Kraftstofffördermodul W211 E55 aus China

    Hi,

    Bei mir hat sich Anfang des Jahres in meinem W211 E55 die Kraftstofffördereimheit verabschiedet. Das Gehäuse war gerissen und Kraftstoff lief über dem Tank aus.

    Das Originalersatzteil bei Mercedes A211 470 64 94 / 80 koste ca 800€. So wie ich es im Beitrag von UncleBenz gelesen habe, muss dafür aber noch weitaus mehr getauscht werden.

    Mein Problem war, dass ich erstens das Auto nicht in die Werkstatt bekomme und wenn ich es selbst tausche keiner vorbeikommt u d mir die Freischaltung macht.

    Nach einigem hin und her bin ich bei AliExpress unter der Teilenummer fündig geworden. Habe das Teil einfach bestellt. Kam 100€. War nach ca 3 Wochen da.

    Habe jetzt meine originalen Schläuche, Tankgeber, Kabel und Drucksensor verbaut, sowie neue O-Ringe.

    Das Gehäuse macht einen qualitativ guten Eindruck.

    Hab es gereinigt und eingebaut.

    Fahrzeug läuft wieder und es ist alles dicht.

    Wie das Teil langfristig hält werde ich hier auch dann nochmal posten.

    Ja aber was soll sich am Kraftstoffdruck ändern wenn nur das Gehäuse neu ist.

    Ich habe von dem Aliexpressteil nur das Gehäuse und den Filter verwendet.

    Druckdose, Schläuche, Geber, Kabel, Klemmschellen, Stecker usw alles Original, MB-Teil oder bekannter Zulieferer

    Pumpe selbst ist die alte bzw originale ja.

    Nur das kaputte Teil was in den blauen Tüchern liegt ist neu. Der Rest nicht.

    Allem elektrischen oder den Schläuchen hab ich auch nicht vertraut.

    Aber rein weg das Kunststoffgehäuse mach eine qualitativ guten und fast schon gleichwertigen Eindruck.

    Spritdruckanschluss ist Beifahrerseite vorne am Rail der mit der kleinen Kappe und dem Ventil drinnen? Sieht aus wie ein übergroßes vom Reifen?

    Auto läuft aber sehr ruhig und nimmt Gasstöße sehr gut an. Bei den Gasstößen hat er sich vorher immer ein wenig verschluckt.

    Hab das "nicht" in deinem Beitrag überlesen.

    Vollastmessung muss dann warten.

    Hier liegt Schnee, für das Auto gibt es keine Winterreifen und Vmax ist noch auf 250.


    Jetzt aber mal für mich zum Verständnis.

    Wie soll rein weg das Plastikgehäuse vom Filter Einfluss auf den Druck haben, wenn alles andere original ist?

    Zitat von MabReal

    Vmax ist noch auf 250.

    Mit "bei 300" war nicht gemeint, dass du für die Kraftstoffdruckmessung erst auf 300 umcodieren musst und mit der Messung warten bis die Bahn frei ist ^^

    Einfach bei Volllast, unabhängig von der Geschwindigkeit, eine Auge auf der Bahn und ein Auge auf der Druckanzeige

    Zitat von DonLuigi

    Mit "bei 300" war nicht gemeint, dass du für die Kraftstoffdruckmessung erst auf 300 umcodieren musst und mit der Messung warten bis die Bahn frei ist ^^

    Einfach bei Volllast, unabhängig von der Geschwindigkeit, eine Auge auf der Bahn und ein Auge auf der Druckanzeige

    Ich machen so, Auto machen so,,,,,,,,,



    Unfall

    Ich bin froh diesen Beitrag gefunden zu haben. Mein Schadensbild sieht ähnlich aus. Tank ausgebaut, meine Vermutung auf Leck am Anschluss der Entlüftung hat sich leider nicht so richtig bestätigt. Zumindest sind die Auslaufspuren dann doch nicht so als würde es dort auslaufen. Als ich dann ganz sanft anfing das Rohr an der Tankeinheit abzuziehen ist der Stutzen mir direkt abgebrochen. Irgendwo anders ist aber noch ein ordentliches Leck, denn es hat beim Volltanken sofort sehr stark nach Sprit gerochen. Wahrscheinlich ist also auch das Gehäuse noch anderswo undicht.

