Im OM654 ebenso 
Und auch im 1,6TDI von VW (Bj. 2015). Erzähle den Leuten auf Arbeit davon....die meisten haben den Begriff HVO noch nie gehört 
Beiträge von C63 BS Black
-
-
Also im Werk auf der Linie vergeht vom dem letzten Dichtmasseauftrag bis zur Ölbefüllung vielleicht ne viertel Stunde....
-
Habe gestern den Stecker bei Mercedes abgeholt. 1,27€ 🙃
Ist zwar nicht ganz konturgetreu zum Gegenstecker, aber passt
Vielen Dank für die Hilfe!
-
In Griechenland wirst du kein Glück haben ihn anzutreffen. Der sitzt in den Emiraten
-
OK, klingt gut!
Das Halteblech des Lenkgetriebe hatte ich auch ab. Die Motorlager waren zum Glück nur die eine Schraube je Lager... hatte kein Spezialwerkzeug.😜
Das mit dem Gewinde schneiden für eine weitere Ölablassschraube ist mir auch schon durch den Kopf gegangen, weil ich gesehen habe, dass da eigentlich am Guss was für vorgesehen ist.
Aber 2l ÖL... so viel war bei mir da nicht drin, als ich es von hinten mit einem Ölabsauger mit Schlauch da vorn rausgesaugt hatte um das Endoskop nicht immer auf Tauchfahrt zu schicken. Bei meinen ersten Ölwechsel hatte ich die Ölkühler mit leer gelassen und kam auf 10-11l neues Öl. Würde bedeuten ich bräuchte 12-13l Öl, wenn ich den Motor komplett zerlege und wieder zusammen baue. Shift2Passion hatten mal erwähnt, dass nach einer Revision glaube 11-11,5l Öl rein kommen.
-
Wenn du irgendwann mal deinen Motor machst, wirst du es verstehen😉
Ich hatte ja schon zum Thema Nachbau-Steuerzeitenwerkzeug geschrieben, dass man sich am besten zwei Koffer kauft.
-
Wirst du schon hinbekommen 😉
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen. -
Ich habe das Sieb nicht mal zerlegt….
Wie hast du es nun gemacht? Mit Motor anheben, wie ich? Oder anders?
-
Ja, bin mir sicher, da ich für das Foto den Subwoofer in die Hand nehmen musste😄
Vielen Dank, laut den Fotos im Netz, ist A0005459622 der richtige Stecker
Die KI sagt auch, dass die Ansaugung des SLS verstellbare Klappen hat🤣
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen. -
Die KI sagt A0355457328 währen lediglich die metallischen Crimpkontakte. Ich bestelle mal die von der KI empfohlene A0375452128... mal schauen was ankommt🤔
-
Servus, kann mir vielleicht jemand aus dem Forum helfen? Bin auf der Suche nach der Teilenummer des passenden Gegenstecker für den Subwoofer in der Hutablage.
Der Stecker in der Hutablage hat die Teilenummer A0375452028:Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen.
Grüße Christian -
Und Abzieher für Kettenradbolzen braucht man nicht, wenn man beim M156 die Versteller aus- und einbaut....
-
Was verstehst du nicht an meiner Aussage, dass man die Koffer von BGS nehmen kann??
Ich habe damit schon mehrere M156 eingestellt und die laufen absolut sauber!
-
900 Kröten incl der blauen Dichtringe ?
Die Platten haben ein Inlay bzw sind gebüchst.
Ich weis nicht recht.
ps: zefix , das nötige spezialwerkzeug kostet schon ~ 300 T€uro nimmt man nicht den letzten Schund.
Das BGS Werkzeug ist ok und wenn man bei ner Rabattaktion oder Ähnliches zuschlägt, bekommt man den Koffer auch für 80€. Hab 2 , also einen für jede Seite, gekauft und würde behaupten, dass das auch nicht schlechter funktioniert als das originale.
-
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen. -
Mittlerweile gibt es eine weitere Alternative für die Versteller-Platten von Mehenker aus PL, die anfangs nur die Kunststoffringe für die Ölkanäle angeboten haben:
https://mehenker.com/de/mercedes-be…3796606980.html
Hat jemand damit schon Erfahrung sammeln können?
GrußFabian
Hab die Ringe seit 2023 bei mir eingebaut. Bisher keine Probleme.
Hatte letztes Jahr nochmal solch einen Satz Ringe für meinen zukünftigen SLS BS Motor gekauft…. Kosteten glaube fast das dreifache, wie zwei Jahre zuvor
-
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen. -
Also ob die Gummierung der Ölzentrifuge und Kurbelwellenzahnrad noch drauf ist kann man endoskopieren wenn man die Zylinderkopfhauben abnimmt und entlang der Kette mit dem Endoskop rein fährt. Hab ich 2024 gemacht.
Das Sieb an der Ölpumpe zu endoskopieren wird schon schwieriger, da nach Öl ablassen noch Öl in dem kleinen Ölwanndeckel steht. Hatte es damals soweit es ging abgesaugt, weil der Endoskopkopf nach Kontakt mit Öl nicht mehr so gut anzeigen wollte. Ich hatte mich damals entschieden diesen vorderen Ölwanndeckel abzunehmen. Dafür müssen aufgrund der Vorderrachse die Motorlager gelöst werden um den Motor anheben zu können.
-
…..
Ich behaupte aber, dass durch leichtere Kolben die in der Ausgangsfrage angesprochen Mehrleistung nicht zu erklären ist.
Die um paar Gramm leichtere Kolben sind das eine, die um x Kilogramm leichtere Kurbelwelle hat (denke ich) den größeren Einfluss…
Wobei ich bei dir bin, dass das nicht die Mehrleistung erklärt.
-
.....Es ist wie wenn du die Rücksitze und Innenverkleidung ausbaust. Der Motor muss 50 Kg weniger beschleunigen hat aber kein PS dadurch mehr
....Vg Simon
Ich würde trotzdem eine Einsparung von rotierenden Massen (Kurbelwelle, Kardanwelle, Bremsscheiben, Felgen) nicht gleich setzen wie wenn ich das selbe Gewicht einfach am Auto abbaue/ herausbaue.....
