Esche offenporig. Ich denke da ist 50% fair. Ich sehe das das erste Mal, keine Ahnung ob da vergleichbare Fälle existieren und das ein guter Deal ist.
Finde das irgendwie schade, etwas über 4 Jahre alt, wenig gelaufen und der Kunde muss das so hinnehmen 
Da hätte ich persönlich mehr erwartet.
Ist im 205er & GLC ein bekanntes Problem. Anfangs wurde aus Kulanz ersetzt.
50% sind zwar ärgerlich aber besser als nichts.
Wollte meinen 205er Anfangs von Klavierlack auf Esche umbauen, aber fast alle gebrauchten Teile hatten solche Risse. Aus dem Grund habe ich den Klavierlack foliert.
Das Beste oder nichts
Echt traurig, aber was solls...
Da überlegt man demnächst zweimal, ob der nächste auch ein Mercedes-Benz wird 
Ach herrje. Unser jüngst angeschaffter 43er GLC (Bj. März 2019, 66 tsd. gelaufen) hat auch dieses Eschezeugs drin. Da ist mir das noch nicht aufgefallen. Bislang Glück gehabt? Werde das beobachten.
Aber ich sehe das wie meine Vorredner. 50% sind besser als nichts, auch wenn es ärgerlich ist.
Aber was mache ich dann in vier Jahren? Wieder austauschen?
Das kann ja bei aller Liebe nicht die Lösung sein.
Das Austauschteil hat das Problem dann hoffentlich nicht mehr wenn sie das angepasst haben.
Bei den älteren Kisten reißt da meine ich immer nur der Klarlack. Lässt sich der nciht auch runterschleifen und neu Lacken?
Ja bei 124, 202, 210 ist der Klarlack gerissen aber bei dem esche Holz ist ja kein Klarlack drauf so wie es aussieht.
Über das Thema kann man sich inzwischen kaputt diskutieren beim Stern (betrifft auch andere Hersteller). Ich schau mir nur die Qualität der Sitze an dem X253 meiner Frau an und komme zu dem Schluss die Möhre entweder frühzeitig zu verkaufen oder beim Sattler ledern zu lassen, da das MB Kunstleder zumindest in der Teilleder Variante schon nach 6 Jahren und 90k km stumpf, hart und ausgeblichen ist... Zitat des Verkäufers damals als ich fragte ob das Plastik taugt "es gibt Teilleder nur noch mit Kunstleder aber keine Sorge bei Mercedes können Sie sich auf die UV-Beständigkeit verlassen"
Mir graut schon vor den ersten Rissen im Kunstleder auf dem Armaturenbrett.
Wobei das Teilleder (Kunstleder mit Stoff) ja seit 25 Jahren zu Rissen neigt… da hilft dann nur Echtleder. Was zwischenzeitig (211/219 Vormopf z.B) auch früher richtig schlecht war.
Gibts das schon so lange? Krass... hätte ich nicht gedacht. Also das Designoleder in meinem G von 2008 und das beige Leder im C124 meines Bruders sind beide für Alter und Leistung halt noch richtig gut und zumindest mal nicht kaputt... Haben beide deutlich mehr als 250k km gesehen - da fällt das bei 90k km im GLC halt arg auf wenns jetzt schon abgewetzt und hart wie sau ist. 
Wenn man das so pauschaliert sagen darf finde ich immer die Technik auch was die Produktion angeht hat sich deutlich verbessert über die Jahre - das eingesetzte Material hat aber an viele Stellen eine gegenteilige Richtung eingeschlagen. Da merkt man das Innen eben besonders schnell. Früher sind die Autos von außen nach innen vergammelt, heute scheint es andersrum.
Kann Leder in den meisten Fällen nicht verstehen. Im Winter zu kalt, im Sommer zu heiß. Es gibt weniger Halt in den Sitzen.
Gute Stoffsitze sind leider sehr selten und Alcantara ist toll, leider jedoch meist sehr pflegeintensiv.
Schade, dass Velours komplett ausgestorben ist.
Ich würde das so lassen, bevor ich 50% zuzahle.
Ich sehe auch des öfteren dass dieser Holztrim gerne mal seine Form verliert und aufquillt. Bei der Laufleistung ist aber echt ärgerlich 
