Beiträge von -isi-

Die Kontrollen kann man nicht pauschalisieren, es kommt immer auf dir Person an. Dass es in Bayern vermutlich etwas lockerer ist als in NRW glaube ich schon. Dennoch würde ich aufpassen.
Kleine Anekdote: ich lebe ziemlich ländlich und hatte vorne getönte Scheiben, ging Jahre lang gut bis ein aufmerksamer Beamter mich erwischt hat. Vom Dialekt her definitiv ein Preiß das betätigt dass es nicht vom Bundesland abhängt.

Mei wenn ich mit Batterie im Schlüssel in die Kontrolle kommen würde, glaubst du nicht wie schnell die draußen wäre. Grad beim 205er Mopf wo der Schlüssel nicht gesteckt ist.

Bei FBS 4 wirst du da nichts machen können, es sei du kennst dich genauestens aus und lässt die benötigten Teile verbauen mit dem passenden Schlüssel. Bzw, du verbaust die selber, bestellst den passenden Rohling und lässt ihn bei Mercedes programmieren.
Umprogrammierte Rohlinge dürfen nicht über die Theke verkauft werden.

Weil meiner Meinung nach ist es beim programmieren egal welche Frequenz der Schlüssel hat, Kommunikation zwischen Fahrzeug und Rohling läuft über NFC.

In der Regel haben die Streben beim 213er nichts. Ichwürde erst die Stoßdämpfer machen inklusive Domlager. Die Domlager machen gerne Geräusche, da gibts sogar ein Tips Dokument.

Zitat von Franky

Servus,

so wie es auschaut ist dein Fahrzeug schlecht genutzt worden, das dein Auto jetzt nach 2 Tankfüllungen besser läuft, hätte auch mit Diesel pasieren können. wie erkennst du ob er regeneriert?

gruß Franky

Das Auto hat nur den billigsten Kraftstoff gesehen und ganz selten eine Wartung. Das weiß ich weil das Auto früher meinem Bruder gehört hat

Die Regenerierung höre und spüre ich beim fahren, in zahlen gesagt 1500km einmal regeneriert.

Genau so habe ich das auch verstanden, und dadurch dass HVO die Dichtung wieder abschwellen lässt kann es undicht werden.

Danke für die Berichte Jungs

Also kann man sagen dass hier alle durch die Bank gute Erfahrungen gemacht haben.
Ich werde einen 50/50 mix mit B7 probieren, wenn der Motor weiterhin gut läuft würde ich es so belassen.
Wahrscheinlich ist es mit den Schläuchen Zufall da das Auto jetzt bewegt wird und vorher viel gestanden ist. Hoffe ich zumindest

Zitat von boltar

Wieviel km hat den der Eimer bereits aufm Buckel?

Hab da auch schon drüber nachgedacht, allerdings hat mein Kübel aktuell 415tkm und läuft wie ich finde bzw für nen ollen Diezzel ganz ok.

250 000 Axel

Ich habe vorher keine Undichtigkeiten festgestellt, das hätte ich auch gerochen da vorher nur dieselt getankt wurde. Das witzigste ist dass HVO nach nichts riecht.
Kann natürlich alles Zufall sein, das Auto hat 250 tkm und es sind definitiv noch die ersten Schläuche (Vorlauf und Rücklauf der HDP)

Servus Jungs,

Ich beschäftige mich grade mit dem Thema HVO und teste es am 204er mit dem 646 EVO.
Als ich das Fahrzeug übernommen habe lief der Motor katastrophal. Beschissen im kalten angesprungen, klopfen und nageln, sägen im Leerlauf, Dämpfe in der KGE.
Jetzt habe ich ich ca zwei Tankfüllungen HVO durchgejagt und folgendes festgestellt. Der Motor spring gut bis sehr gut an, seidenweicher Lauf, kein nageln oder klopfen, Abgasgeruch der erträglich ist. Zum Verbrauch kann ich leider nichts sagen da ich das Auto nur mit HVO gefahren bin.

