W211 E55 M113ML Ölverbrauch/Ölverlust

Jetzt war ich neugierig. Hier ist tatsächlich einer aus einem SL und hier aus einem E 500 mit Angabe der VIN sogar.

Interessant ... kenne ich so garnicht.

494 ist ja bekannt aber 828?!

Es gab da meines Wissens irgendeine Argumentation, dass in den Ländern ja nicht so schnell gefahren werden dürfe und man den Kühler deshalb sparen könne…

Motorhaube auf, du stehst vor dem Auto, links der Erste ist Nr.1 (also die Beifahrerseite ganz vorne am Kühler).Nr2,3 und 4 gehen dann zur Windschutzscheibe.
Die Fahrerseite sind dann 5,6,7 und 8 vom Kühler zur Windschutzscheibe.

Aha

Ich würde vielleicht doch mal beim Motorenbauer anrufen allein um zu wissen was alles gemacht wurde.

Die können evtl. auch einschätzen woher der Ölverbrauch kommen könnte.

Auch in der Einlaufzeit darf das Ding kein Öl saufen…

Und wenn er wirklich gemacht wurde sollte meiner Meinung nach der Öldruck im Stand >1 bar bleiben. Vllt. Wurde auch nur low Budget empfohlen und du hast dann das Ergebnis davon geerbt wenn man meint für 1500€ so nen Motor zu retten…

Links und rechts sind die beiden 12V-Kontakte, die die Zündspulen ansteuern, in der Mitte ist Masse. Wenn du die Kabel vertauschst, dann zünden die Zündkerzen nur in der "falschen" Reihenfolge, das sollte sich aber eigentlich nicht auf den Motorlauf auswirken. Ich glaube nicht, dass es eine Rolle spielt, in welcher Reihenfolge die Zündkerzen zünden, der Brennraum beim M113 ist symmetrisch.

M113ML zündet nicht versetzt