7G + Schaltqualität bei niedrigen Temperaturen

Zitat von Nicsen

So ich habe vor etwa 1-2 Wochen den Ölstand um etwa 250ml erhöht. Ich hatte noch so ein Stahlbusventil übrig, das hab ich in die Ölwanne gedreht. Als ich die Ablassschraube geöffnet habe, kam kein Öl heraus (Nur das was im Überlaufrohr war) Auf die Öltemperatur habe ich jetzt nicht geachtet, hab einfach mit einer großen Spritze die 250ml aufgezogen und reingedrückt.

Bin jetzt ein paar mal unterwegs gewesen, bin der Meinung es wurde besser! Das wird sicht vllt noch etwas hinadaptieren aber wenn es so bleibt wie es jetzt schon ist, bin ich zufrieden!

Ich werde es jetzt mal beobachten, in 8-10tkm steht auch die nächste Spülung an, da kommt dann gleich etwas mehr rein.

Danke, der Tipp war jedenfalls goldwert!

ist der Motor gelaufen wie du das Öl einfüllt hast?

Top 👍

Bin gespannt auf deine Rückmeldung, ob es das war.

Ich hab an meinem 220er ein ähnliches Phänomen, muss auch mal den Ölststand nachschauen.

Zum Verständnis, Öl füllen wenn Maschine läuft?

So ein Messestab fürs Getriebe hab ich da, eher wenn warm oder kalt messen?

Danke

7-Gang kannst nix messen.

Befüllen nur von unten.

Wenn du vom 5-gang sprichst. Wann du befüllst juckt nicht - messen nur bei Betriebswarmen GETRIEBE (30km fahren!) in P bei laufender Maschine und das Auto muss waagerecht stehen.

Danke Dir, ja sprich vom 5er

Zitat von boltar

Ich hab an meinem 220er ein ähnliches Phänomen, muss auch mal den Ölststand nachschauen.

Zum Verständnis, Öl füllen wenn Maschine läuft?

So ein Messestab fürs Getriebe hab ich da, eher wenn warm oder kalt messen?

Danke

Ist noch der erste Luftmassenmesser drin?

Nein aber der jetzige hat trotzdem einige Jahre auf dem Buckel.

Ich bin der Meinung der wurde getauscht als meine Mum noch das Auto hatte.

Ölstand kontrollieren wär auch mein erster Tipp

Luftmassenmesser auch ein Kandidat?

Der sollte passen oder, wenn ich einen brauche?

Ja, wenn der nicht mehr richtig funktioniert, kann der auch ruppigen Gangwechsel verursachen. Aber ich würde mit dem Getriebeölstand anfangen und von da schauen

Ja klar, mache ich morgen mal.

Steuerplatine im Getriebe hatte ich mal vor 1,5 Jahren ca gewechselt, weil Drehzahlsensor im Sack war.

Also bei mir fehlt tatsächlich bissl Öl.

Hab in etwa so ein Messestab

Bin jetzt 30km warm gefahren und hab gemessen, Öl ist im warem Zustand im Bereich 25°C max, was meint ihr wieviel soll ich nach kippen?

Da fehlt idr nicht sonderlich viel.

Würde schätzen 200 bis max. 400ml.

Fülle in 100ml Schritten nach, und messe erneut !

Denke den LMM könnte ich auch ma wechseln

Zitat von UncleBenz

Ist noch der erste Luftmassenmesser drin?

Moin, mal eine Frage zum Luftmassenmesser beim M273. Meiner ist sicherlich auch schon etwas in die Jahre gekommen und ich habe beim 7G auch ab und zu mal ein Rucken. Getriebeölstand wurde bei Mercedes korrekt eingestellt und das Getriebe vor 15tkm auch gespült. Muss man unbedingt einen originalen Luftmassenmesser nehmen oder kann man auch einen nehmen wie diesen hier? Mir wurde mal was von anderen " Kurven" erzählt bei den nicht originalen.

https://www.autodoc.de/bosch/1150604

Bosch würde ich bedenkenlos kaufen, hat bei mir immer super funktioniert.

Mir hatte damals ein gewisser Herr aus dem vorangegangenen Forum ein LMM empfohlen, von irgendeiner Schmiede, die solche Dinger überholen, der M119 lief damit wie ein Sack Nüsse....nie wieder was anderes als Bosch.

Dem stimme ich uneingeschränkt zu.

Hatte einen schlecht laufenden Wagen nach dem Umbau auf einen größeren Motor. Spenderfahrzeug hatte den LMM gerade frisch. Ich hatte dann Lambdasonden in alles mögliche getauscht. Alles original. Irgendwie lief das Auto trotzdem einfach nicht vernünftig. Also Ansaugbrücke neu gedichtet, alle Brillendichtungen neu, alle Profildichtungen neu...und dann auf dem LMM geschaut. No-name.

Bosch gekauft. Seither einen sahnig und sauber laufenden Motor. Seit 8 Jahren.

Danke euch beiden. Habt ihr die Gemisch Adaption nach dem Wechsel zurückgesetzt?