Beiträge von E430

Vormöpfchen in matt Schwarz

Wie hast du die lange Hohlschraube an der Pumpe rausbekommen ? Beim Wechsel der Pumpe habe ich
es nur hinbekommen durch anheben des Motors.

Das Jaulen ist Dauerhaft- das verhärten kommt Sporadisch. Lenkgetriebe habe ich auch im Verdacht. Ich würde das irgendwie gerne richtig diagnostizieren- ich hasse es teile
auf gut glück zu tauschen

Aufwand ist halt bei der Leitung erheblicher - da man ja den Motor bisschen anheben muss um die Schraube an der Pumpe zu lösen. Daher würde ich glaub mal mim Behälter beginnen und hoffen..

An welcher Stelle war den der Riss bei dir ? Mr Cherry

Ich habe einen Kumpel dessen 204 C63 ich technisch "betreue". Wir schlagen uns nun seit Wochen mit Problem der Lenkung rum. Die Lenkung jault beim Einschlagen von Rechts nach Links.. und verhärtet manchmal beim Rangieren.
zum verzweifeln.Wir haben Mühevoll die Servopumpe gewechselt ohne Erfolg. Jetzt habe ich diese Thema hier gefunden, das mit dem Behälter ist ja sehr Interessant, da soll ein Sieb drin sein und wenn das verschmutzt ist zieht er Luft?
Allerdings hat Mr Cherry ja die defekte Leitung gehabt wie könnte ich den ausschließen was letztendlich ist ?

Loctite ist sofort Öl fest

klar für die flüssigkeisstände aber leider nicht für die wichtigen Drücke von Öl und Benzin

Ja das ist leider so- die Kisten haben für garnix ne Wanrlampe

Auch in der Einlaufzeit darf das Ding kein Öl saufen…

Muss man messen

Bleibt die Frage wo der Kreuzschliff auf der Laufbahn herkommt. Bei einem Motor der eigentlich keinen Kreuzschliff hat auch wenn er gemacht wurde...

Würde ich die Zylinder Endoskopieren als nächstes …

Seltsam habe ich so noch nie gesehen. Ist da das KI mal getauscht worden und nicht richtig angelernt ?

Der Sensor ist bekannt dafür das er Ärger macht. Daher würde ich vermuten das er defekt ist.

10 langen da nicht, bei seinem Stundensatz, würde ich mal vermuten.
Auch wenn man sich die Original Ersatzteilepreise für den 156 mal anschaut:

Allein die vier Nockenwellen kosten bei MB 3500€

Ein Auslassversteller kostet 890€

Ein Einlassversteller kostet 807€

Sind knapp 7k € nur Versteller und Nockenwellen.

Wenn du mir die zwei Nummern der Drehmomentwandler sagst kann ich das denk rausbekommen

Einfach den guten alten Sauger genießen

Mein M278 ist durch und ich gehe das Projekt gerade an - ich habe mich aber gegen Stahlbuchsen entschieden und lasse lieber die Alusil Zylinder wiederherstellen/aufbohren. Mir ist es zu heiß mit den Buchsen... Aber ich schreib noch bisschen was dazu in meinem Fahrzeugthread

Da würde ich aber auch als erstes auf den Druck Dämpfer tippen der am Rail dran ist der ist ja dafür da den Druck zu "glätten" Im Februar habe ich bei MB noch neu bekommen.

Hab auch ein nagelneues Filter Modul drin und der Druck ist nach 2-3 Stunden abstellen bei mir vollständig weg. Interessant das das nun bei noch jemand auftritt. Vielleicht ist an den aktuellen Modulen was faul ..

Ich hab lange rumgesucht im Frühjahr aber nix gefunden - wo der Druck verloren geht. Nehme den etwas schlechteren heißstart nun so hin..