Sehr gut, genau die hab ich gesucht. Vielen vielen dank
Kein Problem 
Kleine Servicebibel für den M113ML, M113 (und M112)
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Hab mal im ersten Beitrag die Einspritzdüsen vom M113ML ergänzt.
Baue ja grade das Rail um, vielleicht kannst du den Kraftstoffdruckdämpfer im Rail noch ergänzen.
A112 078 00 92
Sollte nach 20 Jahren eigentlich erneuert werden
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Danke dir
Ist ergänzt. -
Wie merkt man denn das er aufgibt oder sollte man das einfach mal nach so langer Zeit austauschen?
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Wie merkt man denn das er aufgibt oder sollte man das einfach mal nach so langer Zeit austauschen?
Läuft Benzin raus
Ich hab’s gemacht weil ich eh alles neu gemacht habe.
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Neben Geräuschgründen, um die Pulsationsgeräusche der Kraftstoff ‚Hydraulik‘ zu dämpfen, die durch die taktenden ESVs entstehen, ist eben durch diese Dämpfer auch eine gewisse Schonung der ESVs, der Rail und des Leistungssystems zu sehen, da der Dämpfer Druckspitzen der taktenden Ventile abmildert.
Er entlastet dadurch das gesamte Kraftstoffsystem.
Der 112ML hat ihn auch ‚schon‘, obwohl sein System nur mit dem normalen 4Bar Systemdruck arbeitet.
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Läuft Benzin raus
Ich hab’s gemacht weil ich eh alles neu gemacht habe.
Musste diesen Druckdämpfer, auf der Rechnung stand "Membran", letztes Jahr an meinem wechseln. Hatte immer Spritgeruch, wenn ich das Fzg geringfügig nen paar cm in der Garage schieben musste. Denke, macht auch Sinn, musste ja mit Zündung AN auf "N", dann bekam er Benzindruck, der nicht durch Start und Verbrennung abgebaut wurde. Seitdem alles ok.
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Musste diesen Druckdämpfer, auf der Rechnung stand "Membran", letztes Jahr an meinem wechseln. Hatte immer Spritgeruch, wenn ich das Fzg geringfügig nen paar cm in der Garage schieben musste. Denke, macht auch Sinn, musste ja mit Zündung AN auf "N", dann bekam er Benzindruck, der nicht durch Start und Verbrennung abgebaut wurde. Seitdem alles ok.
Muss ich mir mal bei deinem ehemaligen roten anschauen.
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Moin, setzt ihr beim Kettentrieb auch auf OEM Mercedes oder gehen da auch Kits von z.b Febi?
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Kette/Spanner von Febi - ist INA im Karton. Gleitschienen von Daimler.
Danke dir
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Die Gleitschienen von Daimler waren früher sehr gut für hohe Laufleistungen bei den OM601/2/3 Motoren - für die würde ich immer Daimler nehmen. Für die Benziner und neuere Modelle kann ich nicht sprechen - da gibt es wohl auch immer mal wieder Brüche wie man so aufschnappt.
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Muss ich mir mal bei deinem ehemaligen roten anschauen.
Ja, ok. Der hat ja wohl noch den ersten. Ob man sowas prophylaktisch tauschen sollte, weiß ich nicht. Sicherlich Brandgefahr als worst case. Aber wo fängt man an und wo hört man auf...
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Mal ne Frage zum M112
Hab mir am Samstag einen 129er angeschaut bei dem bei beiden Kats die obere Naht nachgeschweißt war.
Hab über ein generelles Problem dazu nichts gehört aber reißen die gern? -
Da das alles (M112/113) mehr oder weniger die selbe Konstruktion ist, sei es Krümmer oder Kat - ist stark davon auszugehen, dass alle davon betroffen sein KÖNNEN
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Danke euch…..naja, Motorkontrolle hat gebrannt….läuft aber gut und Klima geht nicht….natürlich steht im Inserat nichts…
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Hatte ich bisher bei keinem M112 gesehen. Zumindest nicht im 208, 170, 209 und 203…
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Vom 211er kenn ich das auch … 320, 500, 55
