Ich fahr ja in meinen 124er und den MB100 den Ursprungs Stoff pur!!
damit laufen die alten VK Diesel sogar etwas leiser.
hab meist so 1000 Liter von der Ölmühle direkt zu Hause
kenne auch umbauer für CDI und so, aber da hab ich grad keinen Nerven für, bin Froh das die
wenig zicken machen!
gruß Franky
Fahre einen x2 mit B47 fast ausschließlich damit und bin zwiegespalten. Startverhalten und Motorlauf sind super, die Endrohre blitzsauber, allerdings verbraucht das Auto mehr und der Kühlerlüffter läuft häufig an und nach. Dazu kommt, dass das Ölwechselintervall sich stark verkürzt, vermutlich gibt es erhöhten Eintrag von Kraftstoff im Motoröl.
Ein Freund von mir fuhr regelmäßig HVO im 204 mit OM651. Hatte nie Probleme damit trotz fehlender Freigabe.
Jetzt fährt er einen OM656 und tankt regelmäßig HVO. Ich übrigens auch, jedenfalls so oft es möglich ist (ebenfalls im 656).
Motorlauf ist ruhiger, Strecke zwischen den Regenerationen auch ca. 300km länger.
Bin absoluter HVO Fan. Leistungsverlust ist übrigens bei beiden Autos nicht spürbar.
Im OM654 ebenso 
Und auch im 1,6TDI von VW (Bj. 2015). Erzähle den Leuten auf Arbeit davon....die meisten haben den Begriff HVO noch nie gehört 
Ich hab hier das erstem mal davon gelesen.
Find ich interesant 
Was habt ihr so für Mengen-Werte zum 2 Takt Öl, also wieviel kippt ihr zu eine Tankfüllung?
1 Liter von dem Zeug ist ja jetzt auch nicht sooo günstig, der Sprit kost ja schon genug.
Ich mache meistens ein Mischungsverhältnis von 1:200 egal ob B7 oder HVO100 
Heißt 300ml auf 60l Tankvolumen.
Ich mache meistens ein Mischungsverhältnis von 1:200 egal ob B7 oder HVO100
Heißt 300ml auf 60l Tankvolumen.
Aber nicht in dem Auto das im Bild von Dir ist! hoffe ich
Fahr HVO100 seit über nem Jahr in der 642er Ölmühle aus 2010. Nimmt auch die Standheizung gern. Ärgerlich ist nur der Preis weil Dieselpreisbindung. Keine Probleme bislang.
