Welche Felgen Maße fährst du ?
Hm, hat deine Felge vielleicht nen Schlag bekommen?
Das muss ja eigentlich schon ziemlich Knack und Back eng sein die Kombination Bremse zu Felge.
Hm, hat deine Felge vielleicht nen Schlag bekommen?
Das muss ja eigentlich schon ziemlich Knack und Back eng sein die Kombination Bremse zu Felge.
je nach et ist es sehr eng, ich meine das bei mir damals quasi ein Blatt Papier noch dazwischen ging 😂
je nach et ist es sehr eng, ich meine das bei mir damals quasi ein Blatt Papier noch dazwischen ging 😂
ja dann schleift es halt. Aber was die Rennleitung und alle 2 Jahre der TÜV dazu sagt... naaaaja.
ja dann schleift es halt. Aber was die Rennleitung und alle 2 Jahre der TÜV dazu sagt... naaaaja.
In meinen Kommentar steht nicht das es geschliffen hat.
Tüv und auch Rennleitung waren damals zufrieden damit, ist aber auch nicht das Thema hier.
Für mich wären die Felgen Dimensionen interessant damit man den Abstand weiß.
Wenn es vorher nie berührt hat kann wie von dir geschrieben ein Felgen Schlag eine Ursache sein.
Wenn es nur einseitig ist könnte man die Felge mal von links nach rechts tauschen und schauen ob es wechselt sonst sich den Sattel mal ansehen.
Vielleicht die Führungsbuchsen des Sattels so verschlissen dass er leicht verkippt?
Wenn dort eh sehr wenig Platz ist...
Edit: Übersehen dass es nicht der Fragesteller war, bei dem ein Blatt Papier zwischen geht
Edit Edit: Scheinen die 4 Kolben Festsättel zu sein, da verkippt nix.
Ich gehe davon aus, dass man so starkes Spiel im Radlager merkt
Sättel sich vielleicht gelöst? Alles mal an der Seite kontrollieren und mit der anderen Seiten vergleichen
Ich würde auch darauf tippen das entweder die Felge einen Schlag hat - müsste dann beim drehen des Rads mal dran kommen und mal nicht.
Oder das Radlager ist so locker das es dadurch kommt, aber da hängt die Bremsscheibe ja auch dran. Angehoben am Rad ruckeln und schauen wie viel Spiel da ist, kannst du dann ja gut mit der anderen Seite vergleichen.
Schleift die Seite die weiter raus steht? Wenn ja ist das Radlager locker, dann keinen Meter mehr fahren.
Ich würde auch darauf tippen das entweder die Felge einen Schlag hat - müsste dann beim drehen des Rads mal dran kommen und mal nicht.
Oder das Radlager ist so locker das es dadurch kommt, aber da hängt die Bremsscheibe ja auch dran. Angehoben am Rad ruckeln und schauen wie viel Spiel da ist, kannst du dann ja gut mit der anderen Seite vergleichen.
Schleift die Seite die weiter raus steht? Wenn ja ist das Radlager locker, dann keinen Meter mehr fahren.
Moin Wilhelm,
Also was ich sagen kann ist dass das es so sporadisch schleift, also so metallisches Geräusch so wie chsss, chsss, chsss also zwischen dem schleifen immer Ruhe umso schneller ich fahre um so schneller wird auch das Schleif Geräusch!
Die Frage ist wie kann die Felge ein Schlag bekommen haben? Also kein Schlagloch oder boardstein hat meine Felge berührt das wundert mich dabei.
Reifen selbst schleift nicht an Radkasten aber das Rad steht wie man sieht deutlich weiter raus wie das andere..
Ich muss mir jetzt erstmal ein tiefen Wagenheber bestellen vorher kriege ich ihn nicht hoch der Wagenheber von meinem Stiefvater ist zu hoch kommt nicht drunter..
Liebe Grüße
Ich würde auch darauf tippen das entweder die Felge einen Schlag hat - müsste dann beim drehen des Rads mal dran kommen und mal nicht.
Oder das Radlager ist so locker das es dadurch kommt, aber da hängt die Bremsscheibe ja auch dran. Angehoben am Rad ruckeln und schauen wie viel Spiel da ist, kannst du dann ja gut mit der anderen Seite vergleichen.
