113ml Kompressor demontieren

Sind die Klopfsensoren

Schraub ne Kerze raus und geh mit dem enduskop rein, bevor du die Köpfe runternimmst. Vllt. ist auch nichts drin. Vllt. Kommste da auch mit nem Schlauch rein und kannst was Aussaugen.

ich denke das liegt alles auf und um die Ventile Rum das bissen was da durch geht ist glaub nicht die Welt aber das kann man ja via Endoskop prüfen

Gruß

Ich hab mal n M112 der 2 Jahre ohne Ventildeckel und Ansaugung unter nem Baum Stand in ne S-Klasse gebaut ... Nur die Nockenwellen waren so fertig das ich die lieber vom defekten genommen habe ... Da war soviel Müll auf und um die Ventile das du das Ventil selbst nach säuberung nur grob erahnen konntest. Das hat beim anfeuern bischen gequalmt aber das wars auch ...

Der läuft heut noch so ...

Solange da nicht grade Quarzsand lag ist das alles halb so wild, bischen Dämmstoff und Co frühstückt der so Weg. Was meinst du wie Gasanlagen bauer das machen, du glaubst doch nicht das die die Ansaugbrücken runternehmen wenn die ihre Löcher für die Düsen bohren oder? Da wird beim anmachen hinterher kräftig gas gegeben und fertig.

Zitat von kaype

Solange da nicht grade Quarzsand lag ist das alles halb so wild, bischen Dämmstoff und Co frühstückt der so Weg. Was meinst du wie Gasanlagen bauer das machen, du glaubst doch nicht das die die Ansaugbrücken runternehmen wenn die ihre Löcher für die Düsen bohren oder? Da wird beim anmachen hinterher kräftig gas gegeben und fertig.

Da muss ich Fabian Recht geben. Die wenigsten bauen die Brücken runter. Bei Alu vielleicht bei Kunststoff eher weniger. Wenn leichte Teile wie Blätter oder Dämmung reingefallen sind dann evt. mit nem kräftigen Sauger ran. Ansonsten wirst du nicht viel machen können. Die Köpfe runter ist halt Aufwand... Viel Erfolg bei der Aktion!

Anständige LPG umbauer Schrauben die Ansaugbrücke immer ab. Schwarze Schafe gibt es in jeder Branche.

Bekommste denn Da keinen t45 mehr rein? Normal wenn du die mit einer t40 vergriesgnadelst bekommste noch ne t45 rein.

wenn die Steigung vom Gewinde und die Länge der schraube passt nimmst einfach ne andere sollte nicht das Problem sein

Gruß

Klopf Sensoren können drin bleiben, die kenne ich defekt garnicht.

WENN du die rausschraubst, die kriegen DREHMOMENT und das MUSS passen sonst spinnt die Klopfregelung und da die UNTERM Lader sitzen sollte man das nicht vergnaddeln

mit mal eben ist bei den Motoren wohl nicht

Gruß

Ich hab letztes Jahr solche Heat Spacer jemanden besorgt und geschickt und er war wohl ganz zufrieden.

Ich bin auch zufrieden mit meinen Heat spacern...

6 grad über Außentemperatur IAT mit cwa100 und anderem kühler...

Ich werde die auch mal noch versuchen wenn ich meinen alten 280 Teilenummer Kompressor gegen den mit der 580 Teilenummer tausche und den dann eh nochmal runternehmen muss.

E55Amg.. Was hast du sonst noch für Mods außer der Pumpe?

Pack gleich den Ladeluftkühler untenrum ein mit Hitzeschutz...

Und mach neue Dichtungen am ladeluftkühler und umluftklappe und stutzen mit rein..

Auch diesen kleinen Pfropfen wo das Alu Röhrchen rein kommt...

Gruß

Kenn ich Hab das letzte mal schon jede Dichtung, jeden Schlauch und B28 vorsorglich getauscht als ich auf 82 mm umbaute.

Am schlimmsten war die Doughnut-Dichtung von der Umluftklappe. Die war völlig ausgehärtet zu Kunststoff und brach in zwei Teile als ich sie zusammendrückte.