Hallo Darius,
Ich habe es genau so gemacht. PWM mit auf den Plus. Dann ist sie zwar laut Beschreibung im Noaufbetrieb bei nicht ganz 100% Leistung, aber es funktioniert. Blöde Frage, aber wie steuerst du sie an? Im eingebauten Zustand befüllt mit Wasser und dann mit der SD?
Hallo
Danke!
ich hab sie leer an die Batterie gehalten
das schwarze kabel an - die anderen 2 an +
und sie läuft nur sehr langsam wie ein Notprogramm
ich bin ratlos!
Ich habe nur plus und minus angeschlossen und die sollte nicht trocken laufen... läuft ohne Probleme
wenn solche Pumpen trocken laufen ist das meistens auch der tot
Grus
Ich habe nur plus und minus angeschlossen und die sollte nicht trocken laufen... läuft ohne Probleme
Habs auch so gemacht und beim Entlüften lief die mit Bumms
PIN 1 = Masse
PIN 4 = 12v
Am besten 12v Zündungsplus abgreifen, dann läuft die Pumpe immer auf zündung und 100%. So hab ich‘s und viele andere auch gemacht
Warum sollte die nicht "trocken" laufen, das ist keine Flügelzellenpumpe ... das ist der ziemlich latte ob da Wasser drin ist oder nicht.
Die CWA100 braucht kein PWM Signal, die CWA50 schon.
ok dachte das solch Pumpen nicht trocken laufen dürfen bin ich jetzt wieder schlauer
Danke
Gruß
Habe auch nur + und - angeschlossen lief Problemlos bis heute , da musste sie mal richtig arbeiten bei der Hitze und dann hat es die 7.5A Sicherung nicht mehr mitgemacht, 15A rein und alles war wieder in Butter ??
ok dachte das solch Pumpen nicht trocken laufen dürfen bin ich jetzt wieder schlauer
Danke
Gruß
Das ist ja "nur" ein Motor mit einem Schaufelrad vorne.
Flügelzellenpumpen wie die Servopumpe oder die ABC Pumpen dürfen nicht trocken laufen da das Hydrauliköl das sie fördern gleichzeitig schmierung ist ... wenn die Trocken laufen bekommen sie riefen in der Laufbahn und können den Druck nicht mehr fördern für den sie eigentlich gebaut sind. Ist quasi wie ein Motor mit Zylinderwandschaden dann 
grüße
Danke Fabian da hatte ich wohl einen Denk Fehler
Gruß
Danke Fabian da hatte ich wohl einen Denkfehler
Gruß
Es gibt verschiedene CWA100.
Mit 3 Pins und mit 4 Pins.
Manche brauchen das PWM-Signal, andere nicht.
Wenn er 30° hat kann er ja den Fehler mit zu warm nicht mehr ablegen, was steht also drin wenn er keine Leistung hat?
grüße, Fabian
Ich frag daher da ich die 30° für Mist halte, selbst mit Klimakühlung und mehrfach veränderter Ladeluftkühlung bis das bei mir Perfekt war komme ich bei nem Pull aus dem Stand auf 280km/h auf 59°. Da würds mich brennend interessieren wie man bei Leistungsabruf bei 30° bleiben kann, vorallem wenn außen 25° sind.
Entweder erzählst du also quatsch oder du Mist quatsch ... ich vermute einfach mal letzteres.
Mal ne Frage: Wieviel Durchsatz hat dein System grade?
30° bringt dir nämlich herzlich wenig wenn du 0.5L/min Durchsatz hast.
grüße, Fabian
Beim "normalen" dahin fahren geht die Luft doch garnicht durch den Ladeluftkhüler ... was soll das also aussagen?
Mach mal bitte ein Log der IAT bei Volllast und poste das hier und miss vorallem mal deinen Durchsatz.
Wenn ich mir das Bild von dir so angucke behaupte ich mal das deine LLK Lösung ziemlicher Mist ist.
