Sporadisch keine Gasannahme

moin, Umluftklappe vom Kompressor der Stecker davon (sitzt unterm Kompressor der dafür raus muß )

Drosselklappe oder Stecker

Gruß

oder liegt daran muß man halt messen wenn der Fehler auftritt hast mal probiert den Stecker von der Dk zu ziehen wenn du das Problen hast

Gruß

Dk / Uk Fehler ohne das was abgelegt wird halte ich für unmöglich...

Das mit der SD hatte ich nicht auf dem Schirm sorry da hat Fabian schon recht

Gruß

Zitat von kaype

Dk / Uk Fehler ohne das was abgelegt wird halte ich für unmöglich...

Doch, gibts.

Vor allem wenn die DK nen Schuss hat.

Kommt besonders bei den Drosselklappen ohne gummipuffer vor und bei den Drosselklappen mit schlecht geklebten Kappen (späte Baujahre, Einsparung von Kleber) vor.

Defekte DK / UK ohne das ein Fehler abgelegt wird kenne ich nicht und kann ich mir, dank der redundanz in der Drosselklappe, auch nicht vorstellen. Aber wenn du sagst das du das schon hattest.

Ich fahr seit 50.000km ohne Gummidingsbumstralala

grüße, Fabi

ich kenne schon 4 Fälle.

Interessanterweise waren 2 davon 82er DK mit Kappe, eine 82er ohne und eine 74er aus einem 2006er E55 mit Kappe (wenig verklebt).

Alle hatte keine Fehler abgelegt und haben bei bestimmten Drehzahlen gespackt und kein Gas mehr angenommen.

Nach Tausch der Drosselklappe waren die Probleme weg.

Randbemerkung:

Der M273 hat ab werk auch schon des Öfteren Probleme mit der Drosselklappe.

Zitat von kaype

Ich fahr seit 50.000km ohne Gummidingsbumstralala

grüße, Fabi

Ich kenne keinen ohne Gummibollen, der 50.000km erreicht hat ohne Probleme an der Drosselklappe.

Respekt!

Sehr geil!

Das Gummi soll Vibrationen eleminieren/abschwächen?

Und ohne geht die DK kaputt?

Wegen Elektrik oder Lagerung?

Nie Gedanken über diesen Gummi/Schaum gemacht. Interessiert mich aber.

Geht um Mikrovibrationen die vom Kompressor kommen. Das Gummi soll diese "dämpfen" und den verschleiß der DK mindern. In der DK gibt es 2 Kohleschicht Leiterbahnen die mittels Schleifer abgetastet werden, die sind redundand und werden von der Motronik ausgewertet. Passen diese nicht zusammen --> Fehler und Notlauf. Ich vermute das die Kappe verhindern soll das die Kohleschichtbahnen durch Mikrovibrationen schneller abnutzen.

Wie gesagt, ich fahr seit 50.000km ohne das Ding und hab keine Probleme... aber es soll diese fälle geben.

Also ehrlich gesagt fahre ich bestimmt auch schon um die 50tsd km ohne dieses Gummi. Allerdings mit einer 80 mm DK.

Letztes Jahr hatte ich mal Probleme mit der Umluftklappe, ging nicht mehr zu. Hab dann mal mit dem Hammer drauf gehauen und am Stecker gewackelt. Seit dem keine Probleme mehr.

defekte Umluftklappe hatte ich auch schon

Wird aber auch ein Fehler abgelegt ...

Vielleicht ist es in dem Fall der Pedalwertgeber.... die Dinger haben auch nicht das ewige Leben.

Im Gaspedal, und zu 99% ist der nicht schuld da auch redundand. da geht eigentlich dann ein ESP Fehler im KI an wenn der wert nicht passt bzw. die werte nicht zueinander passen.

wenn man das reproduzieren kann, mit Diagnose fahren und gucken ob überhaupt der Lader zugeschaltet wird.

Ich tippe bei sowas eher auf einen defekten Sensor der z.b. 255° Öltemperatur liest und daher der Motor keinen dunst macht.