Beiträge von Nicsen

Ist eigentlich kein Problem und preislich noch tragbar wenn man die Teile gebraucht kauft

Ja normal ist in das Kunststoffgehäuse eine Metallfläche eingearbeitet wo quasi am Achsschenkel anliegt

Ich glaube der Sensor muss gut auf Masse sitzen. Wenn der 2 polig ist, zieht der sich Maße über Karosserie/ Achsschenkel. Wenn da Gamel ist, hat er vllt nicht richtig Kontakt

Bei meinem Bruder am 211 wollen wir das demnächst auch mal machen. SD ist vorhanden und Entlüftungsgerät auch. Habs mal in der Xentry Simulation durchgespielt, sollte machbar sein.

Nur wird der Vorgang ne weile dauern und die SBC wird oft laufen. Ist wohl besser eine Ladeerhaltung anzuklemmen? Wieviel Ampere sollte das Gerät haben? Oder kann man dazu den Motor laufen lassen?

Bei mir wurde das auch freigeschaltet. Allerdings am 212 Vormopf. Sah jetzt nicht so aufwändig aus was der Kollege da gemacht hat

An der Batterie stehen beispielsweise 12,4V an.

An einer Sicherung wo gerade ein Verbraucher Strom zieht z.B nur noch 12,1V. Die jeweilige Sicherung wäre dann verdächtig

Zitat von UncleBenz

Was du versuchen kannst ist, einen neuen Schlüsselbart zu kaufen und vielleicht bekommst du es damit noch einmal entriegelt. Dann würde ich direkt das Zündschloss tauschen.

Schlüsselbart hat längere Lieferzeit. Wär unmöglich gewesen. Auto stand absolut ungünstig und mit Lenkradschloss kaum zu bewegen.

War absolutes Glück das es mit der Zange noch ging

Hab einen Lappen um den Schlüssel gewickelt und mit dem “Universalschlüssel“ (Wasserpumpenzange) den Schlüssel gedreht.

Hat tatsächlich geklappt. Zylinder ist raus und war voll mit Späne. ( Tipp von nem Forumskollegen)

Zylinder und Schlüssel kosten 240€ muss aber bei MB eingebaut werden. Bis dahin lässt sich der Wagen mit Schraubenzieher aber starten.

Hallo Gemeinde

Vorhin aufm Baumarktparkplatz hakte das Schloss etwas. Nach 3-4x probieren ging es dann.

Zuhause abgestellt und jetzt geht garnichts mehr.

Schloss lässt sich nicht mehr bewegen.

Hab es schon mit WD40 und Fett probiert aber nichts geht.

Der Bowdenzug der zum Wählhebel geht, hab ich am Wählhebel rausgemacht, scheint zu funktionieren. Hab den von Hand betätigt jedoch weiss ich nicht wie rum. Gezogen oder gedrückt?

Laut WIS geht der Zylinder natürlich nur raus

Wenn der Schlüssel drehbar ist.....

Karren steht jetzt da und ist nicht lenkbar

Was kann man tun?

Sättel für die 322mm Bremse VA für 4 Matic hab ich 2 da falls da Bedarf besteht

Bei 4 Matic Fahrzeugen passen nur Sättel vom 4 Matic.

Grad eben erst gesehen. Den CLS aus Nürtingen könnte ich mir mal an einem Wochenende anschauen wenn da wirklich Bedarf besteht.

Meine Freundin kommt ursprünglich aus dem Nachbarort, kommt schonmal vor das man die Schwiegereltern besucht. Könnte man ja verbinden

Das macht dem Auto nichts!

Nur die Kette und die Kettenräder im Auge behalten. Wenns morgens rasselt beim Starten, gleich alles neu machen

Mein C43 war damals in dem Bereich total sporadisch auch undicht. Weiss der Geier warum. Oft nur ganz kurz, bis man unters Auto geschaut hat, wars wieder weg..... hab damals glaub alles neu gemacht zur Sicherheit. Was letztlich das Problem war weiss ich nicht mehr. Ist schon etwas her

Hatte das mal bei einem 211er 500er den ich Probe gefahren bin. Während der Fahrt war das Display immer wieder gelb und dann wieder normal.

Wahrscheinlich defekt.

Ok danke!

Habe mich dort grad durchgeklickt, es steht leider bei den Lenkrädern dabei das das beziehen der Airbagkappe nicht angeboten wird....

Mal ne grundsätzliche Frage:

gibt es Firmen die auch den Airbag mit Leder beziehen? Gibts ja auch ab Werk aber die sind schwer zu finden. Sollte natürlich anständig gemacht sein damit der Airbag auch auslösen kann.

hat da jemand ne Adresse?

Außer das sie 1x im Fahrzeugleben undicht werden machen die hinteren Bälge auch keine Probleme. Sind relativ schnell und günstig ersetzt wenn man welche von Arnott kauft. ~500€

Zitat von kaype

Die vorderen Lager der Querlenker sind Hydrolager und mit Öl als dämpfer gefüllt. Wenn die porös werden und platzen siehst du das nicht lange da das Öl Hydroskopisch ist und schnell weg gewaschen wird. Das Lager selbst hat dadurch kein Spiel das es halt eben auch nur ein Gummilager ist. Bei Belastung durch bremsen fängt aber der Querlenker an zu flattern weil eben exakt dieses Dämpfungsöl fehlt.

Hab bei meinem 430er damals EWIG gesucht bis ich das gefunden habe.

grüße, Fabian

Ok danke klingt logisch, aber bei der Situation flattern halt dann die Querlenker im Lager und nicht die Scheibe.

Wenn aber das Bremspedal pulsiert sollte das aber von den Scheiben kommen und nicht vom Querlenker. (Falls das der Fall ist mit dem pulsierenden Pedal)

Gibt es ne Erklärung warum ein defekter Querlenker das rubbeln verursacht?
kann ich mir grad nicht vorstellen wie das zusammen hängt

Passt bei 4 Matic nicht da der Anschluss für die Bremsleitung anders ist wegen der Antriebswelle. Sättel vom E63S passen wahrscheinlich.