du hingehst mit deinen Anliegen, musst du mit einer Stange Geld rechnen. Ich kann dir nur so als Anhaltspunkt sagen das für eine Tür (Negativform) ca.100 Arbeitsstunden benötigst werden, dann kommt noch die Herstellung der Karbon Tür auch ca.70 stunden. Materialkosten und heizkosten. Das mal vier. Und das wären nur die Türen :)


    Zitat von Paul

    Danke für die Blumen.
    Im Moment liegt der Fokus an dem Projekt wo wir im Moment noch dran sind. Sind vorerst ausgelastet. In den Wintermonaten werden wir noch einpaar Formen anfertigen, haben sehr interessante Bauteile per Leihgabe von Freunden bekommen.

    Egal wo du hingehst mit deinen Anliegen, musst du mit einer Stange Geld rechnen. Ich kann dir nur so als Anhaltspunkt sagen das für eine Tür (Negativform) ca.100 Arbeitsstunden benötigst werden, dann kommt noch die Herstellung der Karbon Tür auch ca.70 stunden. Materialkosten und heizkosten. Das mal vier. Und das wären nur die Türen :)

    also ehrlich gesagt, möchte ich bei dem preis noch die kotflügel vorn links/rechts und die motorhaube dazu!

    ich war mal in der gefü der ältesten druckerei in bayern. einmal form/druckplatte machen... dann ist der rest - je höher die auflage...


    mit dem stichtag 01. Januar 2006 sind es in Deutschland noch 237.134 ZUGELASSENE W639.

    wenn nur 1000 leute von denen so "bescheuert sind" das ding noch etwas fahren/behalten zu wollen - das sind nur 0,5% schlecht gerechnet...
    also wenn ihr dann zeit habt. was kosten 1000 stück von jedem bauteil? teile zur formherstellung liefer ich gern. preis gern per PM, wenn es wäre.


    50 Stück reichen für den anfang. so viele bekloppte W639 Fans findet man alle mal.

    (Ja. geht wohl mit jedem modell, das ist mir klar. aber man muss mal feststellen: es gibt entweder T4/T5 oder eben W639. Der Rest ist Mist oder es will keiner zahlen für. Also gibt es definitiv dafür einen Markt. Und wenn die Nase nur Silber ist, machen wir nach dem W639 halt Türen für den T4. So what?! Ich habe das Geld und die Kunden, du DAS Wissen.)