Moin. Ich habe bei meinem W221 S500 4Matic und 7G ähnliche Probleme. An der Ampel mit eingelegter Fahrstufe auf der Bremse oder auf Hold oft Vibrationen aber nicht immer. Eher wenn der Wagen warm ist. Fährt man an bzw. geht aufs Gas bzw. geht von D auf N sind die Vibrationen direkt weg.
Die Motor sowie Getriebelager wurden auch dieses Jahr gemacht. Der Schaltschieberkasten gereinigt und das Getriebe gespült.
Ich weiß auch nicht so recht weiter. Komisch ist auch, dass es nicht jedes Mal da ist.
Liebe Grüße
Niko
Ja das finde ich auch echt verwunderlich. Es kann sein das es an der Ampel etwas vibriert und an der nächsten wiederum nicht.
Fakt ist, der Fehler kommt häufiger vor und das auch bei non 4 Matic
Genau das ist es halt. Die Frage ist halt wenn es der Wandler sein sollte, ob akuter Handlungsbedarf besteht im Bezug auf die Folgen aufs Getriebe.(Späne etc.)
LG
Niko
Kann sich das AGR-Ventil im Leerlauf auch auswirken bzw. ist es überhaupt offen? Ansonsten fin deich das recht interessant was ein mögliches Ruckeln (hat meiner gar nicht bzw. nur bei Kick-Down nur ein mal verschlucken) :
Kann es sein dass die Wandlerüberbrückungskupplung nicht trennt?
Ich habe das Wük Ventil gereinigt und durchgemessen gehabt und da hat halt alles gepasst.
Moin allerseits. Ich hatte am Dienstag nochmal Motorlager Getriebe Lager und den Auspuff losgeschraubt und den Motor laufen lassen, sodass sich falls was verspannt war entspannen konnte . Leider keine Besserung es viebrierte heute morgen wieder.
LG
Ich hatte erst in diesem Herbst neue Teile eingebaut. Auf Grund von positiven Erfahrungsbrichten hatte ich mich für Motorlager von Corteco entschieden. Getriebelagerhersteller weiß ich gerade nicht mehr.
Nach dem Einbau war mein Wagen zunächst perfekt. Im Innenraum waren überhaupt keine Vibrationen mehr wahrnehmbar.
Nach ein paar Monaten sind mir dann wieder störenden Vibrationen aufgefallen.
Im Netzt habe ich mehrere Erfahrungsberichte gefunden, bei denen von Vibrationen mit nicht originalen Motor- und Getriebelagern berichtet wurde. Auf Grund dessen habe ich mich dazu entschieden, die Motorlager + Getriebelager nochmals zu wechseln und andere ggf. sogar originale Bauteile zu verwenden. Ich werde berichten!
Problem ist aktuell, das auf Grund der Temperaturen das Schrauben am Auto im Freien unmöglich ist...
Ich habe Motor und Getriebe Lager von Lemförder genommen. Bitte Berichte mal.
Es könnte vielleicht auch Verkokung an den Ventilen sein, so dass die nicht mehr 100% schliessen können. Das gibts leider bei den modernen Dieseln immer wieder mal. Besonders an den Drallklappen oder wie die heissen.
Wenn ich bei unserem GLK Vibrationen bemerke, dann schmeisse ich 2 Flaschen Einspritzsystemreiniger für Diesel und meistens läuft er dann wieder wie ein Uhrwerk.
Was bei euch auch noch sein könnte, die 7G Plus schaltet ja im Stand nach ein paar Sekunden stehen, sowas wie eine Entkoppelung ein. Wenn man feinfühlig ist, spürt man das bei der 7G Plus mit deaktivierter Start / Stop.
Vielleicht müsste man diese Entkoppelung mal unter die Lupe nehmen.
slobo Ich habe in meinen W221 ja noch die alte 7G. Gibt es dort dann keine Entkopplung?
LG
"Führe mich nicht in Versuchung und erlöse mich von dem Bösen..."
Einfach frühzeitig zusammen mit einer Anpassung der Serienleistung auf ein etwas interessanteres Level dieses unsägliche AGR-Geraffel weitgehend deaktivieren lassen.
Ich hatte erst in diesem Herbst neue Teile eingebaut. Auf Grund von positiven Erfahrungsbrichten hatte ich mich für Motorlager von Corteco entschieden. Getriebelagerhersteller weiß ich gerade nicht mehr.
Nach dem Einbau war mein Wagen zunächst perfekt. Im Innenraum waren überhaupt keine Vibrationen mehr wahrnehmbar.
Nach ein paar Monaten sind mir dann wieder störenden Vibrationen aufgefallen.
Im Netzt habe ich mehrere Erfahrungsberichte gefunden, bei denen von Vibrationen mit nicht originalen Motor- und Getriebelagern berichtet wurde. Auf Grund dessen habe ich mich dazu entschieden, die Motorlager + Getriebelager nochmals zu wechseln und andere ggf. sogar originale Bauteile zu verwenden. Ich werde berichten!
Problem ist aktuell, das auf Grund der Temperaturen das Schrauben am Auto im Freien unmöglich ist...
Guten Tag zusammen,
ich konnte meine Vibrationen im Leerlauf am Wochenende durch Zufall beseitigen.
Hatte am Wochenende wegen einer anderen Sache die Getriebe Adaptionswerte zurückgesetzt.
Und seitdem habe ich keine Vibrationen mehr im Leerlauf. Muss wohl mit der WÜK zu tun gehabt haben.
Regards
Heiko
Sehr Interessant. Die Wük muss ich auch nochmal versuchen zu adaptieren. Jedoch als ich die das letzte Mal adaptieren wollte klappte dies nicht weil der Adaptionsvorgang nicht geklappt hat. Bei den Parametern war meine Motordrehzahl bei Konstant 2500 Umdrehungen egal wie sie wirklich war und das Drehmoment ist die ganze Zeit zwischen Null und dem realen Wert hinundher gesprungen. Dadurch war die Adaption halt nicht möglich.
Hatte das schonmal wer?
Viele Grüße
Niko
Dann ist aber der Sensor der die Drehzahlen abgleicht und in der EHS sitzt irgendwie nicht mehr so fit.
Die Gang Adaptionen haben mit den NM Bereichen und Drehzahlen aber perfekt ohne Probleme geklappt. Das hätte dann ja auch nicht funktionieren können und ein Fehler in diese Richtung ist auch nicht abgelegt. Das ist ja das komische
Hatte am Wochenende wegen einer anderen Sache die Getriebe Adaptionswerte zurückgesetzt.
Und seitdem habe ich keine Vibrationen mehr im Leerlauf. Muss wohl mit der WÜK zu tun gehabt haben.
Regards
Heiko
Was genau hast du da zurückgesetzt? Alle Adaptionsdaten?
Das ist ja grundsätzlich sowieso mit Vorsicht zu genießen