Schleift die Seite die weiter raus steht? Wenn ja ist das Radlager locker, dann keinen Meter mehr fahren.
Und sorry, ja die Seite die weiter raussteht schleift!
Also von vorne gesehen links und von Fahrtrichtung gesehen rechts.
Gruß
Alles anzeigenMoin Wilhelm,
Also was ich sagen kann ist dass das es so sporadisch schleift, also so metallisches Geräusch so wie chsss, chsss, chsss also zwischen dem schleifen immer Ruhe umso schneller ich fahre um so schneller wird auch das Schleif Geräusch!
Die Frage ist wie kann die Felge ein Schlag bekommen haben? Also kein Schlagloch oder boardstein hat meine Felge berührt das wundert mich dabei.
Reifen selbst schleift nicht an Radkasten aber das Rad steht wie man sieht deutlich weiter raus wie das andere..
Ich muss mir jetzt erstmal ein tiefen Wagenheber bestellen vorher kriege ich ihn nicht hoch der Wagenheber von meinem Stiefvater ist zu hoch kommt nicht drunter..
Liebe Grüße
Klingt als wenn nur eine Speiche der Felge einen weg hat. Ich würde die Felgen an der Vorderachse mal von links nach rechts tauschen und schaue ob das schleifen mit wandert. Wenn du den Wagen oben hast und das rad drehst, müsstest du ja auch sehen können welche Speiche einen weg hat.
Und naja, auf sone Felge wirken schon ordentlich kräfte... Aber eigentlich verzieht sich da ohne ordentlichen Bums (Bordsteinkante etc, wie du schon sagtest) nichts 
Wenn die Seite die weiter raussteht schleift dann ist eventuell das Radlager lose, fahr da keinen Meter mehr mit!
Das Rad hält dann nur noch weil die Bremsscheibe im Sattel steckt.
Wagen anheben, am Rad ruckeln, das müsste richtig wackeln.
Wenn ja Rad abnehmen, Fettkappe ab, dann kannst mit nem Inbus die Fixierung der Mutter die die Nabe hält (gibt bestimmt ein hübsches Wort dafür) lösen bzw die ist wahrscheinlich lose.
Normal stellt man das mit einer Messuhr ein aber hier die Anleitung für mit Gefühl:
Die Mutter mit der Hand fest drehen und leicht lösen, mehrmals wiederholen, du spürst wo es fest ist und wo grad noch nicht, ich würde behaupten so 15°-30° vor fest ist schick.
Wenn das passt mit dem Inbus fixieren.
Rad ohne Nabenabdeckung anbauen, am Rad ruckeln ob es leichtes Spiel hat, vergleich das mit der anderen Seite.
Hat es zu viel Spiel nochmal ab das Rad und nachstellen.
Passt es dann Fettkappe drauf.
Nach der ersten ordentlichen Fahrt die Fettkappe anfassen, wenn die heiss ist dann ist es zu fest eingestellt.
Passts kann die Nabenabdeckung wieder drauf.
Vielleicht kann ein echter KFZler mal sagen ob meine Methode Hand und Fuß hat, geklappt hat sie bisher 
Klingt als wenn nur eine Speiche der Felge einen weg hat. Ich würde die Felgen an der Vorderachse mal von links nach rechts tauschen und schaue ob das schleifen mit wandert. Wenn du den Wagen oben hast und das rad drehst, müsstest du ja auch sehen können welche Speiche einen weg hat.
Und naja, auf sone Felge wirken schon ordentlich kräfte... Aber eigentlich verzieht sich da ohne ordentlichen Bums (Bordsteinkante etc, wie du schon sagtest) nichts
Ja theoretisch schon aber da die Felge ja nicht ein Schlag abbekommen hat ich bin mir ziemlich sicher weil nur ich damit fahre, kein Boardstein kein Schlagloch nichts ist es eher unwahrscheinlich..
Ich tippe auch eher auf Wilhelm seine Diagnose das sich das Radlager gelöst hat.. sobald mein Wagenheber da ist mache ich mich direkt ans Werk und werde berichten!
