Beiträge von C55K203276
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Ich behaupte, dass du das Plus an Dynamik sogar am Umbau auf das MCT merkst. Die NAK ist kleiner im Durchmesser und leichter als der Wandler, also kleineres J. Hier muss der Motor auch weniger Masse beschleunigen. Ist doch wie bei den Rädern... Mit Styling IV hast halt große Alufüße und mit leichten Felgen dementsprechend höhere Dynamik. Der Motor hat aber deswegen kein PS mehr. Die Leistung kommt vom Kraftstoff, Verdichtung, Reibwiderstand etc, allein das Gewicht steigert die Leistung nicht. Auf die Beschleunigung hat es aber einen Einfluss, weil weniger Masse.
Jetzt hammer das Thema aber strapaziert 😀
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Selbst mit dem Rahmen vom 209 sitzt es nicht richtig in der Öffnung vom Armaturenbrett.
Danke für den Hinweis. Soweit bin ich noch nicht 😅
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Es geht auch mit dem 203er Rahmen.. muss aber dafür bearbeitet werden!! Guckt dabei etwas raus!!
Bestätige hiermit dass das Mist ist. Deswegen hab ich mir den Rahmen bestellt. Bis du das Mistding rausgearbeitet hast, kannst auch gleich den Rahmen umbauen.
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Siehe hier. Da hatte ich bereits geantwortet 😉
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KI Umbau beim W203 heißt aber auch Rahmentausch damit das KI passt. Rate weshalb ich das weiß 😀 + danke Drowner . Teilenummer A2096800034. Kostet um die 30-40€ je nach Rabatt.
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Meines Wissens nicht mehr lieferbar. Die ist 3 lagig. Hat da nicht der Motoren Zimmer was nachproduzieren lassen? Die Dichtung war von Elring Klinger.
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Nein nicht das Motorlager rasselt aber wenn das durch ist übertragen sich die Schwingungen vom Motor direkt auf den VA Rahmen und das hört sich wie ein Rasseln an. Video habe ich keines.
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Motorlager? Habe ich bei meinem M112 im SC203 auch. Gehst wieder etwas drauf aufs Gas ist es weg.
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Gestern habe ich die Eisstrahlanlage zum ersten Mal benutzt. Also quasi Jungfernstrahlen
Ich bin sehr begeistert was die Anlage leistet. Die Aufgabe war einen Unterboden möglichst freizublasten, damit man den rosttechnisch behandeln und neu aufbauen kann. Auf den Bildern kommt das leider gar nicht soo gut rüber, aber die Dichtnaht wie sie zb. am 203 überall auf den Falsen gezogen ist, bekommt man damit runter. Es dauert etwas, aber wenn man die Richtung immer etwas variiert schneidet es das regelrecht runter. Anbei zwei Beispiele
Vor dem Eisstrahlen:
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen. Nach dem Eisstrahlen:
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen. Nach der Behandlung mit Rostumwandler
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen. Als nächstes kommen die Stopfen für die Feinbearbeitung runter, weil an manchen Stellen auch dort Rost drunter sitzt. Ich wollte nur nicht mit Trockeneis Vollgas dran, weil das teilweise in den Innen raum geht.
Hier noch ein Beispiel von einem Diff-Deckel
vorher
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen. Nachher
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen. Wobei die Außenseite würde ich noch Kugelstrahlen. Wenn der Lack/Beschichtung noch sehr gut drauf ist, bekommt man das so schnell nicht ab mit Trockeneis. Aber die Dichtmasse auf der Innenseite geht problemlos runter. Beim Kugelstrahlen hat das deutlich länger gedauert. Wegen so Kleinteilen fängt man aber auch nicht an Trockeneis zu holen. Das muss schon was sein was ein paar Stunden dauert. Meist ist was über, mit dem macht man dann den Kleinkram.
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Sandstrahlen
In dem Fall Trockeneis 😃. Aber ja, für Sand liefert der Kompressor ebensoviel Power. 4 Zylinder Kubota mit 38kW und bis zu 10 bar. Das reicht zum Unheil anrichten 😁
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Oh 😮 Gott — was habe ich da nur angerichtet….?
Ich glaub du hast da nicht wirklich was angerichtet. Mit dem Gedanken spielte ich doch auch schon ne Weile. Es hat jetzt einfach einiges zusammengepasst 😁
Wann gibt's ein Forumstreffen, Unterboden strahlen???
Wenn jemand was hat, dann gerne melden. Das lässt sich arrangieren. Ein Kumpel von mir hat ne Autowerkstatt in der Nähe und der richtet sich einen Platz ein an dem man auch richtig Sauerei machen kann. Meine Garage ist für die elendigen Sachen nicht wirklich geeignet.
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Ich fülle hier mal wieder auf. Von der Idee zur Umsetzung hat es nicht lange gedauert und dann kam die Urlaubszeit hinzu. Um Weihnachten habe ich immer den Drang irgendwas Verrücktes zu kaufen. Sei es ein Auto - zumindest Anschauen muss drin sein - oder in diesem Fall dann doch eine größere Anschaffung im "Werkzeugbereich". Einen mobilen Kaeser Kompressor mit entsprechender Druckluftaufbereitung und Trockeneisstrahlgerät von SUB. Nach 10h Fahrt und 939km ist der Tag für heute beendet 😅.
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Hallo Neuer,
schau mal wie das erwartet wird damit einem geholfen wird: Kleiner T der besseren Hälfte
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Ich fahre das 300V 10W-60 und die Susi heult so wie es ihr passt 😂
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Ahso, da stehts ja. "Eine" wurde ersetzt. Hast du danach nochmal messen lassen? Ich keine nur, sicher ist sicher.
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Nr. 6 würde ich persönlich gegen eine bessere tauschen. Das ist schon ein großer Unterschied zu den anderen. Hat nichts mit deinem Problem zu tun aber im Betrieb unter Volllast neigt der Zylinder früher zum Klopfen was sich auf die ganze Bank auswirkt.
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Wenn ich so eine Schlauchlösung anstreben würde, dann würde ich die Leitung etwas aufbördeln. Wenn dann die Schelle drauf ist, kann der Schlauch sicher nicht mehr herunterrutschen.
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Hi Manuel,
Ich habe kein anderes SAM verbaut. Das originale (allerdings C55) funktioniert damit. Ich kann mir auch nicht vorstellen dass es am SAM liegt, weil das zusätzliche Steuergerät den Lenkwinkel auf dem CAN ließt.
Die Spannungsversorgung am SAM für die Lichtanlage und das Steuergerät passt? Bist du mit der Diagnose auf das Steuergerät drauf gekommen?
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Lass ich mir mal durch den Kopf gehen. Für nen Scan sind die halt schon sehr groß. Unser Scanner in der Arbeit packt das nicht.
