211 Mopf, E280 M272, Bj. 2007, springt warm nicht / schlecht an, bitte "Ferndiagnose"!

Klingt ziemlich nach Batterie oder Anlasser, da der Wagen jetzt aber läuft würde ich ihn erst wieder vor der Werkstatt ausschalten, die können dann ja schnell die Batterie einmal messen und wenn es diese wirklich ist erneuern.

Orgelt der Motor und springt nicht an?

Wenn ja, könnte es der Kurbelwellensensor sein?

bricht dein Bordnetz fast zusammen?

was zeigt das "Geheimmenü" im Tacho an Spannung an (mit Zündung an und beim Start)

Hast du Abschaltung Komfortfunktionen?

Wenn nein: Anlasser

Eine warme Batterie funktioniert tendenziell besser als eine kalte Batterie.

Wenn es warm Probleme gibt, kalt aber nicht, ist vermutlich etwas im Motorraum einem Temperatureinfluss unterlegen.

Und die Batterie ist im Kofferraum.

Die Batterie kann auch jede nahegelegene Werkstatt prüfen mit einem entsprechenden Batteriemessgerät

Wenn Batterie ausgeschlossen und um den Anlasser einzugrenzen mal beim starten (und ohne starten) den Spannungsabfall von Motor zur Karosserie messen, um zu deuten ob das Massekabel die Ursache ist.

Aber alles nicht so einfach wenn man selbst nicht dabei ist.

Ich hatte vor 2 Tagen das problem, beim ersten Mal ging das Auto ohne Probleme an. Ich bin zur Post und wollte wieder zurück, der Motor hat gestartet, aber wollte nicht angehen. 2 Mal versucht und dann ein paar Minuten gewartet wieder versucht und der ging wieder an, aber MKL blieb an. Bei der Werkstatt hieß es Kurbelwellensensor und er meinte die machen nur Probleme, wenn die warm sind und bei sowas muss man den Motor bisschen abkühlen lassen und natürlich den Sensor tauschen. Deshalb hab ich das Auto direkt dort gelassen.

Ich hätte jetzt auch auf Kurbelwellensensor getippt..

Kann nicht sein wenn der Motor nicht dreht!

Batterie, Lima, Anlasser, KW Sensor alles schon genannt.

Ich schicke noch Spritpumpenpaket ins Rennen. Da gibt es ein Wechselintervall. Wenn das (weit) überschritten ist, macht der Filter oder die Leitung Probleme.

Zitat von Stickerbaron

Batterie, Lima, Anlasser, KW Sensor alles schon genannt.

Ich schicke noch Spritpumpenpaket ins Rennen. Da gibt es ein Wechselintervall. Wenn das (weit) überschritten ist, macht der Filter oder die Leitung Probleme.

Dann würde aber der Anlasser drehen und nur nicht anspringen.

Anlasser dreht aber unwillig.

Und dann gäbe es keine Abhängigkeit zwischen kalt und warm und warten.

Das sieht doch eigentlich super aus. Bei dem Baujahr des Wagens könnte eine kostenoptimiert hergestellte 180A Lima von Valeo verbaut sein, die neigt schon einmal zu zeitweiligen Ladeaussetzern. Eine überholte gibt es in der Bucht für +/- 100 Euro.

Was passiert denn mit der Spannung während des Startmoments?

So um die 10V sollten es da schon sein.

Wo stehst du und fährst du nun weiter?

Ok, wenn alles geklärt ist, dann super. Sonst wäre das mit dem Anhänger ein Katzensprung gewesen.

Hallo,

war bei meinem 211er ähnlich: Vorbesitzer hat bei meinem Kauf noch auf die neue Batterie hingewiesen, weil der Wagen schlecht angesprungen sei und die deshalb vor kurzem neu kam.

Etwa nen halbes Jahr später sprang der Wagen bei mir dann nicht mehr an: Anlasser war defekt.

Ich vermute, daß der zuvor schon ne Macke hatte; mit dem neuen Anlasser fiel mir das bessere (zackigere) Startverhalten gegenüber zuvor gleich auf.

Long story short: behalt mal den Anlasser im Auge 😜