Reifen Traglast usw

https://www.mercedes-benz.de/passengercars/…_AMG_141128.pdf

Y=300km/h Traglast 96 VA und 98 HA, sieht alles gut aus

Das ist ja interessant, war mir so auch nicht bewusst. Hatte selber die Falken 510 im Blick gehabt, aber so wäre das suboptimal, wenn ich bei mir irgendwann leistungstechnisch was mache

Das hat weniger mit dem Reifenhersteller zu tun sondern ist einfach in Deutschland so festgelegt, dass ein Reifen ab 280kmh an Traglast verliert.

Ich glaube bis 270kmh noch 100% der auf dem Reifen stehenden Traglast. Bei 280kmh 5% runter, bei 290kmh 10% runter und bei 300kmh 15% runter. Wenn der Reifen also hinten 98Y hat darf er eigentlich 750kg tragen, sprich pro Achse 1500kg. Wenn in dem Fahrzeugschein eine eingetragene Spitzengeschwindigkeit von 300kmh stehen werden 15% der Reifentraglast abgezogen also nur 1275kg Traglast. Wenn deine Achse jetzt 1300kg Achslast hätte dürftest du diesen Reifen nicht fahren...

Dieses Problem hat man bei Serienrädern und vor allem bei 18“ oder 19“ selten bis gar nicht. Bei 20“ kommt das wegen des geringen Querschnitts schon häufiger vor. Habe einige Erfahrungen gemacht.

Hoffe konnte ein wenig helfen.

Kannst dir in der Tabelle angucken,was eine 300kmh Freigabe seitens der Hersteller hat. Ich kann dir Pirelli pzero oder Michelin 4s empfehlen.

Laufen ruhig und gut und halten lange.

Das mit dem XL versteh ich auch nie. Es gibt z.B. den Michelin PSS in 225/40 18 nur mit maximal 92er Index. Würde dann bei 300 1071kg / Achse bedeuten.
Nur was bringt dann der "XL" Zusatz, wenn es nicht für eine höhere Tragfähigkeit steht?

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Tragfähigkeitsindex

XL steht ja schon bei fast allen Breiteren Niederquerschnittreifen drauf. Ich habe in einer Reifen Bude gearbeitet, eine verstärkte Karkasse soll das angeblich bedeuten.Gibt keine eindeutigen Aussagen.Ist mehr bei C decken aka Transporterreifen eher wichtig. 0.1bar extra im Reifen sollen dann 1 Lastindex Punkt erhöhen. Sieht man ja quasi bei der Luftdruckliste das man da fast überall auf 3 Bar fährt.

Dachte ich mir auch, habs trotzdem so angepasst auf 3,0 bar

3 bar bei Reifen die keine Temperatur haben finde ich echt to much sobald die richtig auf Temperatur sind wird es dann doch enorm zu viel aber muss jeder für sich entscheiden will auch keine endlos Diskussion hier entfachen

Gruß

Zitat von C32 amg

3 bar bei Reifen die keine Temperatur haben finde ich echt to much sobald die richtig auf Temperatur sind wird es dann doch enorm zu viel aber muss jeder für sich entscheiden will auch keine endlos Diskussion hier entfachen

Gruß

Michelin gibt mir für den Pilot Super Sport auf meinem 210er VA:3.0 und HA:3.3 bar bei Geschwindigkeiten >250km/h vor. Die Fahre ich seit Jahren.

Zitat von Avangard

Kann da jemand bissel Licht in Dunkeln bringen?

Ja. Ist ziemlich einfach sogar. TI bis 250km/h, pro 10km/h drüber 1 TI abziehen. Thats it.

Ich hatte MASSIVE Probleme Pellen für den S211 E55 eingetragen zu bekommen als ich den auf 19" gestellt habe da mit 300km/h eingetragen. Am Ende fehlten 15kg. Das hat mir Michelin als Tolleranz dann bestätigt und gut. Hab dem TÜV Prüfer dann noch erklärt das es ja auch eher unwahrscheinlich ist sich 650kg Ziegeln zu kaufen, die in den Kofferraum wuchtet und dann richtig BALLERN geht und mit 300km/h im Tiefflug nach Hause brettert ... aber es geht halt nicht darum was man macht sondern was man darf.

Danke Fabian ich komme mit 2,8 vorne und 3,0 bar hinten besser klar hatte vorher auch Michelin und nu Hankook wie schon geschrieben ist meine Meinung kein Richtwert

Ich fahre das immer ... wie gesagt, Michelin hat mir das so vorgegeben ... da richte ich mich nach. Finde die Meinung vom Hersteller irgendwie attraktiver als meine persönliche