Beiträge von Franky

Zitat von erxberxkerntrerl

Ich mache meistens ein Mischungsverhältnis von 1:200 egal ob B7 oder HVO100

Heißt 300ml auf 60l Tankvolumen.

Aber nicht in dem Auto das im Bild von Dir ist! hoffe ich

Ich fahr ja in meinen 124er und den MB100 den Ursprungs Stoff pur!!

damit laufen die alten VK Diesel sogar etwas leiser.

hab meist so 1000 Liter von der Ölmühle direkt zu Hause

kenne auch umbauer für CDI und so, aber da hab ich grad keinen Nerven für, bin Froh das die

wenig zicken machen!

gruß Franky

Zitat von -isi-

Servus Jungs,

Ich beschäftige mich grade mit dem Thema HVO und teste es am 204er mit dem 646 EVO.
Als ich das Fahrzeug übernommen habe lief der Motor katastrophal. Beschissen im kalten angesprungen, klopfen und nageln, sägen im Leerlauf, Dämpfe in der KGE.
Jetzt habe ich ich ca zwei Tankfüllungen HVO durchgejagt und folgendes festgestellt. Der Motor spring gut bis sehr gut an, seidenweicher Lauf, kein nageln oder klopfen, Abgasgeruch der erträglich ist. Zum Verbrauch kann ich leider nichts sagen da ich das Auto nur mit HVO gefahren bin.

Vom hören und sagen: durch höhere Cetanzahl so gut wie kein Ruß, AGR ist unproblematisch, viel längere Regenerations Intervalle vom DPF, so gut wie keine Gase im KGE. Bis -30 Frostsicher ( in meiner Region durchaus möglich)

Jetzt kommt das aber: Mercedes hat nur die aktuellen OM654 und 656 freigegeben.
Der Kraftstoff soll schlechter schmieren. Durch fehlende Aromaten ziehen sich Dichtungen zusammen (problematisch bei älteren Fahrzeugen).
Heute schaue ich den Motor durch und prompt zwei Kraftstoffeschläuche die undicht sind. Jetzt ist die Frage was der Grund dafür ist. Ist da wirklich was dran an fehlenden Aromaten oder ist das altersbedingt. Ich habe wenig Lust dass mir alle Dichtungen, Schläuche, Hochdruckpumpe kaputt gehen.

Hat jemand Erfahrung mit den Zeug? Grad bei älteren Motoren.

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Servus,

so wie es auschaut ist dein Fahrzeug schlecht genutzt worden, das dein Auto jetzt nach 2 Tankfüllungen besser läuft, hätte auch mit Diesel pasieren können. wie erkennst du ob er regeneriert?

gruß Franky

Moin,

ja, ich meinte es gibt keinen 213 Coupe und Cabrio, deshalb meine Frage, das mit den Baumustern hab ich inne!!

habe übrigens für den 205er, vermutlich auch 213 und 238 2 Bremssättel für vorne , für 360mm (nicht AMG "teilig) zu verkaufen

gruß Frank

Zitat von Renntaxi

Die 390mm ist im 213 auch ab Werk als Stahlbremse am Start. Ob die signifikant besser ist, keine Ahnung, jedoch zum gleichen Preis wie die 360mm, würd ich das Plus an Bremsscheibe gern haben.

Bleibt nach wie vor die Gretchenfrage zur Passgenauigkeit.

Kunzmann sagt sogar :

Passend für:

• Mercedes-Benz
  • E-Klasse Limousine W213 ab Baujahr 2016
  • E-Klasse T-Modell S213 ab Baujahr 2016
  • E-Klasse Cabrio A213 ab Baujahr 2017
  • E-Klasse Coupé C213 ab Baujahr 2016
    • Nur passend für E63S AMG Modelle
    • Nur passend für Fahrzeuge mit roten Bremssätteln <<<--------

Quelle : Kunzmann

Daher zweifle ich an der AutoDoc-Shop Geschichte mit der Passgenauigkeit 360&390mm...

Hi,

hab das grad zufällig gelesen, was ist den ein A213 und ein C213? sollte das ein Fachbetrieb nicht wissen?

gruß Franky