Der Deckel von der China Pumpeneinheit hat super gepasst.
Große Plaste Mutter ab. Den Deckel mit den 2 Stäben raus. Stecker an u d das neue rein fertig.
Die China Pumpen würde ich nicht nehmen.
Ich habe beim Filter das ganze Gehäuse genommen und nur den Filter im Inneren getauscht
Klemmschelle geöffnet und abgezogen.
Hab auch nur die gehäuse benutzt. Alles andere hatte ich original gelassen. Filter Febi.
Wenn du die Schläuche leicht warm machst gehen die ab. Dann auch wieder warm drauf machen und die Schlauchschellen zum verpressen nehmen wie auch im original.
Mit dem Fön ca 60 bis 80C reicht ja.
Ging bei mir ohne Probleme.
Weißt du eventuell was genau bei dir am Fahrzeug den Schaden verursacht hat.
War vieles.
Mein Motor wurde mal höchst unprofessionell Instandgesetzt.
Gehe von 1. gebrochenem Abstreifer aus oder Lagerschaden.
Hatte meiner auch. Kurz später war der Motor Schrott. Rohre waren schwarz und leichter Rußnebel mit Punkten am Heck.
Kann auch ein gebrochener Abstreifer sein oder die Pleuellager haben schon Spiel.
Prüf bitte den öldruck. Das Auto hat keine eingebaute Anzeige oder Warnlampe.
Ich bin froh diesen Beitrag gefunden zu haben. Mein Schadensbild sieht ähnlich aus. Tank ausgebaut, meine Vermutung auf Leck am Anschluss der Entlüftung hat sich leider nicht so richtig bestätigt. Zumindest sind die Auslaufspuren dann doch nicht so als würde es dort auslaufen. Als ich dann ganz sanft anfing das Rohr an der Tankeinheit abzuziehen ist der Stutzen mir direkt abgebrochen. Irgendwo anders ist aber noch ein ordentliches Leck, denn es hat beim Volltanken sofort sehr stark nach Sprit gerochen. Wahrscheinlich ist also auch das Gehäuse noch anderswo undicht.
Anhand der Bilder bei Aliexpress war für mich aber überhaupt nicht ersichtlich ob ich die Gehäuse auswechseln kann, so ist es immer prima wenn das jemand schon vorher gemacht hat.
Danke fürs Berichten, somit kann ich das mal bestellen und mir dann mit vernünftigem Budget schauen ob es danach dicht ist.
Hat alles Wunderbar gepasst bei mir. Nur leider kann ich keinen Langzeit-Bericht geben, da ich das Auto nicht mehr habe. Wenn du noch Fragen hast meld dich gerne bei mir.
Ok
Vorteil bei laymatic wäre noch, dass man schnell wieder bei original ist zwecks Kontrolle.
Beim 211er hat man, finde ich, zwischen den Modi einen Unterschied gesehen.
Beim 213er, finde ich, fast gar nicht.
Mein 400er hat eine sehr umfangreiche Ausstattung. Momentan würde mir nichts einfallen was noch codiert werden muss.
Glaube es fehlen nur Night Paket, AHK, schwarzer Himme und Hands Free Heckklappe
Auf welchen Modi wird dann eigentlich am besten die Achse vermessen?
Wer bietet denn in der Nähe von Halle/Leipzig die codierung an?
Das schöne an dem z.b. Laymatic ist aber, dass man Profile mit verschiedenen Höhen anlegen kann.
Also z.b. original, tief, hoch fürn Feldweg etc
Mit diag ist halt wieder fest.
Mr.Benz und was meinst du mit anderen Spielereien?
32mm wie beworben wäre vollkommen ausreichend.
Hatte den Anbieter Laymatic im Auge. Sitzen in Deutschland. Die Beschreibung der Funktionen ähnelt der von MWM.
Preislich aber nur ga 300€
Hi
Hat jetzt seit ein paar Tagen einen S213 mit 4matic und dem Code 489
AIRMATIC DUAL CONTROL / AIR SUSPENSION SEMI-ACTIVE.
Der Wagen ist bisher ein schöner Ersatz für den E55 und für mich auch alltagstauglicher.
Der Wagen steht für mein Empfinden sehr hoch da. Ähnelt schon fast einen AllTerrain.
Würde das Auto jetzt gerne mit einer der vielen Möglichkeiten (codieren, Koppeln oder OBD Dongle) tiefer bringen. Soll jetzt nicht extrem werden aber die fast 5cm zwischen Reifen und Kotflügelkante sind jetzt nicht so der Hit.
Mir stellt sich nur die Frage ob der Allradantrieb da Probleme machen könnte. Verspannungen im Antriebsstrang, ungünstig Winkel fü die Antriebswellen, Bewegungsfreihei für die Welle an der VA.
Hat hier wer schon Erfahrungen beim tieferlegen von 4 Matic Modellen gemacht?
Vielen Dank schonmal vorab.
Kontrolliere Bitte unter beiden Deckeln die weißen Plastikgehäuse auf Risse. Meine hatten kleine Risse welche bei vollem Tank ca 2 L Benzin auf den Tank haben laufen lassen.
Nicht das ich Idiot was falsch gemacht habe.
Passt die Anordnung der lila Kabel im Stecker?
Ist der 1 Zylinder Fahrerseite direkt hinterm Öl-Einfüll-Stutzen
Was schätzt ihr wie viel Kilometer Einlaufzeit sowas braucht?
Dann ist es die 5
Sind aber alle magnetisch
Ehm
Wendung in den Geschehnissen
War gerade mit Magneten und Kamera in betroffenem Zylinder.
Die Zylinderwand ist magnetisch.
Also hat der Motor wohl Laufbuchsen.
Sonderausstattung 828 hat der Vorbesitzer auch nachgerüstet bei meinem weißen.
Kats waren raus 
Ist halt meiner Meinung auch schon gut bearbeitet.
Wie ist die Einschätzung zu dem Block.
Ist nur Block mit Kurbelwelle.
Hast du denn mal bei dem Motorenbauer angefragt ob er sich noch erinnern kann was gemacht wurde (Motornr.,VIN), wenn du keine Papiere dazu hast?
Evtl. sind da Stahlbuchsen reingekommen und deswegen der Honschliff?
Das war gesagt und meine Hoffnung.
War mitm Magneten drin.
Da war nichts magnetisch
Ich brauche ja nur den Block mit Laufgarnitur
Den Rest nehme ich von meinem Motor.
Da weiß ich wenigstens wie schlecht es ist 
Heavy Smash scheint aber gerade nichts zu haben.
