Hahaha der Charlie im Ruhrpott-slang... das ich das lesen darf
Mark ich sehe da nur zukünftige Schmuckstücke
Dominik an dem Wagen wurde paar Sachen geändert, die du meiner Vorstellung entnehmen kannst. Die Nockenwellen sind noch orginal und das Getriebe schwächelt langsam
Nächstes Jahr lass ich mich mal Blicken, dann rede ich auch Bayrisch 
Ich bin gestern den GLC 63AMG S gefahren. Holla die Waldfee 
Ist der selbe 4l Biturbo wie im C63S. Ist schon großes Kino wie das Ding nach vorne schiebt und dabei hinten raus böllert 
Wenn die ganzen GL Dinger nicht son unfassbar hässlich wären...
Der M176 ist schon ne geile Maschine... auch wenn ich den "Dino" mit 5.5L bevorzuge
In 10 Jahren wird man als Aufbrauchvolk bestimmt auch mal in die Lage kommen und so ein Monsteraggregat mit 180000 km sein eigenes nennen dürfen 
Naja, das ist ja noch nen ordentliches AMG-Modell in ordentlich breit... das passt wenigstens son bisschen. Find den neuen GLC aber deutlich schicker als den "alten" GLK.
Der M113 ist nen Übermotor, keine Frage... aber ich bin da einfach... Reinsetzen, voll aufs Gas latschen und wenn man grinst und lachen muss, scheint´s nen geiler Motor zu sein 
Ich hab mit nem V222 als 600er übrigens problemlos nen C63S vor mir her gejagt. V12 ist kein "sportlicher" Motor aber er macht Spaaaaaaaaaß 
Die 205 Basis hat nur leider echt hart thermische Probleme sobalds nicht mehr bewegt und die Turbos durch Fahrtwind ordentlich belüftet werden.
Jap, hab ich auch bemerkt. Die Turbos zwischen den Bänken werden so extrem heiß. Während der Fahrt ist die Anströmung echt gut gelöst aber nach ne Volllastfahrt möchte ich nicht in einen Stau geraten 
Isn echt n hartes Problem. Beim GT / GT-S nicht ganz so dramatisch... da ist die Anströmung deutlich besser aber im 205 langt's mit Ach und Krach für die Serienleistung ... und das in Deutschland.
Renntech hat seinen "Entwicklungs" 205 ja auf knapp über 700PS gebracht, das war richtig bitter mit Hitze am Ende... inkl. Zündaussetzer nach Vollgasfahrten und und und, bis man das in den Griff bekommen hatte musste schon echt viel Kühlung hinzugebaut werden, und dafür fehlts halt am Platz.
Hm da stellt sich in ein paar Jahren die Frage, ob es sich überhaupt lohnt einen bt mit 150000 Laufleistung zu kaufen.
Ich sehe es schon kommen, dass alle verliebt zurück blicken auf die 113 ml Motoren. Wisst ihr noch damals.....
Ein paar wenige ... Ertan, Paul, Ich ... werden dann so ein Ding mit Sicherheit noch haben weil unsere Autos eh nicht verkäuflich sind
Ein 4.0L BT fixt mich auch ehrlich nicht so an ... Auf ein 5.5L BT schiele ich aber immer mehr. Wobei man da sicherlich den richtig Zeitpunkt erwischen muss wo sie verhältnissmässig günstig sind und noch nicht 6-stellige Kilometer drauf haben. Die 212er 5.5L BT Preise werden hoffentlich nach unten gehen wenn der 213er AMG raus kommt ... oooooder die Leute sagen "Ich will n 5.5L BT, scheiß auf 213 mit 4.0L!"
wir werdens sehen...
Und ich!!! Meiner wird auch nicht verkauft. Nie!
Ich schiele aber eher auf den RS6 BT. Hats mir einfach angetan.
Denke mein SL wird mich auch noch ein Weilchen begleiten... Also schließe ich mich da mal an
Renntech hat seinen "Entwicklungs" 205 ja auf knapp über 700PS gebracht, das war richtig bitter mit Hitze am Ende... inkl. Zündaussetzer nach Vollgasfahrten und und und, bis man das in den Griff bekommen hatte musste schon echt viel Kühlung hinzugebaut werden, und dafür fehlts halt am Platz.
Wie hat Renntech das Problem den gelöst? Weisst du da schon was? Also Ansprechverhalten hat der 4.0 BT echt ein gutes. Das wirkt der 5.5 BT für nen Moment etwas träge (bitte nicht falsch verstehen, sind vergleiche auf brutal hohem Niveau). In Punkto Standfestigkeit hört man ja schon bereits jetzt von diversen Problemen bim 4.0 BT, was beim 5.5 BT deutlich weniger der Fall ist. Was ich so mitbekommen habe. Dieses heisse V hat Vorteile, aber auch eine Hand voll Nachteile.. ich glaube das ist uns allen sehr gut bewusst, oder?
Kann ich dir nicht genau sagen... Ich weiß nur das der weiße C63 von Lukas die 700 nach EWG geknackt hat, stabil ... und geht wie die Hölle
Das sind aber auch irgendwelche abgedrehten Lader die da drauf sind... nix aus dem Mercedesregal.
Wäre das mit der Klimakülung nicht auch möglich beim C63?
Alles anzeigenJa
Erinnerst dich gut.
Hakan fuhr den S65, ich E500 ( waren ja auch andere mit dabei )
Danach Du gegen S65,
Fazit war das die beiden S ( 65er serie und 55k gemacht ) gleich waren
das war ein verhängnisvoller Abend... Wäre ich mal lieber zu Hause geblieben 
Wäre das mit der Klimakülung nicht auch möglich beim C63?
Ist grundsätzlich bei allen aufgeladenen Motoren möglich. Allerdings ist der aufwand seeeehr hoch, wenn du was vernünftiges haben willst. Und du brauchst die Kapa im Klimasystem (Kompressor-Grösse, Kondensatorgrösse...)
Das sind aber auch irgendwelche abgedrehten Lader die da drauf sind... nix aus dem Mercedesregal.
Wenn es das Fahrzeug ist, von dem ich glaube das es das ist, dann sind da umgebaute Turbolader drauf mit Mitsubishi TD05 Innereien.