Vom hören und sagen: durch höhere Cetanzahl so gut wie kein Ruß, AGR ist unproblematisch, viel längere Regenerations Intervalle vom DPF, so gut wie keine Gase im KGE. Bis -30 Frostsicher ( in meiner Region durchaus möglich)

Jetzt kommt das aber: Mercedes hat nur die aktuellen OM654 und 656 freigegeben.
Der Kraftstoff soll schlechter schmieren. Durch fehlende Aromaten ziehen sich Dichtungen zusammen (problematisch bei älteren Fahrzeugen).
Heute schaue ich den Motor durch und prompt zwei Kraftstoffeschläuche die undicht sind. Jetzt ist die Frage was der Grund dafür ist. Ist da wirklich was dran an fehlenden Aromaten oder ist das altersbedingt. Ich habe wenig Lust dass mir alle Dichtungen, Schläuche, Hochdruckpumpe kaputt gehen.

Hat jemand Erfahrung mit den Zeug? Grad bei älteren Motoren.

Kannst mit 700€ rechnen

Nicht nur wahrscheinlich sondern ganz sicher.
Zubehör Sensoren funktionieren nicht egal welcher Hersteller.

Probiere ich heute noch aus

Ja habe gelesen dass es Abhilfe schafft , frage ich ob es dauerhaft ist.

Aber danke schon mal Björn

Servus Leute, ich habe mittlerweile drei Geräte mit dem selben Problem. Manchmal funktioniert der Regler meistens aber nicht.
Weiß zufällig jemand was für ein Poti dort verbaut ist oder hat es jemand schon mal umgelötet? Kann ja theoretisch nix wildes sein.

Servus Rainer,

Jetzt musst du den Luftfilterkasten vorne hoch ziehen und dann zu dir nach vorne. Das Hitzeblech darunter ist selbsterklärend.
Sanfte Gewalt ist nicht verkehrt

Klassisch unter der Rücksitzbank rechts?

Mag mich schwach zu erinnern aber kommt die Spannung für den Schließer nicht vom Lichtschalter ?
Ich hatte vor zig Jahren einen 208er mit dem gleichen Fehler und ich meine dass ich damals den Lichtschalter getauscht habe. Nagelt mir aber nicht fest.

Natürlich solltest du vorher die Sicherungen prüfen.

Zitat von MERCorDES

Ich versuchs mal diplomatisch und behaupte Ihr habt beide Recht

Massen spielen immer dann eine Rolle, wenn es um Beschleunigungen geht. Solange der Motor hoch dreht, hat man durch leichtere Kolben eine Mehrleistung. Wenn man über eine Maximalleistung spricht, dann liegt diese bei einer bestimmten Drehzahl an und es handelt sich nicht mehr um eine Beschleunigung. Theoretisch bringen leichtere Kolben daher keine höhere Maximalleistung.

Nun ist es aber so, dass Theorien nie die exakte Realität wiederspiegeln sondern sich durch Annahmen immer nur annähern. Soll heißen, dass es durch leichtere Kolben Effekte in der Realität gibt, wie z.B. geringere Reibung in den Lagern oder eine geringfügig höhere Drehzahl durch das leichtere hochdrehen, die auch eine geringfügig höhere Maximalleistung am Rad erzeugen können.

Ich behaupte aber, dass durch leichtere Kolben die in der Ausgangsfrage angesprochen Mehrleistung nicht zu erklären ist.

Ja du hast schon irgendwo recht aber ich ich gehe nicht von Laborbedingungen aus. Natürlich wenn du 200 fährst dann ist die Masse bei der Leistung Wurscht, wenn du aber die spitze ausreizest dann hast du mit höhere Masse schlechtere Karten. Selbst wenn man mit Volllast auf 200 beschleunigt bei gleicher Leistung dann ist der leichtere Kurbeltrieb schneller auf 200 .

Einfach gesagt: alles was schwer ist schluckt Leistung, das ist Fakt.

Zitat von Simon85

-isi- wir reden alle aneinander vorbei 😅 genau dasselbe wie du sage ich doch.

Aber wenn ich mit meinem Fahrrad erst mal 300 fahre muss ich mit schweren und leichten Rädern gleich viel strampeln

VG Simon

Ne eben nicht, du musst ja die Geschwindigkeit halten. Du hast viele Faktoren die gegen spielen, wie Fahrtwind, Steigungen, Fahrzeugmasse usw. Wenn du Berg runter rollst dann ist es unter Umständen so wie du es meinst.

Ne es ist nicht egal wie schwer die rotierende Masse ist, je mehr um so Träger wird alles, um so langsamer kommst du auf deine 300.

Welches Fahrrad beschleunigst du schneller, der mit schweren Rädern oder mit leichten?