Leistungssteigerung SL55 AMG

Hallo Martin

Für die 82mm DK brauch noch ein Plastik Ring von King Rodriguez und eine Adapterplatte mit Schrauben.

dazu brauchst du noch ein Y-Stück vom SL EVO damit das alles vernünftig sitzt!

Und bei der Pierburg CWA 100 gibts auch Unterschiede.

Grüße

Nicht zu vergessen die Software

912 Ansaugstutzen ist für 80mm DK das wird mit einer 82mm DK und eine M273 Teile Nr nicht funktioniere da die 82mm ganz andere Befestigungs Position hat!

Wenn du auf Prüfstand Abstimmen tust ist das top , sonst melde dich bei kaype er macht dir eine vernünftige Software fertig!

Und bezüglich KW Pulley schreib da den spaetbremser an er mach größere gedämmte auf Original KW Rad rauf.

Grüße

Wenn du schon die 80er DK hast würde ich mir den Aufwand und die eventuellen Kopfschmerzen mit der 82er sparen.

80er DK hat nur der SL Evo mit 517PS Serie.

Ich würde trotzdem auf die 80er upgraden anstelle der 82er.

die "80er" hat 78mm und der "Mehrwert" zu 82er ist signifikant.

Es muss natürlich der rest stimmen - mit der Drosselklappe anfangen ist mMn der völlig falsche Weg.

grüße

Hallo Martin.

der Stutzen 0912 passt nicht mit der 82er Drosselklappe.

Wenn du magst, kann ich dir einen umgearbeiteten Ansaugstutzen bereitstellen, auch Dichtungen und Drosselklappe.

Ich rate von einem Montageadapter ab, weil er die Drosselklappe zwangsläufig verdreht zu Montage.

Du brauchst aber wegen der Mikroschwingungen des Kompressors den "Gummibollen" zur Dämpfung für die Drosselklappenelektronik.

Mit verdrehter Drosselklappe passt der aber nicht mehr drauf.

Mit Dem Y-Stutzen der Ansaugung bist du mit dem von der 78er/80er Drosselklappe schon gut aufgestellt, aber auch der passt nicht ohne weiteres auf die 82er Drosselklappe.

172er Kurbelwellenräder hab ich bald wieder auf Lager, ich habe 4 neue Kurbelwellenräder bestellt, die in den nächsten Tagen ankommen sollen.

Ein NT-Pumpenpaket hab ich auch noch liegen.

Gruß aus Herrenberg im Schwobaländle.

Denke mal sowas wie NTK Kühlkreis und Krümmer

Bevor du mehr Luft reinpresst, sollte man Auslass Seite optimieren. Fächerkrümmer oder die neuen shortys von MSC die auf die OEM Kat Anlage passt.

iAS senken. Durch CWA-100 & Zusatzkühler

Getriebesteuergerät vom Fabian

Ach, sorry, schreibst ja das du die 100er Pumpe Kühlkreise trennen und nen Zusatskühler verbauen willst.

Zitat von M4RTIN

Was meinst du denn mit dem rest?

Riemenscheibe, BWK, Kühler, Pumpe, Düsen - derlei dinge - eine größere DK kommt echt erst recht weit hinten, meiner Meinung nach, und wenn man die Büchse der Pandorra soweit öffnen möchte sollte einem klar sein das auch eine Einzelabstimmung absolut not tut.

Tune fürs EGS ist auch essentiell da im Getriebe drehmomentgrenzen abgelegt sind...