Moin
Mein Tipp wären ausgenudelte Kontakte im Stecker am BLS.
Das Kabel liegt ja seit 25 Jahren - wenn es keinen Grund gibt wie schraub oder schweißarebiten in dem Bereich gab wäre das erstmal nicht in meinem Fokus.
Das ist ein guter Hinweis. Wenn man bedingt, wie lange die Isolierung die verhassten "Weichmacher" hält.
Idee also: Kurzschluss aufgrund Kabelalter?!
Irgendwo vielleicht die Isolierung abgebröselt und Tzäääng...?!
Isolierung ist ein Thema beim 124er, nicht beim 210.
Ich meine die Kontakte im BLS.
Isolierung ist ein Thema beim 124er, nicht beim 210.
Ich meine die Kontakte im BLS
Achso! Ich hatte mal ne 30 Jahre alte Trafozuleitung umgebaut. Da war nichts mit Zuleitung zum neuen "biegen". Daher dachte ich, wäre das mit den Kabeln im 210er vielleicht auch so.
Was passiert in 25 Jahren den Kontakten am BLS?
mindesten 4 wechsel vom BLS.
Hi Jungs,
ich komme nicht weiter. Sitzt da noch irgendwas zwischen? Steuergerät getauscht, mehrere Schalter durchgemessen, alle IO.
Die Kabel haben keinen Wackler, Spannung kommt an, keinen erhöhten Widerstand. Steckergehäuse am Schalter mit Pinnen erneuert. Kurzzeitig hatte ich auch mal den Zustand, dass alle Fehlerlampen aus waren und alles ging. Ich kann aber nicht reproduzieren warum. Heute morgen wollte ich endlich mal fahren. Fehler wie zuvor. Ich kann das alles nicht mehr
Bremslicht selber einen weg?
Hmm, hast du mal den BAS Sensor bzw. die Live Daten geprüft?
Der hängt ja quasi auch mit dem BLS zusammen und kann unplausible Werte ausspucken und dann spinnt ESP BAS ABS.
Bisher steht das Ding einfach nur abgedeckt in der Halle
Was ist der BAS Sensor? Und wo sitzt der?
Im BKV. Aber wenn der ne Macke hat wird er angemeckert - hatte ich schon öfter. Was das aber mit dem BLS zu tun haben soll ist mir ein Rätsel, woher nimmst du diese Info?
Ich hab mir das jetzt mal im Schaltplan angeguckt.
Der BLS bekommt:
Von diesem Relais geht allerdings auch noch eine Leitung dann als Signalleitung zum ESP Modul.
wenn das relais eine Macke haben sollte könnte das auch diesen Fehler auslösen.
Zieh es doch einfach mal raus - ist der Fehler dann dauerthaft und immer da wäre das ein heißer Verdächtiger. Sollte den Innenwiderstand vom relais zu hoch sein könnte das zuviel für das ESP sein, aber trotzdem könnten die Bremslichter leuchten.
grüße, Fabian
Hab mal den Schaltplan gewälzt 
Alles anzeigenIm BKV. Aber wenn der ne Macke hat wird er angemeckert - hatte ich schon öfter. Was das aber mit dem BLS zu tun haben soll ist mir ein Rätsel, woher nimmst du diese Info?
Ich hab mir das jetzt mal im Schaltplan angeguckt.
Der BLS bekommt:
- Spannung vom SAM (10A Sicherung f2)
- Hat eine Strippe zum ESP direkt als Signalleitung
- Geht mit einer Strippe zum EWM (Parkentriegelung)
- 1 Strippe zum Lichtmodul für das schalten vom Bremslicht
- 1 Strippe zum Bremslichtunterdrückungsrelais (weiß der Geier wofür das ist... vermutlich damit kein Bremslicht leuchtet wenn das ESP eingreift man aber nicht selbst bremst?)
Von diesem Relais geht allerdings auch noch eine Leitung dann als Signalleitung zum ESP Modul.
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen. wenn das relais eine Macke haben sollte könnte das auch diesen Fehler auslösen.
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen. Zieh es doch einfach mal raus - ist der Fehler dann dauerthaft und immer da wäre das ein heißer Verdächtiger. Sollte den Innenwiderstand vom relais zu hoch sein könnte das zuviel für das ESP sein, aber trotzdem könnten die Bremslichter leuchten.
grüße, Fabian
Mein CL55 C215 hatte knapp 10 verschiedene Fehler und eine dauerhafte ESP BAS ABS Fehlermeldung. 3 Werkstätten waren an dem Auto und auch bei mir wurde der BLS Schalter gewechselt, ohne Erfolg.
