Bremsen rubbeln/flattern

dann liege ich ja mit meiner Vermutung ja richtig wir hatten das schon öfter bei Opel BMW und auch Porsche

Repsatz würde ich mal in der Bucht suchen ansonsten ist Kaype glaub da bestens informiert wo man die bekommt

Gruß

vorderes Hydrolager am unteren Querlenker kaputt.

grüße, Fabian

Die 316er Bremse wummert gerne mal wenn man aus hohem Tempo abbremst oder sie nach dem Waschen bzw. Regenfahrten nicht wieder trocken bremst. Längere Standzeit des Autos im Freien würde ich vermeiden.

Zitat von boltar

Denke ich auch, das Überholen sollte einer machen der das kann

Macht das jeder KFZler oder muss man da zu einem Spezialisten?

Vielleicht solltest vor Auftragsvergabe mal fragen wie viele

Sättel (Mehrkolben-Festsattelbremse) schon gemacht worden sind.

Und ob du mal die Testvorrichtung dazu sehen kannst.

Da reicht eine regelbare Geschichte mit Druckluft und Unterdruck,

wo die Bremskolben beaufschlagt werden.

Da kann man schön sehen ob die Kolben

gleichmäßig zueinander laufen.

Was die Werte auf dem Bremsenprüfstand angeht, da hab ich auch schon

die dollsten Dinger erlebt. Werte waren O.K., Reibwert hoch und beim

Zerlegen waren zwei Kolben (4 Kolben Sattel) fest.

Ich hatte das an einem 210er, auch ewig gesucht, Räder getauscht und Bremse erneuert.
Am Ende neue untere Querlenker und alles war gut.

Lass das prüfen denn so ein repsatz kostet auch ca 150-200 Euronen

Nicht das du die Sättel revidiert hast und es doch ein Hydrolager ist wäre unschön .ich bin immer noch der Meinung das es von nem schwergängigen Bremskolben kommt

Gruß

Gibt es ne Erklärung warum ein defekter Querlenker das rubbeln verursacht?
kann ich mir grad nicht vorstellen wie das zusammen hängt

Ich finde es komisch das du schreibst das es nach der Montage der neuen Bremsen für 2000km gut war. Und erst dann das ruppeln wieder kam.

Wie fährst du deine Bremse ein?

Zitat von Nicsen

Gibt es ne Erklärung warum ein defekter Querlenker das rubbeln verursacht?
kann ich mir grad nicht vorstellen wie das zusammen hängt

Die vorderen Lager der Querlenker sind Hydrolager und mit Öl als dämpfer gefüllt. Wenn die porös werden und platzen siehst du das nicht lange da das Öl Hydroskopisch ist und schnell weg gewaschen wird. Das Lager selbst hat dadurch kein Spiel das es halt eben auch nur ein Gummilager ist. Bei Belastung durch bremsen fängt aber der Querlenker an zu flattern weil eben exakt dieses Dämpfungsöl fehlt.

Hab bei meinem 430er damals EWIG gesucht bis ich das gefunden habe.

grüße, Fabian

nur frag ich mich warum es nach Scheiben und Klötze Tausch für 2000 km weg war. Wenn es die Hydrolager oder von der Achse kommen sollte

Gruß

Kein Schimmer, ich kenne nur die ewige Suche nach dem vermeindlichen "Bremsenrubbeln" beim 210er und weiß das das in 9 von 10 Fällen die Hydrolager sind und nicht von der Bremse kommt. Bei mir war das auch nicht immer, kam immer extrem auf die Art des Bremsens an. Sehr stark hast es bei mir damals gemerkt wenn man stark abgebremst hat und danach in eine Kurve gegengan ist beim weniger stark bremsen -> Autobahnausfahrt. Das war Bald so als ob dir das Lenkrad die Hände abschlägt.

grüße

Fabian , das sollte auch nicht neagiv gemeint sein schätze deine Tipps und deine Erfahrung

Gruß

Hab ich auch nicht so aufgefasst

Danke ?

Zitat von kaype

Die vorderen Lager der Querlenker sind Hydrolager und mit Öl als dämpfer gefüllt. Wenn die porös werden und platzen siehst du das nicht lange da das Öl Hydroskopisch ist und schnell weg gewaschen wird. Das Lager selbst hat dadurch kein Spiel das es halt eben auch nur ein Gummilager ist. Bei Belastung durch bremsen fängt aber der Querlenker an zu flattern weil eben exakt dieses Dämpfungsöl fehlt.

Hab bei meinem 430er damals EWIG gesucht bis ich das gefunden habe.

grüße, Fabian

Ok danke klingt logisch, aber bei der Situation flattern halt dann die Querlenker im Lager und nicht die Scheibe.

Wenn aber das Bremspedal pulsiert sollte das aber von den Scheiben kommen und nicht vom Querlenker. (Falls das der Fall ist mit dem pulsierenden Pedal)

Glaub mir, ich hab nicht ganz grundlos 3x die Bremse inkl. Sättel neu gemacht weil sich das zu 100% wie krumme scheibe angefühlt hat. Muss ja hier nicht der Fall sein ... kann auch was anderes sein, aber das ist halt mein Erfahrungswert mit der 210er VA Bremse.

wenn er mit den Tips hier in eine Mercedes erfahrene Werkstatt fährt werden sie das schon erörtern und beseitigen können

Gruß