    Anhand der Bilder bei Aliexpress war für mich aber überhaupt nicht ersichtlich ob ich die Gehäuse auswechseln kann, so ist es immer prima wenn das jemand schon vorher gemacht hat. ;)

    Danke fürs Berichten, somit kann ich das mal bestellen und mir dann mit vernünftigem Budget schauen ob es danach dicht ist.

    Zitat von Induleo

    Ich bin froh diesen Beitrag gefunden zu haben. Mein Schadensbild sieht ähnlich aus. Tank ausgebaut, meine Vermutung auf Leck am Anschluss der Entlüftung hat sich leider nicht so richtig bestätigt. Zumindest sind die Auslaufspuren dann doch nicht so als würde es dort auslaufen. Als ich dann ganz sanft anfing das Rohr an der Tankeinheit abzuziehen ist der Stutzen mir direkt abgebrochen. Irgendwo anders ist aber noch ein ordentliches Leck, denn es hat beim Volltanken sofort sehr stark nach Sprit gerochen. Wahrscheinlich ist also auch das Gehäuse noch anderswo undicht.

    Anhand der Bilder bei Aliexpress war für mich aber überhaupt nicht ersichtlich ob ich die Gehäuse auswechseln kann, so ist es immer prima wenn das jemand schon vorher gemacht hat. ;)

    Danke fürs Berichten, somit kann ich das mal bestellen und mir dann mit vernünftigem Budget schauen ob es danach dicht ist.

    Hat alles Wunderbar gepasst bei mir. Nur leider kann ich keinen Langzeit-Bericht geben, da ich das Auto nicht mehr habe. Wenn du noch Fragen hast meld dich gerne bei mir.

    Ich hab nun endlich mal Zeit gefunden mir das noch etwas genauer anzusehen.

    Auf Aliexpress bestellt habe ich auch die neue USA Filtereinheit (A2114706494) mit den neuen Anschlüssen, also mit den SAE Schnellverschlüssen zu den Pumpen hin. (Die alte Versioun gibts ja nirgens mehr).

    Ich hab die Einheit nun aufgeschraubt um zu sehen welcher Filter verbaut ist.

    Dabei kam mir die Idee nur den neuen Deckel zu verwenden, das klappt aber nicht, denn der Durchmesser wo die Dichtung sitzt ist bei der originalen alten Filtereinheit ganz minimal größer und anders, sodass es sich nicht verschrauben lässt. Sogar ohne Dichtung und Filter ist es unmöglich beide Gehäuse (alt+neu) zusammen zubauen.

    Ich kann also nur das ganze Gehäuse benutzen, also habe ich mal versucht irgendwie mal einen Anschluss abzubauen, das ist komplett unmöglich.

    Ich hätte auch sehr gerne einfach nur das Gehäuse getauscht und den Rest weiter verwendet.

    Nach mehreren Stunde, mit einem Haarföhn, kochendem Wasser und Kraft ist mir nur ein einziger Anschluss gelungen abzuziehen.

    Ich habe jetzt aufgegeben, da die Finger schon Blasen bekommen.


    Wie haben die andern das hinbekommen? Ich habe mit dem Heißluftföhn bei solchen starren Kraftstoffleitungen leider die Erfahrung gemacht dass die Grenze zwischen weich und Blasenbildung am Kunststoff sehr klein ist und hab mich deswegen nicht heran getraut.

    Eine andere Lösung wäre ein Adapter vom neuen SAE Anschluss zum alten Anschluss, aber dazu finde ich gar keine Referenz, der Außendurchmesser ist bei etwa 9mm.

    MabReal wie hast du die Anschlüsse, bzw. die Schläuche zerstörungsfrei abbekommen?

    Klemmschelle geöffnet und abgezogen.

    Hab auch nur die gehäuse benutzt. Alles andere hatte ich original gelassen. Filter Febi.

    Wenn du die Schläuche leicht warm machst gehen die ab. Dann auch wieder warm drauf machen und die Schlauchschellen zum verpressen nehmen wie auch im original.

    Mit dem Fön ca 60 bis 80C reicht ja.

    Ging bei mir ohne Probleme.