M156 CL63 klackert

    Also ….

    Hydros nochmal neu und Versteller getauscht. Problem immer noch da. Jetzt weiß ich nicht mehr weiter.

    Habt ihr noch eine Idee ? Alles was neu kommen kann (Nocke, Nockenwellenversteller, Hydro) ist getauscht und es hat sich nichts verändert.

    Zitat von UncleBenz

    Auf welcher Lautstärke ist das Radio?

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    "

    There he goes. One of God's own prototypes. A high-powered mutant of some kind never even considered for mass production. Too weird to live, and too rare to die.

    Kann es sein, dass die Pumpe auch Luft in den Kreislauf fördert. Sofern ich den Deckel direkt nach dem kurzen Warmstart (Klackern) öffne, sind wesentlich mehr Bläschen zu sehen.

    Den Ölstand habe ich geprüft. Der passt. Kann es was mit der KGE zutun haben ? Deswegen war vielleicht auch nach dem Ölwechsel alles in Ordnung , da dort der Füllstand gepasst hat und durch die KGE mir ein falscher Stand angezeigt wird ?

    Bitte um Hilfe ;(;(;(

    Natürlich kam das Geräusch wieder.

    Jetzt war ich bestimmt bei 8243724 verschiedenen Werkstätten, die entweder sich nicht gut genug auskennen oder Teile getauscht haben, die aber das Problem nicht behoben haben.

    Jetzt ist mir etwas aufgefallen, was vielleicht zur Lösung beitragen kann. Genau hier brauche ich nochmal Eure tolle Hilfe. :winke:

    Als ich am Anfang des Geräusches vom 5W40 auf das 15W50 gegangen bin war ne gute Woche Ruhe. Also wirklich kein einziges Mal beim WARMstart das Geräusch. Sonst hat und macht er es ja immer.

    Dann hatte ich ja vor gut 10 Tagen wieder vom 15W50 auf 5W40 umgeölt. Jetzt war wieder für ne gute Woche Ruhe.

    Das heißt, immer nach dem Ölwechsel habe ich für ne gute Woche Ruhe. Mir fällt dazu keine logische Erklärung ein.

    Vielleicht ja einem von Euch ?

    Vielen Dank im Voraus.

    Edit: Getauscht wurde beriets folgendes seitdem das Geräusch aufgetreten ist:

    - Stößel

    - Ein und Auslass NW-Versteller

    Dann fahr doch mal in Werkstätten, die sich auskennen. Nicht zu irgendwelchen Buden die denken, sie könnten es.

    Shift2Passion, Motorenzimmer,.... klar, die Rechnung dürfte dann u.U. üppiger werden und die Wartezeiten sind länger. Aber das ist der Los eines 156er Fahrers...

    Zitat von kaype

    Ventile... Also quasi das am anderen ende vom Hydro was klappern kann.

    :@  :weg:

    Vorab:

    Philipp, bei aller liebe, aber deine Art - und das Thema hatten wir schonmal - schreit halt förmlich danach dich zu ignorieren.

    Du hörst nur das was du hören willst, sonst nix. Machst lieber gefühlt 20 ÖLWECHSEL um ein mechanisches Geräusch zu beseitigen.

    Mehr als ne Pfuschreparatur ist das nicht, ist jetzt oft genug gesagt worden und hat nichts damit zu tun das Problem zu beseitigen.

    Köpfe runter, Ventile raus und messen. Der Tassenstößel berührt von der einen Seite die Nockenwelle und von der anderen den Ventilschaft. eine Seite hast du ausgeschlossen also bleibt nur noch die andere.

    Was solls sonst sein, das Geräusch kommt von den Köpfen und scheinbar ja nicht von oben sondern von unten.

    ... oder halt so fahren.

    Was die Nockenwellenversteller damit zu tun haben sollen erschließt sich mir nicht aber OK - die neu zu machen ist ja auch nie verkehrt (außer für den Geldbeutel)

    grüße, Fabian

    Zitat von kaype

    :@  :weg:

    Vorab:

    Philipp, bei aller liebe, aber deine Art - und das Thema hatten wir schonmal - schreit halt förmlich danach dich zu ignorieren.

    Du hörst nur das was du hören willst, sonst nix. Machst lieber gefühlt 20 ÖLWECHSEL um ein mechanisches Geräusch zu beseitigen.

    Ich habe dir auch vor zig Seiten geschrieben, dass es schön wäre, wenn es mit Ölwechseln zu lösen wäre, aber du brauchst jemanden, der sich auskennt und das mechanische Problem beseitigt. Und wenn du alle deine Werkstattbesuche zusammenrechnest, dann bist du auch nicht mehr weit entfernt, von einem Besuch bei den oben genannten Profis. :dntknw: Aber es ist und bleibt deine Entscheidung.

    MZ hat dieses Jahr keine Zeit mehr. S2P bietet mir immer nur (damals M113ML) ne komplette Überholung des Motors an anstatt das eigentliche Problem zu reparieren...

    Ich ruf bei denen nochmal an.

    Ich wollte nur wissen, wieso er es nach dem Ölwechsel kurze Zeit nicht mehr macht. Vielleicht hat ja jemand dazu eine Erklärung. Mehr nicht.

    Zitat von Philmaster20

    Ich wollte nur wissen, wieso er es nach dem Ölwechsel kurze Zeit nicht mehr macht. Vielleicht hat ja jemand dazu eine Erklärung. Mehr nicht.

    Wozu? Interessiert doch Null? Es bringt dich nämlich nicht weiter...

    Ventile Prüfen und ggf. Köpfe überholen:

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    Laut WIS ist das übrigens auch genau das was man tun soll wenn da mehr als ein Ventil klappert...

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    Ich kann nicht ganz verstehen warum eine Werkstatt, die so eine spezialisierte Arbeit machen soll, sich nicht an die Vorschriften vom Hersteller hält.

    ?!

    grüße, Fabian

    vielen Dank für die Infos Fabian.