E55 SG Speedshift+ Race

War bei mir auch so sauber geblasen mit Kontaktspray Stecker gereinigt und danach war Ruhe

Gruß

Zitat von Wilhelm

Oder gleich einen Getriebeölwechsel machen, dann kann man sich Zeit lassen

Bzw. ich würde den Stecker beim Ölwechsel mit machen wenn der noch nie getauscht wurde und das Problem das Modelljahr betrifft.

Würde ich auch sagen, dann hast frisches Öl und weisst woran du bist.

überfettetes gemisch und nachzünden im Auspuff weil mehr Luft durch die erhöte Drehzahl ankommt?

Kann ich dir nicht sagen, hat ja auch nicht wirklich was mit dem EGS zu tun

Das kann schon sein das es hier nur in M zu sowas kommt da die Schaltzeit signifikant kürzer ist, sprich auch die Veränderung der Drehzahl am Motor natürlich weniger Zeit benötigt und andere Strömungsverhältnisse im Auspuffstrang herschen.

Ist mir ehrlichgesagt noch nie aufgefallen, lasse aber auch seltenst den Wagen in M selbst schalten. Muss ich mal drauf achten.

siehst du richtig

andere zahlen Geld dafür das es knallt ?

Grade das ist ja das geile, wenn es random ist und nicht so ne ein programmierte schei**e, da freut man sich doch.

Meiner ist in Italien letztes Jahr die Berge runter im Schub komplett ausgerastet. Und hat gebollert und geknallt ohne Ende. Keine Ahnung warum nur da aber Total geil sowas.

fettet an ab 60-70° ansauglufttemp damits ihm nicht zu heiß wird im brennraum

das sorgt für Nachverbrennung im Schubbetrieb wegen zuviel unverbranntem sprit in der aga

kaype gibts auch fürs 7G im 63er was? Gruß Dominic

ich hab da nix für, sorry

Diese Schubblubbern hat auch einer gestern auf Facebook angeboten? grauer CLS? Sorry für OT. Sonst machen wir dafür nochmal einen neuen Thread?

Das wird bei der ME2.8 mittlerweile auch angeboten durch verstellen des ZZP im Leerlauf auf nach OT. Dadurch wird so spät im LL gezündet das im Abgasstrang eine Nachzündung stattfindet. Ich bin mir persönlich noch nicht so ganz sicher wie toll ich das finden soll. Ich würde bei meinem Auto jedenfalls nicht auf die Idee kommen das ZZP Kennfeld dahingehend zu verändern das er im Leerlauf nach OT zündet.

glaub auch das es auf Dauer nicht gesund für den Motor ist

Gruß

Ich würd mich da auch erstmal mit jemand der da mehr ahnung von hat kurzschließen wollen bevor ich da beigehe. Das mir doch etwas zu heikel

Moin Männers,

ich fange keinen neuen Fred an. Da Fabian um die Ecke wohnt und es mit nur EGS tauschen nicht getan ist bei meinem 203, habe ich die Gunst der Stunde genutzt und mich heute Mittag in den Pfingstreisestau eingereiht.

Aber Fabian hatte zum Glück noch etwas zu tun .

Also :: es gab ein CLK DTM Perf. EGS ohne die Möglichkeit die ‚M‘ Modi manuell zu wählen, dafür mit dem ‚C‘ Modus . Novum!!! Wenn es meine Frau dann mal braucht...?)

mit viel Benzingespräch, neuen interessanten Bekanntschaften, sogar aus Hamburg Und einem ? war der Nachmittag ein Erfolgreicher.

die Heimfahrt hat für die Adaption vielleicht noch nicht ganz gereicht, da ich auch noch andere Attribute testen musste.

Aber - er schaltet auf den Punkt und super knackig... deutlich agiler und schneller.

Bin sehr zufrieden. Schicke morgen mein Weib mal einkaufen und ich wasche die toten Fliegen vom Auto.

Danke Fabian ??

Gerne

Sehr gut

Na hast jetzt ein grinsen bis zu den Ohren ?????