Beim Daimler haben wir auch teilweise Li-Starterbatterien ab Werk. Ich meine der C205 AMG zB. hatte eine im Heck...die könnte man sich auch bestellen und einbauen. Ich muss mal schauen was die Sachnummer war.
Die sind 48V und bei dem Preis kippt man um. Leichter sind die auch nicht wirklich, da die ein fettes Gehäuse haben und Wasser gekühlt sind.
Wassergekühlt - auch nicht schlecht.
ne ich mein die 12V Batterie...48V ist dann ja bei RSG und ISG auch noch zum Boosten gedacht und hat daher eine ganz andere Auslegung.
ne ich mein die 12V Batterie...48V ist dann ja bei RSG und ISG auch noch zum Boosten gedacht und hat daher eine ganz andere Auslegung.
Stimmt, hab komplett vergessen, dass es die 12V als LiLo gab. Ist aber meine ich echt selten, hab noch nie einen mit so einem Akku bis jetzt in der Werkstatt gesehen.
Beim Daimler haben wir auch teilweise Li-Starterbatterien ab Werk. Ich meine der C205 AMG zB. hatte eine im Heck...die könnte man sich auch bestellen und einbauen. Ich muss mal schauen was die Sachnummer war.
Kannst du auch mal gucken was so eine 12V kostet? Ist bestimmt sau teuer.
ich würde mir das ganze mit voller Kapazität bauen um eben den krassen Startstrom zu haben, einfach um es zu haben.
ich habe eine Powerbank mit Starhilfefunktion und es ist der Wahnsinn was die an Power hat.
Den E500 mit teilweise entleerter Batterie habe ich damit gestartet bekommen. Einen E55 AMG 210er mit komplett toter Batterie hat es auch gestartet bekommen, tat sich aber leicht schwer.
Ein E280 W210 mit komplett toter Batterie sprang besser an als mit voll geladener Batterie.
Ich bin überzeugt von der Leistungsfähigkeit, meine Elektronikfähigkeiten sind aber unter aller Sau. Ich habe nach einigen Suchen dieses Video mal gefunden, für jemanden mit Fähigkeit zum selbermachen bestimmt interessant
Ich glaube was bei Starthilfe-Powerbanks und den Gebastel-Sachen immer schlecht ist, ist der Leitungsquerschnitt.
Das müsste doch mindestens den Querschnitt der Original-Kabel haben.
Da muss ich immer schmunzeln wenn ich die Starthilfedinger im Lidl oder Real sehe, ist ja bei Starthilfe-Kabeln genauso.
Beim Daimler haben wir auch teilweise Li-Starterbatterien ab Werk. Ich meine der C205 AMG zB. hatte eine im Heck...die könnte man sich auch bestellen und einbauen. Ich muss mal schauen was die Sachnummer war.
Im SLS Black Series wurde damals auch schon eine verbaut. Kostet um die 2400€ glaube ich.
stimmt der Querschnitt ist deutlich zu gering und die Kabel werden auch spürbar warm, solange ich damit aber einen 5.5L V8 gestartet bekomme, soll es mir ausreichen. Die neueren Generationen finde ich nicht mehr so toll, die haben einen Überlastungsschutz der sich nicht selbst zurücksetzt. Damit ist einem natürlich besonders geholfen und wirklich was gestartet bekommen die auch nicht.
A0009827710 ist die Sachnummer...STARTERBATTERIE 12V 78AH LI-ION mit Ausstattungscode U98
Preis 1300€ bei ebay neu, 650€ bei ebay Kleinanzeigen. Bei Daimler glaube ich 1799€ Liste.
ich würde mir das eher zusammenbauen mit den Komponenten die ich will.
Bei einem Großserienhersteller wird das am Ende nach 5 Jahren kaputt sein, da irgendwo ein Teil 30 Cent günstiger werden musste
Der einzige mit Erfahrung hier ist nun mal der Jörg, er war von der ersten Minute bei Liteblox dabei. Er weist auf dem Gebiet einfach viel!
Jörg Bau endlich deinen eigenen vernünftigen Akku, ich wär dein erster Kunde! 
Jörg ist in Love 
Jörg ist in Love
Immer das selbe mit dem 
Ja der kleine CLK ist schon fein......
Mir schwebt schon etwas vor mit einem Alugehäuse was man farblich schick eloxieren kann und einer massiven Bodenplatte......
Was hast du original an Akku verbaut Paul? Kannst du mal Höhe, Länge, Breite und Polabstand mal messen bitte.
Aus einen Bleiakku kannst du nur ca. 50% Kapazität nutzen. Eine LiPo Zelle hat eine ganz andere Stromaufname und ganz andere Peakleistungen. 24 bis 32 Zellen sind zum Starten perfekt für einen V8.
Ich denke so ein Gehäuse geht für 200 Euro mit Terminals und ein Satz A123 mit Balancer und konfektiert mit 24 Zellen so 350 Euro.
Gehäuse würde eine ähnliche Größe wie eine originale Batterie mir ähnlichen Polabstand. Ich denke in das Gehäuse könnte man bis 36 Zellen verbauen. Denke man liegt so bei 3 Kilo Gewicht.
Paul kommt mit 24 Zeilen und dem 113 ml gut klar..... Mir reichen 12, aber ich würde mir denoch das große Gehäuse verbauen.....
Ich hab da jemanden der mir das fertigen könnte, aber wegen Corona geht es im Moment nicht.
Wenn man es gewerblich fertigen will lohnt es sich erst ab großen Zahlen.
Wenn man so einen Akku verbaut, muss man halt immer den Ladestand im Auge haben!!!!
dann sag doch mal Bescheid wenn man das realisieren kann finde das eine gute Idee wie schaut das mit der Haltbarkeit aus
Gruß