Rücklicht gewechselt.... ohne Erfolg.
Es gab diverse Can Bus Fehler, Sicherungen alle i.O.
Steuergeräte alle i.O und keine Feuchtigkeit.
Am Ende war es einfach der BAS Sensor, als der getauscht worden ist, sind alle Fehler weg gewesen.
Worauf ich hinaus aus, manchmal kann es beim "fehlerhaften Bremspedal" auch der BAS Sensor sein.
Bisher steht das Ding einfach nur abgedeckt in der Halle
Was ist der BAS Sensor? Und wo sitzt der?
Ich war auch bei einem Mercedes "Spezi" der meinte auch mein EGS ist wahrscheinlich defekt in Kombi mit EZS......war am Ende nur der BAS Sensor.
"knapp 10 verschiedene Fehler" - die da wären?
Wie gesagt - der BAS Schalter wird separat überwacht und als solches gespeichert. Es gibt 2 sachen am BKV, den BAS Löseschalter (damit das ABS regeln kann unabhängig vom Bremspedaldruck) und den BAS Membranwegsensor (damit das ESP weiß wie doll gebremst wird)
letzteres kann alles mögliche auslösen, da du aber auch nicht konkret sagst was es nun bei dir war gehe ich mal vom Membranwegsensor aus - der als Fehler sicherlich abgelegt gewesen ist und alles andere erklärt hätte - da nehme ich dann die "" beim "Sepzi" mal wörtlich und gehe davon aus das er keine Ahnung hatte? Oder wie ist das zu verstehen?
grüße, Fabian
Du liegst vollkommen richtig:
C1204
A7/7b1 (BAS diaphragm travel sensor) Cable has Open circuit or Short circuit.
War unter anderem auch mit dabei und ja, es war der Membranwegsensor.
Sonst natürlich BLS, EGS, EZS, keine Kommunikation mit ESP Steuergerät, N47
Naja der angebliche Spezi wollte mit wahrscheinlich das EGS und EZS "reparieren" und abkassieren.
Dann sind wir richtung Rücklicht gegangen, da dort eine andere mögliche Ursache lag (Wassereintritt an der Rückleuchte 🤢) das war's aber auch nicht....
Am Ende bin ich mit meinem China OBD2 selbst auf die Lösung gekommen.
Die anderen Mechaniker hatten alle eher den BLS auf dem Schirm und haben den BAS Fehler gar nicht so direkt auf dem Schirm (eher als begleitfehler vom BLS)
Alles anzeigenIm BKV. Aber wenn der ne Macke hat wird er angemeckert - hatte ich schon öfter. Was das aber mit dem BLS zu tun haben soll ist mir ein Rätsel, woher nimmst du diese Info?
Ich hab mir das jetzt mal im Schaltplan angeguckt.
Der BLS bekommt:
- Spannung vom SAM (10A Sicherung f2)
- Hat eine Strippe zum ESP direkt als Signalleitung
- Geht mit einer Strippe zum EWM (Parkentriegelung)
- 1 Strippe zum Lichtmodul für das schalten vom Bremslicht
- 1 Strippe zum Bremslichtunterdrückungsrelais (weiß der Geier wofür das ist... vermutlich damit kein Bremslicht leuchtet wenn das ESP eingreift man aber nicht selbst bremst?)
Von diesem Relais geht allerdings auch noch eine Leitung dann als Signalleitung zum ESP Modul.
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen. wenn das relais eine Macke haben sollte könnte das auch diesen Fehler auslösen.
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen. Zieh es doch einfach mal raus - ist der Fehler dann dauerthaft und immer da wäre das ein heißer Verdächtiger. Sollte den Innenwiderstand vom relais zu hoch sein könnte das zuviel für das ESP sein, aber trotzdem könnten die Bremslichter leuchten.
grüße, Fabian
Erstmal Danke für eure Diskussion, ich bin über jede Idee dankbar.
Was ist das fürn Relais, dann tausche ich das einfach kaype
no idea ... musst mal reingucken - so vom Schaltplan her - ein absolutes Standardding ...
