3 bar ist zu wenig ... der CL hat keine Intankpumpen wie der 211/219 ... bit nicht damit verwechseln. Der W220/W215 hat eine "normale" Außenpumpe von Bosch und eine Vorförderpumpe im Tank die bei weniger als 5bar Druck zugeschaltet wird, normal aber nicht läuft.
grüße
Ok, also nur eine Pumpe zu wechseln könnte das Problem nicht lösen ?
ich würde als erstes die Aussenpumpe tauschen denn die Innentank wird ja nur zu geschaltet und läuft normal nicht mit vielleicht auch erstmal testen bevor getauscht wird
Gruß
Kommt drauf an... da gibt es auch noch einen Druckregler. Der könnte auch im Eimer sein, Pierre hatte das neulich erst bei einem SL ... der hatte auch massiv Druckverlust, ich meine am Ende war es der Regler und auch das Steuergerät für die Vorförderpumpe war im eimer.
Da hilft meistens messen 
Druckregler defekt hatte ich mal im Calibra Turbo ... hab ewig gesucht bis das mistvieh enttarnt war 
Wo sitzt der Druckregler genau? Jemand ein Bild parat?
Der Bock ist so geil 
Der Bock ist so geil
Danke ... Das einzige Auto was ich nie wieder verkaufe ! Fährt sich super !
3bar?
AUF KEINEN FALL DAMIT FAHREN!!!
Hallo Ernest,
würde auch schnellstmöglich die Pumpen wechseln. 5,3bar ist beim 55amg Pflicht
Ich dachte die liegen bei 5 bar?? 5,3 ist mir grad neu... ??
Ich hab 5bar im Stand und unter Last geht er hoch 5,5
Habe meine gestern auch erst gemessen und habe am cls 5.3 bar
Was kostet denn so eine Messuhr? Würde das bei mir auch gern mal messen.
Dann muss ich bei mir nochmal messen, im Stand waren es 5,1 bar... unter Last hab ich noch nicht geschaut.. Danke
Denke aber alles um und über 5 bar ist gesund
Einen Manometer für Kraftstoffdruck bekommst ab 15 Euro auf eBay.
Habe wie gesagt im Stand 5.3 bar, aber die Nadel zittert immer zwischen 5.3 und 5.1 Bar.
Denke auch, dass man sich erst bei unter 5 bar gedanken machen sollte.
Einen Manometer für Kraftstoffdruck bekommst ab 15 Euro auf eBay.
Habe wie gesagt im Stand 5.3 bar, aber die Nadel zittert immer zwischen 5.3 und 5.1 Bar.
Denke auch, dass man sich erst bei unter 5 bar gedanken machen sollte.
Korrekt!
Mit 3 bar hast du ernste Probleme.
Denn beim CL wird der Kraftstoffdruck mit einem Sensor geregelt und der schaltet unter 4,7bar die zweite Pumpe zu.
Check lieber mal die Kraftstoffleitung zum Motor. Nicht dass die geknickt/verengt ist.
Und schau, ob die zweite Pumpe anläuft.
Mit 3 bar hast du ernste Probleme.
Denn beim CL wird der Kraftstoffdruck mit einem Sensor geregelt und der schaltet unter 4,7bar die zweite Pumpe zu.
Check lieber mal die Kraftstoffleitung zum Motor. Nicht dass die geknickt/verengt ist.
Und schau, ob die zweite Pumpe anläuft.
Würde er einen Fehler ablegen wenn dem nicht so wäre ?
ich glaube nicht.
ich meine, das Steuergerät zur Steuerung der zweiten Pumpe hat keine Fehlerüberwachung.
