SL 55 - dezente Leistungsoptimierung

- kleines Pulley oder Riemenscheibe

- Nach bedarf Belt-Wrap-Kit

- CWA100 Pumpe

- Getriebesteuergerät

Kleines Pulley würde ich nur bis 87mm gehen, das ist das kleinste was abzudrehen geht auf Basis eines Originalen. Alles was kleiner ist hat ein anderes (kleineres) Lager eingebaut oder nurnoch hauchdünn "Fleisch" ums Lager. Das Original Lager hat 75mm Durchmesser und die Profiltiefe beträgt knapp 3mm (gemessen wird außen, wenn es um den Durchmesser der Pulleys geht). Das heißt wenn du ein Originales abdrehen würdest auf 83mm hättest du noch 1mm Material zwischen Laufflächer und eigentlichem Lager

Alternativ halt 168-172mm Riemenscheibe... ist im prinzip gehupft wie gesprungen obs oben kleiner oder unten größer wird. Ich bin ein Fan von unten größer da du dir nicht soviel Slip einhandelst was weniger den Riemen strapaziert, dafür hast du u.U. beim einkuppeln vom Lader ein rucken.

BWK: siehe oben, verhindert Slip vom Riemen am Lader ... kann man machen, muss man aber nicht

CWA100 Pumpe ist in meinen Augen Pflicht, optional mit einem größeren Kühler aber wenn du das nicht möchtest ... so be it.

EGS:

Natürlich passend dazu Motorsoftware, bei diesen Minimalveränderungen kann man da noch was fertiges nehmen, ich empfehle aber, wenn man das letzte quentchen rausquetschen möchte, eine Abstimmung.

grüße, Fabian

-Dreh das oem Pulley 3mm ab

-Lass die Riemenscheibe unten serie

-CWA100 Pumpe

-GSG vom kaype ist das beste was es gibt (Allerdings sollte beim CLK DTM dein Getriebe noch fit sein sonst wird die revision vorgezogen)

-Motorsoftware definitiv abstimmung machen lassen kostet um die 1000€ bsp. Julian sein Koffer rannte danach richtig (Die Copy&paste Software die dir viele anbieten für 650-700€ kannst du dir sparen)

- BWK brauchst du nicht wenn du 3mm oben abdrehst. Da empfehle ich dir den Riemen.

-Fächerkrümmer

https://www.ebay.com/itm/4080510-Go…t-/274579756200

https://de-vbeltguys.glopalstore.com/products/40805…n_US&utm_term=b

Komm doch einfach mal in Herrenberg auf nen Kaffee vorbei.

Hallo FightingFella

Bezüglich Pulley kann ich dir da Helfen , sind gerade 2 Stück 84mm Pulley von MSC auf dem Weg zu mit.

Falls Interesse besteht schreib mir gerne ein PN✌️

Original pulley hat oben 91mm. 83mm mit Kühlungsoptimierung finde ich schon bedenklich, ohne kannst du komplett vergessen, vorallem mit Standard Krümmern. Ich würde es mal einer anständigen Kenmfeldoptimierung und dem Getriebe egs mit angehobener Drehmomentgrenze probieren. Das dürfte sich schon positiv bemerkbar machen.

Ich bin absolut KEIN Freund von zubehör Pulleys... das von MSC kenne ich nicht und möchte mir da kein Urteil drüber erlauben, von den ganzen anderen Zubehördingern (und das ist dann alles kleiner 87mm) kann ich bislang nur abraten, entweder zerfliegen die Lager oder die Nieten reißen ab. Keine Ahnung wie MSC das gelöst hat und kann natürlich sein das MSC das anders macht als die ganzen US-Händler oder DTK aber das sind halt meine Erfahrungen bislang.

83mm oben würde einer 168mm Riemenscheibe unten entsprechen, da bin ich bei Yohan ... das ohne angepasst Kühlung, vergisses.

Würde oben nicht kleiner als 87mm fahren und auf jeden Fall NT-Kühlung optimieren.

Servus also ich würde dir raten

Lass dir dein Pulley auf 87mm bearbeiten untere Riemenscheibe würde ich nicht machen schlechte erfahrungen.

Nimm die Pierburg Cwa 100.

Geh zum nem seriösen Tuner der dir den Hobel anständig auf dem Prüfstand samt Getriebe abstimmt Seidt Performance ist da ne sehr gute Adresse ohne das dir irgendwas um die Ohren fliegt. Wie mit so fertigen Datenständen aus dem Hinterhof. Höre dir mehrere Meinungen an bevor du es in Angriff nimmst.

Viel Erfolg

Ich würde aus heutiger Erfahrungen immer Abgasgegendruck senken wenn ich den Ladedruck erhöhen möhte . Kühlung verbessern hilft immer

Frag doch hier mal Evgeny ob Dir einen guten Preis macht für MSC Fächer

Gruß

Die Vorkats beim 55er sind ausreichend dimensioniert. Der Flaschenhals bleibt bestehen. Der Auslass am Krümmer ist einfach ein Witz