Danke für deine Hilfe 😁
Alles anzeigenWenn die Seite die weiter raussteht schleift dann ist eventuell das Radlager lose, fahr da keinen Meter mehr mit!
Das Rad hält dann nur noch weil die Bremsscheibe im Sattel steckt.
Wagen anheben, am Rad ruckeln, das müsste richtig wackeln.
Wenn ja Rad abnehmen, Fettkappe ab, dann kannst mit nem Inbus die Fixierung der Mutter die die Nabe hält (gibt bestimmt ein hübsches Wort dafür) lösen bzw die ist wahrscheinlich lose.
Normal stellt man das mit einer Messuhr ein aber hier die Anleitung für mit Gefühl:
Die Mutter mit der Hand fest drehen und leicht lösen, mehrmals wiederholen, du spürst wo es fest ist und wo grad noch nicht, ich würde behaupten so 15°-30° vor fest ist schick.
Wenn das passt mit dem Inbus fixieren.
Rad ohne Nabenabdeckung anbauen, am Rad ruckeln ob es leichtes Spiel hat, vergleich das mit der anderen Seite.
Hat es zu viel Spiel nochmal ab das Rad und nachstellen.
Passt es dann Fettkappe drauf.
Nach der ersten ordentlichen Fahrt die Fettkappe anfassen, wenn die heiss ist dann ist es zu fest eingestellt.
Passts kann die Nabenabdeckung wieder drauf.
Vielleicht kann ein echter KFZler mal sagen ob meine Methode Hand und Fuß hat, geklappt hat sie bisher
Danke für deine Anleitung 
Sobald mein Wagenheber da ist werde ich das direkt kontrollieren. Fahren tue ich damit auch nicht mehr viel zu gefährlich solange man auch nicht weiß warum es so ist. Da es ja gestern aufeinmal aufgetreten ist ohne schlagloch boardstein oder sonst was.. ein Glück sind wir heil zuhause angekommen.. Auto war einfach voll mit meiner schwangeren Frau und meinen beiden Töchtern..
Ich werde berichten aber ich denke auch das Radlager ist lose aber wie kann sowas passieren? Es war echt nichts es kam von jetzt auf gleich!
Danke für deine Hilfe
Alles anzeigenWenn die Seite die weiter raussteht schleift dann ist eventuell das Radlager lose, fahr da keinen Meter mehr mit!
Das Rad hält dann nur noch weil die Bremsscheibe im Sattel steckt.
Wagen anheben, am Rad ruckeln, das müsste richtig wackeln.
Wenn ja Rad abnehmen, Fettkappe ab, dann kannst mit nem Inbus die Fixierung der Mutter die die Nabe hält (gibt bestimmt ein hübsches Wort dafür) lösen bzw die ist wahrscheinlich lose.
Normal stellt man das mit einer Messuhr ein aber hier die Anleitung für mit Gefühl:
Die Mutter mit der Hand fest drehen und leicht lösen, mehrmals wiederholen, du spürst wo es fest ist und wo grad noch nicht, ich würde behaupten so 15°-30° vor fest ist schick.
Wenn das passt mit dem Inbus fixieren.
Rad ohne Nabenabdeckung anbauen, am Rad ruckeln ob es leichtes Spiel hat, vergleich das mit der anderen Seite.
Hat es zu viel Spiel nochmal ab das Rad und nachstellen.
Passt es dann Fettkappe drauf.
Nach der ersten ordentlichen Fahrt die Fettkappe anfassen, wenn die heiss ist dann ist es zu fest eingestellt.
Passts kann die Nabenabdeckung wieder drauf.
Vielleicht kann ein echter KFZler mal sagen ob meine Methode Hand und Fuß hat, geklappt hat sie bisher
Methode ist 1a!
Aber bis der Wagenheber kommt ist es noch ein Ratespiel
Methode ist 1a!
Aber bis der Wagenheber kommt ist es noch ein Ratespiel
Haha, ich berichte der Wagenheber soll in 2 - 3 Tagen da sein
et 30 ist aber auch echt eng
versuch wenn du den Fehler gefunden hast min 5 mm Spiurplatten bei uns bekommst so Probleme mit TÜV usw
Gruß
ET30 ist normal beim CLK, ist das beim 203 anders?
