Eigenartiger Öl-Verbrauch am cls55 amg

  • Ich bräuchte dringend mal eure Hilfe eventuell habt ihr da noch hilfreiche Tipps oder einer von euch schon mal dieses Problem an seinem 55 AMG gehabt. Aktuell kämpfe ich mit einem sporadischen Ölverbrauch

    Ich kann 500 km mit dem Fahrzeug fahren und habe kein Ölverbrauch nach 300 weiteren Kilometern habe ich plötzlich ein Ölverbrauch von 500 ml auf 300 km. Ich sehe weder blauen Rauch aus dem außen endrohren das einzige was ich bemerkt habe ist, dass meine End Rohre nach kurzer Zeit stark verußt sind und die Heckstoßstange schwarze Partikel Rußpartikel hat.

    Folgendes hab ich bereits an meinem Fahrzeug gemacht

    Ventilschachtdichtungen

    Ventildeckeldichtung

    Die Schläuche der KGE

    Alle Dichtungen am Steuergehäuse Deckel sowie am Ölfiltergehäuse

    Kurbelwellensimmering hinten und vorne

    Ich vermute, dass der Wagen sich das Öl über die KGE saugt. Jetzt sehe ich aber, dass die Durchgangslöcher an den Ventildeckeln zu den Schläuchen sauber sind. Auch habe ich Öl in der ansaugbrücke sehen können sowie einen Öl im y Stück von ladeluftkühler der in der Nähe der ansaugbrücke sitzt. Habt ihr eine Idee bezüglich Öl Rücklauf an dem Ventildeckel. beziehungsweise Zylinderkopf. Möglicherweise könnte dieser verstopft sein und irgendwann sammelt sich so viel Öl an den ventildeckeln, dass er diese dann sporadisch mit anssaugt, zum Beispiel wenn man durchbeschleunigt.

    Der Wagen hat 170tkm jetzt und er er fährt einwandfrei.

    Ich danke euch schon im Voraus.

  • Motor ist Original?

    Wie stellst du den Verlust fest? Analog messen oder KI?

    Wenn die VSD gemacht wurden und er jetzt auf einmal Öl verbraucht würde ich da mal gucken - nicht das da eine nicht richtig montiert wurde und abgerutscht ist bzw. Müll montiert wurde.

  • Motor ist Original?

    Wie stellst du den Verlust fest? Analog messen oder KI?

    Wenn die VSD gemacht wurden und er jetzt auf einmal Öl verbraucht würde ich da mal gucken - nicht das da eine nicht richtig montiert wurde und abgerutscht ist bzw. Müll montiert wurde.

    Der motor ist original, das Problem mit dem Öl Verbrauch war vor dem der vsd. Öl messe ich in geheimmenü über die KI und das immer am gleichen Stellplatz in warmen Zustand 30 min nach dem abstellen des Motors. VSD sind von Erling

  • Also zum Thema VSD - kenne das Thena aus dem Motorradbereich und bei härteren Einsatzprofilen ist es oft nicht mit der VSD getan sondern Ventilsitze und -führungen mitbetroffen. Also meines Erachtens sind Drehzahlorgien à la Rennstrecke maßgeblich für den Verschleiß im Kurbel- und Ventiltrieb.

    Die Message ist: wenn man gern heizt während VSD noch die billigste Lösung…