Kleine Servicebibel für den M113ML, M113 (und M112)

    Mehr Details zu den defekten Dichtringen aus dem SL Video.


    Die Werbeinlage allerdings 👎


    Externer Inhalt youtu.be
    Inhalte von externen Seiten werden ohne deine Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklärst du dich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.

    Hallo, habe jetzt Motorenzimmer Video angeschaut.

    Kann ich so nicht bestätigen mit dem Dichtring an der Ölpumpe dass es das jaueln verursacht weil Luft zieht. Bei mir war er noch richtig weich wie der neue, das habe ich verglichen.

    Nach dem neuen Einbau jauelt es immer noch so:/

    Es gibt aber Motoren wo es halt vorkommt wie im Video, aber so wie das Öl ausgesehen hat wo der Rückschlagventil saß, wundert mich nicht das da alles aufgequollen war. Der sieht wartungsmäßig sehr schlecht aus.

    Gruß Sergej

    ich wage mal die These das wenndie Motoren mies gewartet worden sind die Dichtungen anfangen zu Quellen

    Was das bei dir ist SergeJ keinen Plan vielleicht schickst mal das Video zu Motoren Zimmer vielleicht weiß er Rat

    Gruß

    Zu dem Jaulen habe ich folgende Theorie: Bei den Motoren mit zweigeteilter Ölwanne besteht die Ölpumpe ja im Prinzip aus zwei Pumpen. Eine davon pumpt das Öl von der kleinen, vorderen Ölwanne in die hintere große Ölwanne von wo aus wiederum die andere Pumpe das Öl ansaugt und den Öldruck aufbaut. Wenn nun die vordere, kleine Ölwanne leer gepumpt ist, zieht die Pumpe Luft und Jault.


    Hier im Forum habe ich mal gelesen, dass das Jaulen hauptsächlich bei Motoren mit der zweigeteilten Ölwanne auftritt. Das würde die Theorie stützen. Meiner jault auch nicht sofort nach dem Start sondern erst nachdem er ein wenig gelaufen ist.

    Zitat von 5439

    Zu dem Jaulen habe ich folgende Theorie: Bei den Motoren mit zweigeteilter Ölwanne besteht die Ölpumpe ja im Prinzip aus zwei Pumpen. Eine davon pumpt das Öl von der kleinen, vorderen Ölwanne in die hintere große Ölwanne von wo aus wiederum die andere Pumpe das Öl ansaugt und den Öldruck aufbaut. Wenn nun die vordere, kleine Ölwanne leer gepumpt ist, zieht die Pumpe Luft und Jault.


    Hier im Forum habe ich mal gelesen, dass das Jaulen hauptsächlich bei Motoren mit der zweigeteilten Ölwanne auftritt. Das würde die Theorie stützen. Meiner jault auch nicht sofort nach dem Start sondern erst nachdem er ein wenig gelaufen ist.

    Die Theorie passt leider nicht, da es dort nie leer wird, wie denn auch?

    Bei mir ist es im kalten direkt beim start am lautesten, wenn etwas warm ist dann leiser und über 1500 Umdrehungen ganz weg.

    Gruß Sergej

    Auf die Gefahr hin die Info doppelt hier zu streuen:


    Das Lager im Kompressorrard des M113ML ist von Nachi.

    Teilenummer 45BG07S5A1G-2DL

    Kostet zwischen 50-90€.


    Montage:

    Das Lager muss ausgepresst werden nachdem man den Sicherungsring entfernt hat.

    Einpressen muss man es nicht unbedingt.

    Ich habe das Kompressorrad bei 100 Grad in den Ofen gelegt und das Lager in die Tiefkühltruhe bei -18 Grad.

    Vorteil: das Lager kann beim Einpressen mit dieser Methode nicht verkanten und beschädigt werden.

    das Funktioniert super zum Einsetzen.

    Danach den Sprengring montieren.


    Danach alles nochmal bei 80 grad alles in den Ofen für 20 min.

    Dann sollte sich das Rad leicht auch die Welle schieben und verkantet nicht auf der welle des Kompressors.

    Wie bekomme ich die Kupplung blockiert zum lösen?