Hallo Liebe Stern-Freunde 
Wie soll ich da am besten vorgehen?
Ich bin am verzweifeln da der Herr von MB mir gesagt hat das die leitung 800Franken kostet & der Hydrauliker meinte das man dieses stuck nicht verpressen kann da der schlauch ein bogen drin hat. Das ist die Ölkühler leitung die von Ölfilter gehäuse zu ölkühler im radkasten geht
Hast Du schon mal nach einer Gebrauchten geschaut? Warst Du bei einer speziellen Hydraulikfirma, weil Du Hydrauliker schreibst? Das wäre sonst noch meine Idee... Spezielle Hydraulik Firma die sowas anfertigen kann. Eigentlich können die so ziemlich alles anfertigen. Für meine Baumaschinen habe ich das Problem auch immer mal und bis jetzt alles bekommen.
Alternativ:
Ölkühler umschweissen lassen auf DASH-Anschluss und Dashleitungen (selbst konfektioniert) verbauen.
Man kann doch so Adapter kaufen.. um dann Dash zu fahren.
schelle aufschneiden, schlauch abschneiden, draufstecken, 2 VERNÜNFTIGE Schlauchschellen drum, fertig.
schon 3x gemacht - hatte ich noch nie Probleme mit.
Hier z.B.:
Passend dazu können die originalen Dichtringe verwendet werden: A0129975648, dann mit Dash 10 weiter bis zum Kühler.
Schade nur das "Kleingedruckte"...
Bei diesem Artikel handelt es sich um einen Motorsportartikel, welcher nicht nach der StVZO zugelassen ist. Dieser darf nur im Motorsport verwendet werden. Wir verweisen zusätzlich auf den §21 und §27 Absatz 2 der StVZO.
Schade nur das "Kleingedruckte"...
Bei diesem Artikel handelt es sich um einen Motorsportartikel, welcher nicht nach der StVZO zugelassen ist. Dieser darf nur im Motorsport verwendet werden. Wir verweisen zusätzlich auf den §21 und §27 Absatz 2 der StVZO.
Auch Leitungen die beim Hydrofuzzy gemacht werden haben keine Zulassung, wen interessierts?
schelle aufschneiden, schlauch abschneiden, draufstecken, 2 VERNÜNFTIGE Schlauchschellen drum, fertig.
schon 3x gemacht - hatte ich noch nie Probleme mit.
Top 
Vielen dank!
Hab mir jetz etwas gebastelt was sagt ihr dazu? Reicht das oder soll ich besser andere Schellen nutzen?
Hauptsache die schellen sind vernünftig und sitzen gut und fest - das darf auf keinen Fall abfliegen - da dort aber „nur“ max. 4 bar durchgehen haben die schellen auch nicht abertig viel zu halten
Hauptsache die schellen sind vernünftig und sitzen gut und fest - das darf auf keinen Fall abfliegen - da dort aber „nur“ max. 4 bar durchgehen haben die schellen auch nicht abertig viel zu halten
Sind da auch bei vollgas „nur“ 4 bar drauf?
Meine sorgen sind das wenn ich kickdown gebe mir die leitung abfliegt 
Danke an jeden einzelnen von euch für die tipps
ja, du hast in der ölpumpe ein druckregelventil!
Naja ... fährst halt mal und guckst - wenn nix sifft dann alles gut aber ich bin da guter Dinge, wie gesagt - ich hab das schon 3x so gemacht, und das hält - auch lange zeit.
Beim 211er von meinem Schwiegervater ist der schlauch am Kühler weggeflogen weil Daimler den falsch verpresst hat. war nur zu 1/3 aufgeschoben und nicht richtig unter der Verpressung - das hat auch 15 Jahre gehalten 
Mal eben damit das nicht falsch rüberkommt - das mit den Schellen ist natürlich eine Zeitwertgerechte Behelfsrep. Je nach dem welcher Schlauch im Eimer ist und welches Modeljahr das ist geht der nämlich zum Kühler im Radhaus und in 9 von 10 Fällen geht die Verschraubung dort nicht auf. Heißt auf gutdeutsch: Leitung UND Kühler und Leitung zum 2. Kühler.
So wars bei meinem Schwiegervater - und das waren mal eben schlanke 1000€ mit ordentlich Rabatt. Das man das nicht zwingend in jeden 211er stecken will wo das gerne mal 5-10% vom gesamtwert darstellt verstehe ich und daher mein Tipp mit den Schlauchschellen.
